Kapitalny Remont: Boxer 1,716V Rady!

[mat3l]

*hmm.. więc tak Pompa oleju = była w bardzo dobry stanie, i to nie pompa robiła zbyt małe ciśnienie tylko popychacze(szklanki) były w złym stanie(kilka sztuk nie nadawało się do ponownego wkładania więc mechanicy powiedzieli że jeżeli wymienimy popychacze to od razu zniknie problem z ciśnieniem oleju do tego panewki itp i nie ma się o co martwić), tak też zrobiliśmy okazało się że mieli rację.

*Ceny popychaczy do tego modelu wszędzie gdzie dzwoniłem, pisałem to(od63zł do 85zł za sztukę) wydaje mi się że wybrałem najtańszą opcję nic tańszego nie mogłem dostać;/ gdzieś czytałem że niby pasują od jakiegoś WV golfa ale nie zagłębiałem się w to wolałem kupić oryginalne.

*tak jest czujnik położenia wałka rozrządu słyszałem że nazywają go też: "czujnikiem Halla"ale czy prawidłowo tak jest to nie mam pojęcia, a znajduje się on:

chciałbym żeby auto bezawaryjnie służyło następne 190tyś km albo i dłużej, ale jak będzie zobaczymy, jak mrozy ustaną biorę się za blacharsko-lakierniczą część, i oczywiście wnętrze (opadająca podsufitka, wygłuszenie itp.. itd).

[wojtekcem]

Moja dobra rada to zamontować wskaźnik ciśnienia oleju i pilnować go zawsze. Bez tego, niestety, możesz zapomnieć o trwałości silnika.
I pewnie masz wyjątkowe szczęście z tą swoją pompą, bo ja parę dni temu rozebrałem kolejną pompę z silnika bez awarii- i ta również tylko na złom się nadaje.

[mat3l]

kontrole ciśnienia zrobili po złożeniu, odpaleniu silnika, po 2000km jadę na kolejną sprawdzić jak ciśnienia i czy nic nie ubywa itp,
Myślę nad jakimś szablonem żeby na lewym słupku obok kierowcy zamontować zegar do ciśnienia oleju wtedy będę miał ciągłą kontrolę i spokojny sen
widziałem do kupienia słupki z 2 miejscami na zegary ale mi nie potrzeba aż 2 dlatego postanowiłem że z jakiejś żywicy lub innego materiału
sam zrobię lokum na 1 zegar ale to jeszcze muszę dobrze przemyśleć zastanawiam się czy woltomierza nie zamontować, najpierw zamontuje zegar ciśnienia oleju
zobacze jak będzie się sprawował i prezentował jak wszystko będzie ok to kupie słupek gotowy na 2 zegary i wrzucę tam jeszcze woltomierz.

ps. wyżej pisałem że u mnie przyczyną słabego ciśnienia były popychacze, do tego dochodzą ubytki na panewkach tu tam i się nazbierało, w pompie raczej nic nie robili wcześniej jak rozebrali silnik przy okazji prosiłem żeby rozebrali też pompę zobaczyli w jakim ona jest stanie itp to po oględzinach nie stwierdzili żeby była jakaś uszkodzona, wyrobiona czy coś w tym stylu.

[RAFALPD7]

Właśnie największy problem z ciśnieniem oleju to nie tylko pompa,ale wartość luzów wszędzie tam gdzie olej musi się przeciskać-bo jak nie ma co powstrzymywać napierającego oleju to ciśnienie nie będzie satysfakcjonujące.Stara dobra prawda-Akcja i Reakcja

[ViruS]

Pozwólcie że odświeżę temat.
Jaka cena końcowa tego remontu była ?

U mnie też popychacze stukają, jednak ceny oryginalnych mnie rozkładają jedyne jakie znalazłem to 85 zł/szt. więc chyba skuszę się na te od VW.

[Gaba]

Przyłączam się do pytania. Odbiegnę też trochę od tematu. Może ma ktoś skrzynię biegów na zbyciu do 1.7 lub orientuje się gdzie mógłbym takową dostać ?

[Lenix]

podobno do każdego boxera skrzynia jest taka sama

[radkuj]

Pozwólcie że odświeżę temat.
Jaka cena końcowa tego remontu była ?

U mnie też popychacze stukają, jednak ceny oryginalnych mnie rozkładają jedyne jakie znalazłem to 85 zł/szt. więc chyba skuszę się na te od VW.

Co do popychaczy:
Może się kiedyś komuś przydać ta informacja:

VOLKSWAGEN
- oznaczenie silnika: 1.0 ccm - 2.4 ccm, benzyna, diesel
- model auta: GOLF, JETTA POLO, PASSAT, VENTO, SCIROCCO, CADDY, BORA, CORRADO
Numer katalogowy: CI 33000535

Sam kupowałem do swojej byłej popychacze wymienione powyżej.

Read more: http://www.forum.alfaholicy.org/145_...#ixzz319u0gxeG

[Jester]

skrzynie od 33 mają chyba inne mocowania i nie podpasują bez przeróbki do 145/6.

[radkuj]

Skrzynia od 33 nie ma bocznych łap. Z przełożeniami tez jest inaczej. Różnica jest także w synchronizatorach, choć niewielka. Tak czy inaczej da się przełożyć bebechy z jednej skrzyni do drugiej z tym, że kosztuje to dużo pracy i cierpliwości. Trzy razy wyjmowałem skrzynie zanim wszystko dobrze zostało spasowane. Problemem są zużywające się bieżnie łożysk powodujące głośniejsza pracę skrzyni. Łożyska praktycznie niedostępne poza serwisem o koszty lepiej nie pytać.