wariator alfa

**75andrew155** · 05-01-2008, 21:16

Tak tylko przypominam , bo co niektórzy zaklinali sie że wałek trzeba wyjąć , u mojego wuja też wariata robilismy bez demontażu wałka

**Alfista** · 06-01-2008, 09:19

no zaklinali bo głowica jest jak masło i mozna gwinty od mostkow uszkodzic opierając taką siłe przy odkrecaniu wariatora..

**MariuszR1** · 06-01-2008, 10:23

Nom fakt, wałek trzyma się tylko na tych dwóch śrubkach od blokady. Ale biorąc pod uwagę to, iż krzywka jest praktycznie w pionie to zarówno przy odkręcaniu i zakręcaniu siła działa "w bok" i nie ma takiego niebezpieczeństwa uszkodzenia gwintu. Niemniej jednak Alfista masz racje, trzeba uważać i czasem warto się pofatygować i odkręcić wałek.

**75andrew155** · 06-01-2008, 10:28

Odkręcanie Wariatora bez demontażu jego z głowicy jest bardziej bezpieczny niż wyjmowanie wałka . Blokada wałka zabezpiecza go tylko przed przekręceniem się a nie przed wyrwaniem :wink:

**MariuszR1** · 06-01-2008, 10:40

A mam jeszcze jedno pytanie. Przy montażu koła zębatego wałka, trzeba go precyzyjnie ustawić, bo wiadomo po zakręceniu nowego wariata dziury na śruby są nieco inaczej ustawione. I pytanie jak wy to robiliście? Ja to tak przeprowadziłem:
1. Ustawiłem wałek dokładnie wg blokady
2. Zamontowałem koło zębate lekko przykręcając.
3. Założyłem pasek i napinacz rozrządu.
4. Popuściłem śrubki od koła tak aby się ustawiło do paska i zakręciłem.

Nie jest to chyba za bardzo precyzyjne, jakaś tolerancja błędu jest na blokadzie i podczas skręcania.

**75andrew155** · 06-01-2008, 10:59

Procedura wyglada na prawidłową , trzeba pamiętać żeby pasek miedzy kołami wałków był odpowiednio napięty , sprawdzić to mozna po założeniu paska i zdjęciu blokad pokrecając odpowiednim kluczem załozonym na koło wału głównego całym napędem rozrządu zwracając uwagę na napinacz rozrządu

**MariuszR1** · 06-01-2008, 11:15

I tak sprawdzałem, wszystko było odpowiednio napięte

**Alfista** · 06-01-2008, 21:14

Napisał 75andrew155

Odkręcanie Wariatora bez demontażu jego z głowicy jest bardziej bezpieczny niż wyjmowanie wałka . Blokada wałka zabezpiecza go tylko przed przekręceniem się a nie przed wyrwaniem :wink:

juz mi sie nie chce na te bzdury odpowiadac ale krzywka sie opiera o blokade powodując naprezene na srube mostka/blokady od strony wydechu ale nie wazne rob jak chcesz dla mnie to poprostu ryzyko uszkodzenia, teraz sie uda a za ktoryms razem gwint sie wyrwie..

co do koła to:
ja robie zawsze tak chyba jak Ty jesli dobrze zrozumialem Twoj opis.. przykrecam to koło luźno, wtedy ustawiam pasek i napinacz na wszystkie cechy i wtedy jak juz pasek jest odpowiednio napiety napinaczem przykrecam to kolo, sprawdzam jeszcze pare razy silnik "na sucho" i jesli wszystko jest tak napiete i ustawione jak powinno, zapalam..