Strona 1 z 10 12345678910 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 100
Przeglądasz Forum Alfa Romeo - Alfaholicy. Wyświetlony wątek znajduje się w dziale 145/146/155 - Forum poświęcone modelom 145 [1994-2001], 146 [1995-2001], 155 [1992-1997] - wymiana uwag nt. użytkowania, serwisowania, rozwiązywania problemów z zawieszeniem, układem wydechowym, kierowniczym, hamulcowym itd.
  1. #1
    Użytkownik Rowerzysta
    Dołączył
    09 2007
    Mieszka w
    Ropczyce
    Postów
    62
    Podziękowania za post / Lubię to
    Czas spędzony na forum
    8 m

    Domyślnie [145/146/155 TS 16v]Wymiana wariatora

    Witam

    Mam pytanie czy ktoś sam wymieniał wariator? Przymierzam się do tej operacji i nie wiem dokładnie jak wygląda jego demontaż, czy trzeba specjalny klucz do tego?

  2. #2
    xaraf
    Gość

    Domyślnie

    Jeśli chodzi o narzędzia to na pewno niezbędne będą blokady wałka, dostępne powszechnie na allegro np. KLIK Być może przyda Ci się ten link, co prawda po angielsku, ale dosyć kompleksowo wyjaśniona i pokazana wymiana: http://home.hccnet.nl/jaap.bouma/PhaseVariator.htm

  3. #3
    Użytkownik Romeo
    Dołączył
    10 2005
    Mieszka w
    Bydgoszcz
    Auto
    166 JTD
    Postów
    2,329
    Podziękowania za post / Lubię to
    Czas spędzony na forum
    4 d 13 h 13 m

    Domyślnie

    trzeba włozyc wałek w imadlo za krzywke, czasem nie blokowac wałka w głowicy i wtedy wariator odkrecac bo to głupota. nastepnie przykrecic cos do wariatora, ja mialem płaskownik na dwie mocne sruby przykrecony do wariatora, kawałek przedłuzki i juz odkrecony..

  4. #4
    Użytkownik Rowerzysta
    Dołączył
    09 2007
    Mieszka w
    Ropczyce
    Postów
    62
    Podziękowania za post / Lubię to
    Czas spędzony na forum
    8 m

    Domyślnie

    Ok dzięki za informację, jak wymienię dam znać.

  5. #5
    Moderator Romeo Avatar 75andrew155
    Dołączył
    05 2006
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    155 V6 1996 .r
    Postów
    7,394
    Podziękowania za post / Lubię to
    Czas spędzony na forum
    38 d 16 h 37 m

    Domyślnie

    Cytat Napisał Alfista
    trzeba włozyc wałek w imadlo za krzywke, czasem nie blokowac wałka w głowicy i wtedy wariator odkrecac bo to głupota. nastepnie przykrecic cos do wariatora, ja mialem płaskownik na dwie mocne sruby przykrecony do wariatora, kawałek przedłuzki i juz odkrecony..
    Nie prawda wariator odkręcic można blokując wałek ssący i odpowiednim kluczem ( jesli taki masz ) wykręcasz wariata i wkręcasz nowy w ten sam sposób jesli takiego klucza nie masz musisz zdemontować wałek ssący

    Alfa Romeo 75 Turbo 1987
    alfa Romeo 75 Turbo America 1990
    Alfa Romeo Giulietta 1.6 1983
    Alfa Romeo 145 1.4 boxer 1997
    Alfa Romeo 155 V6 1996

  6. #6
    Użytkownik Romeo
    Dołączył
    10 2005
    Mieszka w
    Bydgoszcz
    Auto
    166 JTD
    Postów
    2,329
    Podziękowania za post / Lubię to
    Czas spędzony na forum
    4 d 13 h 13 m

    Domyślnie

    no jesli taki klucz istnieje to ok, domyslalm sie ze za ten wpust na koncu wałka sie go zaklada tak?? pokaz fotke

    mialem na mysli ze są takie miszcze co blokuja krzywke jakimis narzedziami czy czyms co mają pod ręką o głowice i wtedy to juz nie jest normalne..

  7. #7
    Moderator Romeo Avatar 75andrew155
    Dołączył
    05 2006
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    155 V6 1996 .r
    Postów
    7,394
    Podziękowania za post / Lubię to
    Czas spędzony na forum
    38 d 16 h 37 m

    Domyślnie

    Wałek blokujemy normalnymi blokadami a wariata wykkręcamy ( odpowiednim kluczem )bez zdejmowania wałka ssącego

    Alfa Romeo 75 Turbo 1987
    alfa Romeo 75 Turbo America 1990
    Alfa Romeo Giulietta 1.6 1983
    Alfa Romeo 145 1.4 boxer 1997
    Alfa Romeo 155 V6 1996

  8. #8
    Użytkownik Romeo
    Dołączył
    10 2005
    Mieszka w
    Bydgoszcz
    Auto
    166 JTD
    Postów
    2,329
    Podziękowania za post / Lubię to
    Czas spędzony na forum
    4 d 13 h 13 m

    Domyślnie

    aha no to powodzenia :roll:

  9. #9
    Użytkownik Rowerzysta
    Dołączył
    09 2007
    Mieszka w
    Ropczyce
    Postów
    62
    Podziękowania za post / Lubię to
    Czas spędzony na forum
    8 m

    Domyślnie

    A co to za klucz musi być?

  10. #10
    Moderator Romeo Avatar 75andrew155
    Dołączył
    05 2006
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    155 V6 1996 .r
    Postów
    7,394
    Podziękowania za post / Lubię to
    Czas spędzony na forum
    38 d 16 h 37 m

    Domyślnie

    Można go dorobić to jest klucz z takimi kołeczkami które wchodzą w otwory w opisie koła na wariatorze

    Alfa Romeo 75 Turbo 1987
    alfa Romeo 75 Turbo America 1990
    Alfa Romeo Giulietta 1.6 1983
    Alfa Romeo 145 1.4 boxer 1997
    Alfa Romeo 155 V6 1996

Informacje o temacie

Users Browsing this Thread

Aktualnie 1 użytkownik(ów) przegląda ten temat. (0 zarejestrowany(ch) oraz 1 gości)

    wariator alfa

    wymiana wariatora alfa

    wariator alfa romeoalfa romeo 145 wariatorregeneracja wariatora alfaalfa romeo wariatorwariator alfa 146alfa wariatorwariator alfa 156alfa romeo 156 ustawienie rozrząduwariator alfa 155alfa 75 turbo camshaftswariator alfa 147145 alfa romeo wariatoralfa romeo 146 1.6 twin spark manual budowa silnikaalfa romeo 145 twin spark budowa silnikaalfa romeo 156 2.0 twin spark na które zawory zakładamy blokady rozrząduwymiana wariatora alfa 146wariator alfa 145 jak wymienićrysunek jak zalozyc wariator do alfy 156schemat rozrzadu peugeot 106alfa 156 1.6 wariatorczujnik położenia wału alfa romeo 146 twin sparkINSTRUKCJA NAPRAWY WARIATOR ALFA1.6 TS uszczelniacz wałka

    Tagi dla tego tematu

    Zakładki

    Uprawnienia

    • Nie możesz zakładać nowych tematów
    • Nie możesz pisać wiadomości
    • Nie możesz dodawać załączników
    • Nie możesz edytować swoich postów
    •