[145/146/155 TS 16v]Wymiana wariatora

[75andrew155]

Tak tylko przypominam , bo co niektórzy zaklinali sie że wałek trzeba wyjąć , u mojego wuja też wariata robilismy bez demontażu wałka

[Alfista]

no zaklinali bo głowica jest jak masło i mozna gwinty od mostkow uszkodzic opierając taką siłe przy odkrecaniu wariatora..

[MariuszR1]

Nom fakt, wałek trzyma się tylko na tych dwóch śrubkach od blokady. Ale biorąc pod uwagę to, iż krzywka jest praktycznie w pionie to zarówno przy odkręcaniu i zakręcaniu siła działa "w bok" i nie ma takiego niebezpieczeństwa uszkodzenia gwintu. Niemniej jednak Alfista masz racje, trzeba uważać i czasem warto się pofatygować i odkręcić wałek.

[75andrew155]

Odkręcanie Wariatora bez demontażu jego z głowicy jest bardziej bezpieczny niż wyjmowanie wałka . Blokada wałka zabezpiecza go tylko przed przekręceniem się a nie przed wyrwaniem :wink:

[MariuszR1]

A mam jeszcze jedno pytanie. Przy montażu koła zębatego wałka, trzeba go precyzyjnie ustawić, bo wiadomo po zakręceniu nowego wariata dziury na śruby są nieco inaczej ustawione. I pytanie jak wy to robiliście? Ja to tak przeprowadziłem:
1. Ustawiłem wałek dokładnie wg blokady
2. Zamontowałem koło zębate lekko przykręcając.
3. Założyłem pasek i napinacz rozrządu.
4. Popuściłem śrubki od koła tak aby się ustawiło do paska i zakręciłem.

Nie jest to chyba za bardzo precyzyjne, jakaś tolerancja błędu jest na blokadzie i podczas skręcania.

[75andrew155]

Procedura wyglada na prawidłową , trzeba pamiętać żeby pasek miedzy kołami wałków był odpowiednio napięty , sprawdzić to mozna po założeniu paska i zdjęciu blokad pokrecając odpowiednim kluczem załozonym na koło wału głównego całym napędem rozrządu zwracając uwagę na napinacz rozrządu

[MariuszR1]

I tak sprawdzałem, wszystko było odpowiednio napięte

[Alfista]

Odkręcanie Wariatora bez demontażu jego z głowicy jest bardziej bezpieczny niż wyjmowanie wałka . Blokada wałka zabezpiecza go tylko przed przekręceniem się a nie przed wyrwaniem :wink:

juz mi sie nie chce na te bzdury odpowiadac ale krzywka sie opiera o blokade powodując naprezene na srube mostka/blokady od strony wydechu ale nie wazne rob jak chcesz dla mnie to poprostu ryzyko uszkodzenia, teraz sie uda a za ktoryms razem gwint sie wyrwie..


co do koła to:
ja robie zawsze tak chyba jak Ty jesli dobrze zrozumialem Twoj opis.. przykrecam to koło luźno, wtedy ustawiam pasek i napinacz na wszystkie cechy i wtedy jak juz pasek jest odpowiednio napiety napinaczem przykrecam to kolo, sprawdzam jeszcze pare razy silnik "na sucho" i jesli wszystko jest tak napiete i ustawione jak powinno, zapalam..

[75andrew155]

Przecież nikt Ci nie każe odpowiadać , siła działa na cały wałek i na wszystkie jego mocowania nie tylko na blokadę

[MariuszR1]

Zamieszczam zdjęcia rozebranego wariatora




Tutaj widać, że są wytarte trochę ząbki.