Doświadczyłem dłubania 2.0 8v satta puliga Wyżej wymienione modyfikacje w połączeniu z wielgachnymi gaźnikami (webery 45, albo większe, nie pamiętam), dały _jakieś_ 180KM. Ze zwyczajnym zapłonem na jednej cewce i rozdzielaczem w 'małym bloku'. Prawdopodobnie gdyby to zrobić na wtrysku i lepszym zapłonie, możnaby z tego wycisnąć jeszcze więcej, ale nie podejrzewam żeby to było aż 300KM. Generalnie, podobno świetną lekturą w tej tematyce jest książka Jima Kartalamakisa, którą muszę zdobyć żeby wiedzieć co i gdzie poprawić w swoim 8v.
//edit: jeszcze obiło mi się o uszy coś takiego: http://rez-cc.com/index.php/componen...y2/category/36 ciekawe jakie przyniosła efekty ta modyfikacja (ts 8v na dwóch gaźnikach)