[146] jak jest różnica międz silnikami 1.4- 1.6 -1.8 -2.0 TS

[scyzorsw]

Witam ja k w temacie jaka jest różnica między tymi silnikami, czy różnią się tylko średnicą cylindra, wysokością tłoka,i czy wszystkie te silniki maja takie same głowice czy też są różnica np :różne wałki itp
Czy np: sinik 1.6 od 147 lub 156 będzie pasował do 1,6 146 albo do 1.4 146 jako dawca na części (blok, wałki itp).
Pozdrawiam

[saroo]

1.4, 1.6, 1.8 różnią się tylko skokiem tłoka, reszta jest taka sama, łącznie z głowicami. W silniku 2.0 średnica tłoka jest o 1mm większa, ponadto silnik posiada dodatkowo dwa wałki wyrówjnujące

[Belfer]

Po pierwsze są dwa rodzaje 1,6 TS w 147 (120 i 105 KM). Jeden z wariatorem a drugi bez. Różnią się też wewnętrznie (tłoki itd). Poza tym silniki przed 99' w 145/6 też są trochę inne od tych po 99'. Wymiana silnika jeszcze by się udała ale z podzespołami może być problem. Resztę niech Ci podpowie ktoś, kto to robił ale bez "schodów" raczej się nie obejdzie przy takich operacjach.

[75andrew155]

W samym silniku wielkiej róznicy nie ma za to w sterowaniu jest dość znaczna

[scyzorsw]

Na pewno inny jest kolektor ssący

[scyzorsw]

Witam
A czy sama głowica od 1.6 z 156 lub 147 z wariatorem by pasowała do 146 1.4 ts ,chodzi mi o samą głowice bez kolektora dolotowego bo jak wiadome ten jest plastikowy ,i czy do tej głowicy da się przykręcić stary kolektor i starą pokrywę wałków rozrządu,

[Vespucci]

Dodam jeszcze że silnik 1.8 TS 16V też posiada wałki równoważące...

[Belfer]

Ale to jest silnik 1,8 stosowany w Lancii. 1,8 T.S. 16V w AR nie miał tego paska.

[maciek_czer]

Różnic jest bardzo dużo wbrew pozorom. Po pierwsze każdy z tych silników ma inne tłoki mimo tej samej średnicy w silnikach 1.4/1.6/1.8. Mało tego w toku produkcji także się zmieniały CF2 a CF3 (tłoki ze starszego 1.6 nie pasują do nowszych itd) to samo dotyczy pierścieni. Inne są też korbowody i wały korbowe (dodatkowo wał korbowy starych 1.6 nie pasuje do nowszych 1.6 (AR147 i późne 156). Zamienność korbowodów istniała tylko w przypadku 1.4 i 1.6 montowanym w 147 i 156 po 2001 i to nie zawsze... Inne są bloki silnika. Głowice z modeli 1.6/1,8/2.0 są zamienne poza 1.6ECO 105KM z AR147 (brak wariatora). Głowica 1.4 ma mniejsze zawory wydechowe. Wałki rozrządu są takie same w 1.4 i 1.6 (bez wałka ssącego w 1.6 ECO 105KM), z kolei 1.8 i 2.0 ma inne wałki zamienne ze sobą (1.8 i 2.0 ma większy wznos krzywek). Ponad to pompa oleju w 2.0 jest inna (za wyjątkiem pierwszej serii tych silników (wtedy była taka sama jak w pozostałych TS'ach). Miska w 1.4 jest najczęściej blaszana (były serie z aluminiową). Pozostałe silniki mają miski aluminiowe zamienne ze sobą z wyjątkami: Miska z późnych 147 1.6 120 i 105KM ma zintegrowaną podporę półosi (nie da się jej założyć do innych bez wymiany wspornika półosi, który w innych jest osobnym elementem). Miska z AR 166 2.0 TS jest zupełnie inna i nie zamienna z resztą (do silnika pasuje ale do auta już nie...) Zamienne są za to sworznie tłoka i ich pierścienie zabezpieczające, także wariator jest we wszystkich taki sam, tak samo jak simmeringi wału i wałków rozrządu (poza 1.6 ECO który na wałkach rozrządu ma dwa identyczne simmeringi takie jak w innych tylko na wydechu). Zamienne są koła zębate wałków rozrządu i wału korbowego (poza silnikiem 2.0 - koło wału ma dodatkowe dwa otwory gwintowane). Pokrywy zaworów są zamienne. Kolektory wydechowe są różne dla wersji silnika (CF2, CF3), najbardziej nie pasujący do niczego jest z 1.6 ECO Świece zapłonowe sa takie same poza znowu 1.6 ECO.

[Belfer]

Różnic jest bardzo dużo wbrew pozorom. Po pierwsze każdy z tych silników ma inne tłoki mimo tej samej średnicy w silnikach 1.4/1.6/1.8. Mało tego w toku produkcji także się zmieniały CF2 a CF3 (tłoki ze starszego 1.6 nie pasują do nowszych itd) to samo dotyczy pierścieni. Inne są też korbowody i wały korbowe (dodatkowo wał korbowy starych 1.6 nie pasuje do nowszych 1.6 (AR147 i późne 156). Zamienność korbowodów istniała tylko w przypadku 1.4 i 1.6 montowanym w 147 i 156 po 2001 i to nie zawsze... Inne są bloki silnika. Głowice z modeli 1.6/1,8/2.0 są zamienne poza 1.6ECO 105KM z AR147 (brak wariatora). Głowica 1.4 ma mniejsze zawory wydechowe. Wałki rozrządu są takie same w 1.4 i 1.6 (bez wałka ssącego w 1.6 ECO 105KM), z kolei 1.8 i 2.0 ma inne wałki zamienne ze sobą (1.8 i 2.0 ma większy wznos krzywek). Ponad to pompa oleju w 2.0 jest inna (za wyjątkiem pierwszej serii tych silników (wtedy była taka sama jak w pozostałych TS'ach). Miska w 1.4 jest najczęściej blaszana (były serie z aluminiową). Pozostałe silniki mają miski aluminiowe zamienne ze sobą z wyjątkami: Miska z późnych 147 1.6 120 i 105KM ma zintegrowaną podporę półosi (nie da się jej założyć do innych bez wymiany wspornika półosi, który w innych jest osobnym elementem). Miska z AR 166 2.0 TS jest zupełnie inna i nie zamienna z resztą (do silnika pasuje ale do auta już nie...) Zamienne są za to sworznie tłoka i ich pierścienie zabezpieczające, także wariator jest we wszystkich taki sam, tak samo jak simmeringi wału i wałków rozrządu (poza 1.6 ECO który na wałkach rozrządu ma dwa identyczne simmeringi takie jak w innych tylko na wydechu). Zamienne są koła zębate wałków rozrządu i wału korbowego (poza silnikiem 2.0 - koło wału ma dodatkowe dwa otwory gwintowane). Pokrywy zaworów są zamienne. Kolektory wydechowe są różne dla wersji silnika (CF2, CF3), najbardziej nie pasujący do niczego jest z 1.6 ECO Świece zapłonowe sa takie same poza znowu 1.6 ECO.

No... Jak będą wydawać "alfapedie" możesz śmiało pisać do działu technicznego
Myślę, że kolega maciek_czer rozwiał wszelkie wątpliwości w kwestiach różnic.