2.0 TS 16V padł (było: przewody WN i pierścień)

**bikermarek** · 12-01-2012, 22:28

Dziś moja 155 zaliczyła awarię

Nie, nie panewka... Najpierw przebicie na przewodach i po chwili pierścień na drugim tłoku. Postawiłem zasłonę dymną w Kampinosie.
A miało być tak pięknie

Podczas jazdy do sklepu (trasa 3,5 km) silnik zaczął szarpać i przerywać, tak jakby nie palił na wszystkich cylindrach. Po dojechaniu do celu odkręciłem pokrywę (klucz torx miałem w bagażniku) i rzeczywiście na kablu od trzeciego cylindra było przebicie.
W drodze powrotnej samochód zupełnie utracił moc i zaczął strasznie dymić (z wydechu i spod maski). Zatrzymałem się i okazało się, że w spalinach był olej.
Po doholowaniu auta do domu odkręciłem osłonę kolektora wydechowego i okazało się, że olej cieknie spod uszczelki kolektora na drugim cylindrze. Czyli krótko mówiąc pierścień podziękował za dalszą współpracę (o ile moja diagnoza jest prawidłowa).
Jeśli awaria dotyczy pierścienia to prawdopodobnie będę potrzebował:

1. przewody zapłonowe
2. komplet pierścieni
3. uszczelkę pod głowicę
4. uszczelkę pokrywy zaworów
5. uszczelkę kolektora wydechowego
6. uszczelkę miski olejowej
7. komplet panewek korbowodowych
8. panewki główne

Myślę, że panewki warto wymienić przy okazji tej roboty, bo i tak trzeba będzie rozbierać dół silnika, żeby wyjąć tłoki.

Mam doła i zaczynam wierzyć w stereotyp o ponadprzeciętnej awaryjności AR. Druga 155 z rzędu zaliczyła poważną wpadkę. Podtrzymajcie mnie na duchu bo jak nie to kupię coś "made in Germany"

**Bella** · 12-01-2012 22:28

**rafal_155** · 12-01-2012, 22:37

myślę, że albo popękały pierścienie albo pękł tłok.

przy takim rzygu oleju bardziej skłaniam się ku tłokowi

panewek głównych nie wymienisz w silniku na aucie.

**bikermarek** · 12-01-2012, 22:41

Czyli do listy trzeba jeszcze tłok dodać...

Tydzień temu straciłem robotę, drugie dziecko w drodze, pierwsze żona wozi sama do przedszkola w Warszawie a teraz nawet nie będę jej miał czym do pociągu zawieźć... Świetny początek roku.

**75andrew155** · 12-01-2012, 22:48

Moim zdaniem poszła uszczelka głowicy lub uszczelniacze zaworów ssących nie wydaje ni sie żeby poleciały trzy pierścienie na raz
To raczej ponad przecietne awaryjność można uznać silniki T.S 16V było juz pisane całe wykłady o tych silnikach

**rafal_155** · 12-01-2012, 22:49

zrób po kosztach sprzedaj i bierz 8v od gvidona

Uszczelniacz nie powinien mieć nic do mocy, upg jest prawdopodobne ale tylko jak obok 2 gara leci magistrala olejowa bo nie wydaje mi się żeby był aż taki przepał chociaż kto wie.