Ma MAP sensor który podaje info do kompa na podstawie podciśnienia w kolektorze, zostawiasz też czujnik temperatury. Patrząc na A to EM kosztuje ~630 zeta, jak chcesz się dowiedzieć więcej co Ci to da to pytaj GrzesiekK'a
Ośmiozaworowy TS opakowany w najszybszy kolor
"Make a car more powerful and it goes faster accelerating in a straight line. Make it lighter and it goes faster everywhere.", Colin Chapman.
Z założeniem i strojeniem?
Nie no, takie rzeczy tylko w erze.
Jeszcze raz Grzybku napisz mi to dokładnie - taka świnka jest wpinana w miejsce kompa, czy pracuje sobie obok? Coś jeszcze trzeba zmienić? Programuje się to na hamowni, czy ma swój program już gotowy?
Pytaj Grześka bo on na tym jeździ, ja wiem tyle co udało mi się z sieci wyciągnąć. Wpinasz go dodatkowo, stary komp zostaje i zakres modów zależy od Ciebie, jak chcesz to robisz tylko konwersję MAF -> MAP, z tego co wiem to jest tam chyba nawet coś w rodzaju autoadaptacji i nie potrzebujesz hamowni etc. Dalej to już raczej z hamownią i sondą szerokopasmową. U Ciebie po tych modach było by to dobre rozwiazanie bo ktoś mógłby Ci ją ogarnąć żeby wykorzystać te zmiany. A cena to za samego kompa, wlutować się możesz sam
Ośmiozaworowy TS opakowany w najszybszy kolor
"Make a car more powerful and it goes faster accelerating in a straight line. Make it lighter and it goes faster everywhere.", Colin Chapman.
Ja będę robił takie moda u siebie w marcu lub w kwietniu to zdam relacje jak to wygląda i co z czym sie je
Alfa Romeo 75 Turbo 1987
alfa Romeo 75 Turbo America 1990
Alfa Romeo Giulietta 1.6 1983
Alfa Romeo 145 1.4 boxer 1997
Alfa Romeo 155 V6 1996
To ja obiecuję, że dokładnie opiszę jak należy zmodyfikować TS-a 8v na większe zawory
Ale najpierw to musi zagrać, bo na razie nie mam specjalnie chęci na opisywanie tego, gdy moja Alfa wariuje na wolnych obrotach.
A więc ten mod wydaje mi się bardzo kuszący, bo już trochę tracę cierpliwość z kompem Boscha i jego czujnikami.
Co do przepływki - napiszę jeszcze, że regeneracja da się zrobić.
Kumpel zrobił coś takiego u siebie - przesunął ścieżkę pod suwakiem, co dało równy, liniowy pomiar w miarę wychyłu klapy. Śruby trzymające ścieżkę były wklejane, więc je porozwiercał czy zerwał, ścieżkę zamocował poxipolem. Może nieco brutalne, ale skuteczne
Wychodzi też chyba na to, że napięcia - początkowe i końcowe - są mniej ważne, ważna jest liniowość i brak zakłócenia w przyroście napięcia w ruchu suwaka.
Można też wymienić czujnik temperatury powietrza, trzeba by tylko wiedzieć na jaki...
No i jak - wiecie może jaki czujnik temp. powietrza wchodzi do przepływki w 155 TS 8v?
Może ktoś chociaż ma dokładne dane - jaka oporność np. przy 20 stopniach i czy ona rośnie czy maleje przy wzroście temp?
Udało mi się to sprawdzić samemu na dodatkowej przepływce, którą mam do Alfy:
oporność przy ok. 20 stopniach C wynosi 2200-2300 ohmów i maleje przy wzroście temperatury powietrza (nawet do ledwie kilkuset ohmów przy powietrzu z suszarki - doszedłem do 800).
Pomiar na dwóch sąsiadujących stykach przepływki (gdy przepływka leży tak jak jest zamontowana w Alfie, to są styki 4 i 5).
Na stykach nr 2 i 4 możecie pomierzyć liniowość zmiany oporu przy wychylaniu klapki przepływu powietrza (potrzebne 2 osoby, albo trzeba ruszać suwakiem po zdjęciu klapki przepływomierza).
Przepływka nr 0280202208 (nr alternatywny 0280202213), oczywiście Bosch.
Ostatnio edytowane przez maicher ; 14-03-2012 o 22:44
Aktualnie 1 użytkownik(ów) przegląda ten temat. (0 zarejestrowany(ch) oraz 1 gości)
Uprawnienia
Odpowiedź z cytatem
Zakładki