Wspomaganie - wycie mimo wymiany pompy

[marieczko]

Witam.
Kilka dni temu zacząłem słyszeć jęki podczas kręcenia kierownicą. Uzupełniłem płyn, choć nie był poniżej minimalnej wartości. Nie ustało - po kilku dniach (góra 4) wspomaganie przestało praktycznie działać. Wymieniłem pompę, lecz dodam jeszcze, że w zbiorniczku było dużo małych pęcherzyków powietrza. No więc wymieniłem pompę, kierownica działa jak trzeba (a może nawet lepiej niż za dobrych czasów), ale nadal wyje (nie tak jak tamta ale jednak). Układ zalałem płynem presto (jakoś tak) podobno uniwersalny. Zarówno w starym płynie, jak i w nowym pojawiają się pęcherzyki powietrza. Teraz zastanawiam się czy wymiana pompy miała w ogóle sens (ale mniejsza o to).
Proszę o odpowiedzi na moje pytania:
1. Czy po odkręceniu korka płyn powinien "tryskać" we wszystkie strony ochlapując mnie i wszystko w okół ? - DODAM, że tryska nawet jak się nie dotyka kierownicy na prostych kołach.
2. Skąd te pęcherzyki powietrza ? Odpowietrzałem układ zarówno podczas pracy silnika jak i na wyłączonym silniku. Tj. najpierw na wyłączonym (zaraz po założeniu pompy), a potem podczas jego pracy gdy się zorientowałem, że wyje nadal.
3. Skąd powietrze w zbiorniczku ? (chodzi mi o te pęcherzyki ciągle wydostające się na powierzchnię?)
4. Dlaczego olej zalewa mi pół silnika przez tego siurka w korku służącego do zapewnienia "otwartego" układu ?

Dodam, że maglownica jest sucha (sam sprawdzałem w kanale, 0 wycieków).
Pozdrawiam

[75andrew155]

Wyrzucanie oleju ze zbiorniczka, zapowietrzony układ hydrauliczny

Zużyte uszczelniacze wałka napędowego pompy wspomagania
Uszkodzone uszczelniacze na złączach przewodu zasilającego (ssacego) pompy wspomagania
Uszkodzony przewód zasilający (ssący) pompę (pory, pęknięcia)
Zbyt niski poziom oleju w zbiorniczku

[marieczko]

Wyrzucanie oleju ze zbiorniczka, zapowietrzony układ hydrauliczny

1.Zużyte uszczelniacze wałka napędowego pompy wspomagania
2.Uszkodzone uszczelniacze na złączach przewodu zasilającego (ssacego) pompy wspomagania
3.Uszkodzony przewód zasilający (ssący) pompę (pory, pęknięcia)
4.Zbyt niski poziom oleju w zbiorniczku

odp:
1. Możliwe - pompa używana
2. Możliwe - chodzi ci o ten krótki wężyk relacji zbirniczek - pompa, ten od powrotu czy może ten wkręcany w pompę który idzie do magla ?
3. Możliwe - choć wydaje mi się, że był w porządku
4. Nie możliwe

Nie dziwi cię to, że wszystko potoczyło się tak szybko ? Że od zauważenia pierwszych objawów minęło tak mało czasu ?

Apropo punktu 2. Jakie uszczelniacze ? może czegoś cholewka nie założyłem ? chodzi o taką małą metalową, tulejowatą podkładkę?

[75andrew155]

2. Możliwe - chodzi ci o ten krótki wężyk relacji zbirniczek - pompa, ten od powrotu czy może ten wkręcany w pompę który idzie do magla ?

Ten od zbiorniczka do pompy to przewód ssący

[marieczko]

To tam tylko opaski. Założyłem od razu nowe, a wężyk wyglądał w porządku i nie pocił się.
Dodam jeszcze, że obecna pompa jest od 2.0 TS, ale numery te same i identyczna. Mój to 1.6 TS
Gdyby było coś w relacji pompa-maglownica (załóżmy uszkodzony przewód) to nie miało by to wpływu na pracę pompy bo płyn zdążył by się odpowietrzyć w zbiorniczku - dobrze myślę czy to też sprawdzić ?

[75andrew155]

Apropo punktu 2. Jakie uszczelniacze ? może czegoś cholewka nie założyłem ? chodzi o taką małą metalową, tulejowatą podkładkę?

powinny być dwie po jednej z każdej strony oczka przewodu

[marieczko]

Nic takiego tam nie było. To krótki wężyk beż żadnych podkładek ani nic tylko opaski. Przynajmniej u mnie, a miałem oryginalne plombowane opaski więc nikt tam nie grzebał.

[75andrew155]

Musi gdzieś zaciągać powietrze albo na wężu ssącym lub na samej pompie wspomagania (uszczelniacze wałka) innej mozliwości nie ma

[marieczko]

Ok. Dzięki za pomoc będę szukał

[75andrew155]

No chyba że podłączyłeś odwrotnie wężyki ssący do wysokiego ciśnienia