Problem w 145 1.8 T.S z ciśnieniem oleju ale tylko po długiej trasie/jeździe w korku

[darjojo]

był jakiś czas spokoju ostatnio ponownie po jeździe w korku pojawiła się kontrolka, dodałem gazu zgasła i jak narazie znowu spokój. Zamówiłem narazie czujnik ciśneinia oleju z wskaźnikiem, zamontuje i będe obserwował . Co do paru postów wyżej auta głownie robi nie duże przebiegi ale olej nie ma jeszcze dużego przebiegu może z 5k km. wiec wątpie żeby był mocno rozcięczony.

[lesio146]

W trasie płyn chłodniczy jest mocno chłodzony owiewającym chłodnic powietrzem, podczas gdy olej się gotuje (no chyba, że ktoś ma założoną chłodnicę oleju).
W korku miejskim jest odwrotnie, olej ma lekko bo obciążenie jest minimalne, za to płyn chłodniczy kipi bo nie ma przepływu powietrza.

Niektóre oleje paskudnie zmieniają właściwości w momencie osiągnięcia bardzo wysokiej temperatury lub przegrzania, wtedy wychodzi czy olej jest porządny czy tylko dla picu.

To co piszesz pasuje jak wymaluj do np FORDA T.

[Andrzejsr]

Zaraz, zaraz czy ktoś tu sugeruje że olej taaak aż bardzo się rozgrzewa, że taaaak bardzo traci lepkość, co powoduje spadek ciśnienia do 0,3 bara i poniżej ?
Przecież w cywilnym użytku temp oleju nie przekracza 100stC , no mooooże 120st. To normalna temperatura pracy dla oleju, dla takiej jest projektowany i olej i silnik. Czy to będzie minerał czy superhiper syntetyk będzie miał tą samą lepkość w temp pracy czyli tych 100 stopniach. Żeby z powodu oleju spadało ciśnienie do takich wartości to musiałby być jakiś wyjątkowy "syf". Musi tu być winny hardware, a nie olej niestety.

[lesio146]

Zaraz, zaraz czy ktoś tu sugeruje że olej taaak aż bardzo się rozgrzewa, że taaaak bardzo traci lepkość, co powoduje spadek ciśnienia do 0,3 bara i poniżej ?
Przecież w cywilnym użytku temp oleju nie przekracza 100stC , no mooooże 120st. To normalna temperatura pracy dla oleju, dla takiej jest projektowany i olej i silnik. Czy to będzie minerał czy superhiper syntetyk będzie miał tą samą lepkość w temp pracy czyli tych 100 stopniach. Żeby z powodu oleju spadało ciśnienie do takich wartości to musiałby być jakiś wyjątkowy "syf". Musi tu być winny hardware, a nie olej niestety.

Jeśli czujnik jest sprawny(a zakładam że jest bo psują się nie często) to czary o oleju filtrach etc można włożyć miedzy opowieści. Winy trzeba szukać w silniku i tyle.

[Kevio]

Andrzejsr - chodziło mi bardziej o utrzymanie filmu olejowego, a nie spadku ciśnienia oleju ale spoko.

[lesio146]

Andrzejsr - chodziło mi bardziej o utrzymanie filmu olejowego, a nie spadku ciśnienia oleju ale spoko.

Jak do tej pory nie wynaleziono innego sposobu kontroli smarowania jak kontrolwanie ciśnienia oleju.Inny sposób nie jest potrzebny.

[75andrew155]

Hmmm wcześniejsze posty napisałem trochę lekko wzburzony (ciezkie sprawy do załatwienia) ale dalej upieram sie przy swoim i mam przekonanie (poparte w praktyce) ze olej do TSa to 5W50 i problem lezy w nim lub tak jak sugeruje Lesio146 usterka w silniku, czujnik braku ciśnienia raczej wykluczam.

Przepraszam wszystkich za chwilę słabosci i dość obcesowego traktowania

[Dziaru]

Hmmm , a ja obstawiam ze jest to problem albo z kablem , albo ze stykiem przy czujniku albo z czujnikiem i od soli , wilgoci czasami zaświruje , bądź jeszcze idąc dalej z luźna masą którąś bo to tez czasami taka pierdola a daje popalić ( miałem tak w TD z czujnikiem wody w paliwie ) podmieniałem podstawki , czyściłem wtyczki i hu** tydzień było ok a czasami sie załączyło , czasami zgasło ,czasami się paliło , okazało się że winą była luźna masa . Dokręciłem i cacy

Dalej , uważam że jak ten czujnik się załączy na trasie czy kiedy kolwiek , to silnika juz się zaciera bo nie ma juz smarowania połowa komponentów .

[lesio146]

Hmmm , a ja obstawiam ze jest to problem albo z kablem , albo ze stykiem przy czujniku albo z czujnikiem i od soli , wilgoci czasami zaświruje , bądź jeszcze idąc dalej z luźna masą którąś .

Wszystko co napisałeś poza niesprawnym czujnikiem można wykluczyć.
Kabel z czujnika daje masę na kontrolkę.Więc jego uszkodzeni czy też uszkodzenie styku będzie skutkowało tym że kontrolka nie zapali się wcale.

- - - Updated - - -

Dalej , uważam że jak ten czujnik się załączy na trasie czy kiedy kolwiek , to silnika juz się zaciera bo nie ma juz smarowania połowa komponentów .

Tu też nie mozna się zgodzić.Spadek ciśnienia oleju poniżej wartości jaką ma czujnik przy gorącym silniku i niskich obrotach na pewno nie będzie skutkowało zatarciem silnika.

[alfi159]

Radziłbym w pierwszej kolejności zdjąć miskę olejową i sprawdzić stan smoka pompy oleju czy sitko nie jest zapchane.
Wyczyścić miskę olejową,możliwe że po dłuższej jeździe smok się zapycha.
Dość częsta przyczyna zacierania się silników...