Witam :wink:
Nie czytałem tego tematu od początku, ale postaram się odpowiedziec na niektóre z postawionych tutaj pytań. Plama oleju na kolektorze ssącym rzeczywiście może byc spowodowana za słabo dokręconą obejmą przy wężu od turbosprężarki. Ja miałem u siebie cał czas sucho, dopóki mechanik nie zaglądnął do turbosprężarki. Po tym wszystkim pewnego dnia zrobiła się ładna plamka od oleju na kolektorze ssącym, okazało się że obejma była za słabo skręcona. Aby usunąc tą plame musiałem myc cały silnik :?
Samochód może przy wysokiej temperaturze słabiej jeździc co jest spowodowane niestety miniaturowym Intercoolerem. Jeśli jesteście zdesperowani możecie próbowac zamontowac większy intercooler tak jak to zrobiłem ja ==> LINK lub spróbowac wykonac natrysk wody na Intercooler. Jeśli samochód służy wam do zwykłego przemieszczania się z punkt A do B to odpuściłbym sobie takie zabiegi.
Na seryjnych pozdzespołach można poprawic osiągi poprzez regulacje dawki paliwa i ciśnienia doładowania. Z Dawką paliwa nie ma większych problemów, natomiast do regulacji ciśnienia doładowania trzeba podchodzic bardzo uważnie. Moja Alfa gdy ją sprzedawałem jeździła już naprawde dosyc przyjemnie, niestety jedyny pomiar jaki wykonałem to 0-60mph, samochód rozpędził się do tej prędkosci w czasie 9.2s.
Moim zdaniem bez problemu można zwiększyc ciśnienie doładowania o 0.4bara i podniesc dawke paliwa. Przy takim zabiegu poprawa osiągów jest już dosc znaczna. Niestety przy silniku 1.9TD wszystko reguluje się mechanicznie, także tak naprawde na oko gdyż nie mozna w pełni zdiagnozowac pracy silnika tak jak to wygląda w nowszych konstrukcyjnie silnikach.
edit.
Zgadza się były silniki 2.0TD jak i 1.9TD oba mają takie same parametry 90KM@186nm, z tym że 2.0TD osiąga moc i moment troszke wyżej, poza tym ma inaczej zestopniowaną skrzynie biegów
Pozdrawiam :wink:
Piotr z Rzeszowa
Odpowiedz z cytatem
1. nie chce mi się do garażu już złazić ale chyba pomiędzy 80 a 120 jest 100 a pomiedzy 40 a 80 60
