czytałem gdzieś że mocne dymienie na czarno przy obciążeniu silnika świadczy o tym, że turbina pompuje za mało powietrza.
Czy cos wam o tym wiadomo i czy wróży to rychły koniec turbiny?
Jak można sprawdzić ciśnienie doładowania?
czytałem gdzieś że mocne dymienie na czarno przy obciążeniu silnika świadczy o tym, że turbina pompuje za mało powietrza.
Czy cos wam o tym wiadomo i czy wróży to rychły koniec turbiny?
Jak można sprawdzić ciśnienie doładowania?
ot se wymyslili... a za duza dawka paliwka nie ?? w starych td mozna w reduktorze na pompie zmienic sprezynke od membrany i bedzie dawala wieksza dawke paliwa przy zalanczaniu turbiny. ale za to mocniej kopci bo trza by tez zmienic wydajnosc turbiny... a kopcenie w tych dieslach to norma...a jeszce jesli Ci straasznie kopci to mozesz miec przypchany recyrkulator spalin.. trza sie tylko zastanowic co to jest nadmierne kopcenie....??
Nawet nowe diesle puszczają sobie dymka, standard.
A powiedźcie mi jak to jest u was z wolnymi obrotami, wydaje mi się że mam za wysokie, podchodzą pod 1000, dokładniej jest mi ciężko stwierdzić, około 960.
Życie z pasją!
145 1.9 TD
147 1.9 JTD 16V
Lancia Delta III 1.6 JTDM
:wink: Dobra z obrotami miałem przeboje najpierw było ładnie pieknie ustawione fabrycznie i mechanik musiał zj... sprawę bo stwierdził że są za duże tylko ze silnik nie był dostatecznie rozgrzany iii co sie stało przy ruszaniu z jedynki było 500 obrotów :x pozniej pomylił sróbki i też nie było różowo teraz mam cos pomiedzy 900 a 1000 i wszystko jest okej. Fabryka mówi ze chyba ma być 900 +-50 i chyba tyle mam :wink:
a co do kopcenia przecież to stary klekot :mrgreen:
ja tyz mam tak ok 900...
Znalazłem 10 przykazań o dieslu (zapewne znacie, ale warto powtórzyć)
1) nie będziesz jeździł na dziadowskim paliwie ze stacji hipermarketowych i nie bedziesz lał paliwa które nie wie co to liczba cetanowa. Lej za to wszystko co czyste, łącznie z opałem , by traktor twój pędził z pociągu zapałem.
Czystość paliwa czasem ważniejsza ku niechceniu niźli czteropaka zapas na tylnim siedzeniu.
2) przed zimą sprawdzisz stan akumulatora swej Niuni, świec żarowych, rozrusznika i alternatora, a kąt wtrysku u zegarmistrza nastroisz - wtedy rozruchów się zimnych nie boisz.
3) czcij turbine swą i szanuj albowiem po dłuższej jeździe studzić ją bedziesz a na zimnym silniku niech noga twa nie odważy się buta mocno wciskać. Ciskać zaś musisz ciepłego potwora, bo PSJ nie lubi twojego traktora.
Niemniej dobieraj żwawo buta wychylenie coby sprężarka dawała cisnienie, bo gdy prikazu tego nie zastosujesz kierownice w turbinie wnet zafastrygujesz.
4) pilnowac będziesz poziomu oleju w silniku, bo turbina twa potrzebuje go niezmiernie a wymiany oleju pilnowac będziesz bardziej niźli wierności kobiałki twej. Lepsza bowiem niewierność małżeńska niewielka niźli w dieslu twoim malutka usterka.
Olejem syntetycznym lej turbo-traktora ziomie ,bo minerałem poić go będziesz tylko na złomie.
5) zimą dodawać będziesz uszlachetniaczy do paliwa aby parafina obca twojemu zbiornikowi paliwa była. Zmiarznięta ropa zamarznąć może i wtedy nawet kopciuch ci nie pomoże.
Depresator ważnym ekwipunkiem w twoim bagażniku , inaczej zamiast kobiałki pchać będziesz auto bluźniąc niczym szewc,smyku.
6) dbaj o wtryski w Niuni albowiem zaprawdę odpalanie zimą łatwiejsze bedzie a chmura dymu za autobusem twym przejdzie w niepamięć. Wtryski w Niuni ważniejsze są czasem niźli za panną latanie z gołym kuta..m
7) dbać o szczelnosć przewodów IC będziesz inaczej dopadnie Cię ręka sprawiedliwego i kopcić fura twa będzie a konie w las pogonią.Momentu również Ci zabraknie gdy turbina w powietrze pompować zacznie.
filtr powietrza sprawdzać będziesz i wymieniać często, bo zaprawdę powiadam Ci powietrze nieczyste ograniczy tchnienie traktora twego i jego koni.
Filtr powietrza gdy jest porwany , wtedy twój silnik wnet będzie sfakany, nie lubi twój traktor syfu w dolocie, staraj się by świezy był zawsze w klekocie.
9) pilnować bedziesz wymian paska rozrządu niczym minotaur labiryntów Minosa. Przy wymianie zdobądź dobrego technika, dla którego nieobca traktorowa technika, bo gdy źle do kupy rozrząd Ci złoży to Cię twój traktor za to wybatoży. Stanie w środku lasu w z rysą w silniku a ty mord popełnisz na swoim "mechaniku".
10) nie dopuscisz do przegrzania silnika Niuni twej albowiem biada jemu i kieszeni twej.
Te przykazania wyryj na pamięć stary i młody, który z traktorem stanąłeś w zawody. Choć traktor konstrukcją nazbyt udaną która do czasu może być świechtaną, to pamiętaj kolego że traktor będzie twym przyjacielem , gdy będziesz o niego dbał więcej wiele ...
Kochaj zatem TDI`ka, TDCI`ka, JTD`eka,TD`eka i inne wynalazki, które klekoczą, pan Rudolf miał wszakże myśl złota, ze wyprodukował mostrum, które zbudowane z aluminium i stali wszystko co wlejesz zacnie przepali, lecz dbaj i chuchaj, smaruj i doglądaj
Powiesz wtedy że diesla nigdy nie zdradzisz, prędzej się od panny swojej wyprowadzisz.
Życie z pasją!
145 1.9 TD
147 1.9 JTD 16V
Lancia Delta III 1.6 JTDM
Napisał Brzoza
to az tak to klekocenie uzależnia
Co do obrotów , ja też mam gdzięś 950.
A czy można zmienić ciśnienie doładowania?
Szczerze mówiąc wolałbym doprowadzić silnik do jak najlepszego stanu, bo po co cokolwiek ruszać jeśli przykładowo silnik ma przebieg ponad 200tys i pompuje np: 0.5bara, gdzie powinien książkowo dawać od 0.9 do 1.0 bara
Życie z pasją!
145 1.9 TD
147 1.9 JTD 16V
Lancia Delta III 1.6 JTDM
No właśnie ja też chciałbym się dowiedzieć ile moja turbawka daje.
Szczerze mówiąc wolałbym doprowadzić silnik do jak najlepszego stanu, bo po co cokolwiek ruszać jeśli przykładowo silnik ma przebieg ponad 200tys i pompuje np: 0.5bara, gdzie powinien książkowo dawać od 0.9 do 1.0 bara
Wiesz może jak to sprawdzić i gdzie
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem