(145 JTD) Kontrolki palą się cały czas nie gaśnie silnik

[papke3]

Mam problem
Rano samochód odpalił normalnie, jeździł normalnie, problem pojawił się jak chciałem go zgasić.
Po wyciągnięciu kluczyka silnik nadal pracował kontrolki które się palą podczas jazdy się paliły (u mnie kontrolka ABS, Airbag i hamulca jak zaciągnięty).
Zgasiłem go przez zadławienie na 5 biegu hamulcem. Kontrolki nie zgasły. Auto ponownie odpaliłem (z trudem - zapaliła się kontrolka wtrysków ale po pewnym czasie od odpalenia zgasła), ale nadal nie można go zgasić i cały czas te kontrolki się palą.

Podsumowując:
1. Silnik nie gaśnie po wyjęciu kluczyka
2. Kontrolki te co przy włączonym silniku się palą
3. Po wyłączeniu stacyjki światła, dmuchawa, itp., gasną
4. Nie działa centralny zamek (żeby zamknąć auto wchodzę przez bagażnik)
5. Odłączenie akumulatora nic nie daje
6. Samozapłon oleju odpada (miałem kiedyś w oplu, więc wiem w czym rzecz)
7. Stacyjka sprawna (po odłączeniu kostek od stacyjki nie ma poprawy)

Pomóżcie gdzie szukać przyczyny. Co po kolei sprawdzać?.
Dodam że na dworze "plucha" więc może coś zamokło (tylko co?)

[75andrew155]

Może przekażnik pompy

[papke3]

Może przekażnik pompy

Gdzie go znajdę? (który to?)

[75andrew155]

W tym temacie pomogą uzytkownicy JTD, myslę że przekażnik pompy wtrysku paliwa znajduje się pod maską silnika

[themim]

elektrozawor badz jego przekaznik ktory odcina doplyw paliwa do silnika masz walniety... jak podepniesz sie pod komputer to wyjdzie...

[piećka]

Przekażnik od pompy( ale tej co jest w zbiorniku) znajduje się przy komputerze w nogach pasażera.Są dwa, od pompy (czerwony 30A) i tzw. servis.Moim zdaniem to coś ze stacyjką masz. Rozbierz wszystkie kostki łaczące i przeczyść środkiem typu kontakt do połączeń elektrycznych.Awaria zaworu na pompie nie powodowała by że palą się kontrolki po wyjęciu kluczyka :-).Pozdr Piter

[rafal_155]

sprawdź alternator - przy spalonej którejś diodzie prostowniczej napięcie idzie na zegary i inne elementy (po zdjęciu paska altka jego koło pasowe nie będzie dawało się obróci - mocny opór).

[papke3]

problem ustąpił po wyjęciu bezpiecznika 70A w komorze silnika. Teraz tylko ustalić od czego on jest, bo wszystko wydaje się być prawidłowo.
Niby jest to bezpiecznik modułu świec żarowych, ale samochód teraz przy -4 odpala normalnie, a kontrolka świec też zachowuje się normalnie.

---------- Post dodany o godzinie 22:53 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 22:52 ----------

sprawdź alternator - przy spalonej którejś diodzie prostowniczej napięcie idzie na zegary i inne elementy (po zdjęciu paska altka jego koło pasowe nie będzie dawało się obróci - mocny opór).

możliwe ponieważ pasek zaczął piszczeć