Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 13
  1. #1
    zychu
    Gość

    Domyślnie 155 V6 TI (GTA)

    no panowie...cos o czym marze najbardziej

    czyli AR 155 V6 TI albo GTA jak wolicie

    slyszalem ze byly jakies do sprzedania ....wiecie cos wogole na ten temat?

    albo czy jest jakas mozliwosc kupienia body do 155 nasladujacego to od wersji DTM?

    czy trzeba samemu sobie zrobic?


    bo ta wersja 155 tak mi sie podoba ze mam motyle w brzuchu


    http://www.netcarshow.com/alfa_romeo...llpaper_03.htm

    ops:

  2. #2
    KUBAS
    Gość

    Domyślnie

    cccccholernie agresywnie wygląda....ale nie na zwykłe drogi a zwłaszcza na nasze Polskie :twisted:

    pozdrawiam

  3. #3
    zychu
    Gość

    Domyślnie

    czy ja wiem..skoro Enzo jezdzi po stolicy to i tym tez by mozna

    jeju jak mi sie marzy takie body a najlepiej taka Alfa ;D

  4. #4
    Emenems
    Gość

    Domyślnie

    Wersji 155 GTA chyba nie było.

  5. #5
    Jarencja
    Gość

    Domyślnie

    Witam
    Chciałbyś taką sobie sprawić, myślę że nie ma problemu!
    Masz tu linka gdzie możesz taką nabyć, acha cena jest do przyjęcia.
    http://www.mobile.de/SIDmepwI9nhmElg...1111180677297&

  6. #6
    zychu
    Gość

    Domyślnie

    a M&M tu Cie zaskocze bo 155 V6 TI DTM jest tez zwana innaczej GTA ^^

    dobra przynajmniej wiem ile mnie to moze kosztowac

  7. #7
    zychu
    Gość

    Domyślnie

    a myslalem ze beda chetni do pogadania o tej wspanialej alfie ;/

  8. #8
    Administrator ds. serwera Romeo
    Dołączył
    10 2005
    Mieszka w
    Zawiercie
    Auto
    156 SW 1.9 JTDm
    Postów
    2,163

    Domyślnie

    o zesz w morde... 450 ps...
    co tam byl za silnik?

  9. #9
    zychu
    Gość

    Domyślnie

    Do DTM przeznaczona jest Alfa 155 2.5 V6 TI Turismo D1, cechująca się znacznym zakresem przeróbek, zgodnie z liberalnymi przepisami tej klasy. Napędza ją 6-cyl. wolnossący silnik widlasty o kącie rozstawienia bloków 60°, ułożony wzdłużnie, częściowo przed przednią osią, z dwoma wałkami rozrządu w każdej głowicy, napędzanymi układem kół zębatych i z 4 zaworami na cylinder, o pojemności skokowej 2498 cm3 (średnica cylindra wynosząca 93 mm jest wymiarem przejętym z seryjnej wersji silnika 3.0 V6, bardzo skrócony skok tłoka ma długość: 61,3 mm). Blok i głowice odlewane ze stopów lekkich, zasilanie przez elektroniczny wtrysk wielopunktowy Weber-Marelli, wysoki stopień sprężania 12,5:1. Moc 400-420KM/11500 obr./min., moment obr. 290 Nm/8000 obr./min.; w 1994 r. 300 Nm/9000-9500 obr./min. W 1995 r. zmiana wymiarów głównych w kierunku dalszego skrócenia skoku tłoka (średnica x skok: 96x57,5 mm), bez wpływu na pojemność skokową; wzrost mocy do 420-450KM/11500-12000 obr./min. i momentu obrotowego do 302 Nm/9000 obr./min.
    tutaj masz info o silniku z Couresportivo

  10. #10
    karol163kmV6
    Gość

    Domyślnie

    ja widziałem taką na http://www.mobile.de/ ale ładnie stoi 250.000EUR

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory