W zwiazku ze nie chce zakladac nowego tematu o roznice między silnikami pisze tutaj, mianowicie chodzi mi o roznicę silnika 1,6 z plastikowa pokrywą,a silnik 1,4 z pokrywa bodajrze aluminiową i silnik z 1,4 wygladem jak by mniejszy od mojego ale chodzi mi glownie o cewki zaplonowe czy sa takie same czy beda sie różnić jak i kable zaplonowe. Przepraszam za brak polskih liter ale korzystam z telefonu nie z komputera
Alfy to zaczarodziejskie samochody
Mogę napisać różnicę między "aluminiowym" 2.0 a "plastikowym" 2.0 . Osprzęt jest inny, kolektor dolotowy należy wymienić, wtryski zupełnie inne, kolektor wydechowy w plastiku jest przystosowany (krótszy) pod 2 katalizatory których w aluminiowym brak, termostat w plastiku ma mniej wyjść i inny czujnik temperatury. Jeżeli chodzi o cewki to też są inne ponieważ kabel wysokiego napięcia łączy cewkę ze świecą na tym samym cylindrze (plastik) a nie jak w aluminiowym pierwsza cewka (która siedzi na świecy w pierwszym cylindrze) połączona z 4 cylindrem i na odwrót. Będę testował czy takie zestawienie będzie działać i po odpaleniu dam znać. Do tego dochodzi jeszcze kilka innych gratów o których w tej chwili nie pamiętam.
Fiat 126p --> Alfa Romeo 145 QV Nero --> Opel Vectra C GTS + Alfa Romeo 145 QV Rosso
Teraz pytanie dotyczące korbowodów. Mam 155tkę 1.8 TS 16V 140km z zatartym korbowodem. Z których silnikach są takie same korby?
Pozdrawiam
Napisał t.o.mek
Troszkę się rozpędziłeś z tymi cewkami.... Cewki nie pasują bo mają inne złącze niskiego napięcia. A kwestia przewodów WN dotyczy tylko CF3 (które Ty masz) wtedy to cewka 1 cylindra zasilała obie świece na 1 cyl. itd. W poprzednich silnikach cewka 1 cylindra obsługiwała 1 i 4 cylinder itd. Stary układ nie zadziała w nowym, tzn. silnik chodzi ale muli.
Może dla jasności:
TS 16V z aluminiową pokrywą zaworów to CF1
TS 16V z plastikową pokrywą ale bez 'gas by wire' CF2
TS 16V z plastikową pokrywą z 'gas by wire' z trzema sondami etc. to CF3
Cewka z CF1 nie pasuje do CF2 i CF3
Cewki z CF2 i CF3 są zamienne i nie pasują do CF1
Żaden z czujników z CF1 nie pasuje do CF2 i CF3 (inne złącza) to samo dotyczy wtrysków, przepływek etc.
Żaden CF1 nie posiadał plastikowego kolektora dolotowego ze zmienną długością, ma za to aluminiowy
Każdy CF2 ma plastikowy kolektor dolotowy ze zmienną długością (WYJĄTEK TO 1.4)
Każdy CF3 ma plastikowy kolektor dolotowy ze zmienną długością (WYJĄTEK TO 1.6)
Silniki CF1 i CF2 mają po jednej sondzie i brak w nich katalizatorów wstępnych (tych pod kolektorem wydechowym), CF3 ma katalizatory wstępne oraz 3 sondy...
Czyż nie wystarczy przeczytać dokładnie????Inne są też korbowody i wały korbowe (dodatkowo wał korbowy starych 1.6 nie pasuje do nowszych 1.6 (AR147 i późne 156). Zamienność korbowodów istniała tylko w przypadku 1.4 i 1.6 montowanym w 147 i 156 po 2001
Chyba jednak będę musiał skrobnąć artykuł na ten temat...
Ostatnio edytowane przez maciek_czer ; 16-04-2012 o 15:00
TS 16v z AR155 1,8 oraz 2,0 ma takie same korbowody.
---------- Post added at 14:53 ---------- Previous post was at 14:46 ----------
1,6 120 KM ma zmienną długość kolektora???
Ostatnio edytowane przez lesio146 ; 15-04-2012 o 15:49
Były inne wcześniej. Teraz 159 i 156 oraz 155 do sprzedania.
Dzięki!
A tłoki we wszystkich 1.8 16V identyko?
Z tym kolektorem to mój błąd podczas wklejania tekstu... Przepraszam za wprowadzenie w błąd...
Korby z 1.8 i 2.0 niestety nie sa tak łatwo zamienne. Rzeczywiście w starych 1.8 i 2.0 były zamienne. Niestety potem (czego ePer nie podaje) różnica mas między korbami z 1.8 a 2.0 wynosi ponad 25 g co dyskwalifikuje ich zamienność. Zawsze miałem pecha i trafiałem na te z różną masą
Nie nie są. Tłoki CF1 i CF2 mają wyższe pierścienie i są ciut wyższe. CF3 ma niższe tłoki i niższe pierścienie....
powiedzcie , mi a Bagnet oleju jest taki sam w 1,4 1,6 1,8 2,0 ? 16V ??
Cholera :/
Potrzebuję korbowodu i tłoka 1.8 TS 16V 103kW '96 !!
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
