Zablokowany immobiliser w momencie odczytu kluczyka.

[los3r]

Witam.

Po wyłączeniu silnika i próbie ponownego odpalenia po ok. minucie kontrolka CODE nie gaśnie i nie da się uruchomić silnika. Dotychczas zdarzyło mi się to 3 razy, ale za każdym razem pomagało odłączenie aku na chwilę, tym razem jednak nic z tego. Proszę o jakieś sugestie jak rozwiązać ten frustrujący problem

---------- Post added at 17:37 ---------- Previous post was at 07:59 ----------

Czy w 145 jest coś takiego jak odcięcie paliwa w czasie wypadku, odblokowywane ukrytym przyciskiem? Jeżeli tak, to gdzie go szukać i czy może objawiać się tak, jak opisałem to powyżej?

[1990mb]

jest cos takiego( przynajmniej w mojej) znajduje sie to pod siedzeniem kierowcy, duzy przycisk bardzo łatwo znaleźć. A co do objawów to nie wiem. Zawsze możesz spróbować wcisnać, może poskutkuje.

[los3r]

Pod siedzeniem jest coś co klika przy naciskaniu, ale nie pomogło. Dodam, że posiadam tylko jeden kluczyk - brązowy, kwadratowy. Z tego co się orientuję w fiatach kluczyk serwisowy wygląda bardzo podobnie. Czy to może mieć wpływ na to co się dzieje?

[1990mb]

Pod siedzeniem jest coś co klika przy naciskaniu, ale nie pomogło. Dodam, że posiadam tylko jeden kluczyk - brązowy, kwadratowy. Z tego co się orientuję w fiatach kluczyk serwisowy wygląda bardzo podobnie. Czy to może mieć wpływ na to co się dzieje?

ten bordowy kwadratowy kluczyk to tzw. 'master' taki kluczyk serwisowy i nie ma to wpływu na twoje problemy. Oczywiście jest możliwość że transponder wkluczyku ulegl uszkodzeniu- ale to tylko moje luźne domysły.

[Kris1979r]

W komorze silnika masz bezpiecznik od immo. Taka puszka po prawej str. od akumulatora są tam 2 przekaźniki i bezpiecznik od immo. Możesz też sprawdzić antenkę może coś się rozłączyło

[aquarius01]

Proszę o jakieś sugestie

Użyj szukaj - problemy z Fiat/Alfa/Lancia Code I to popularny temat. Aby wyeliminować problem z immo konkretnie należy sprawdzić cały układ, począwszy od antenki przy stacyjce a skończywszy na przekaźniku od ECU przy akumulatorze. Powinieneś również sprawdzić sam kluczyk - a to zrobić można u większości "dorabiaczy" - ważne jest aby dał się sczytać kod.

Czy w 145 jest coś takiego jak odcięcie paliwa w czasie wypadku, odblokowywane ukrytym przyciskiem? Jeżeli tak, to gdzie go szukać i czy może objawiać się tak, jak opisałem to powyżej?

Tak, jak powiedzieli koledzy przycisk od zaworu odcinającego dopływ paliwa jest pod siedzeniem. Odcina on jedynie pompę paliwa i nic więcej, tak wiec objawy Twoje nie są związane z jego ewentualnym zadziałaniem.

Dodam, że posiadam tylko jeden kluczyk - brązowy, kwadratowy.

To kluczyk MASTER i nie powinien on być używany w codziennym użytku. Swego czasu instrukcja serwisowa ostrzegała przed używaniem tego klucza niestety nie wyjaśnione było dlaczego. Cały opis systemu CODE I oraz idea jego pracy jest w WorkShop Manualu i warto sobie tą część dobrze przyswoić. Można uniknąć wielu problemów i niespodzianek w przyszłości jak się tą ideę dobrze zrozumie.

[los3r]

Po długiej przerwie czas w końcu rozwiązać problem Czy jest możliwość uzyskania duplikatu karty z kodem awaryjnego uruchomienia do Alfy 145 z boxerem?

[aquarius01]

Czy jest możliwość uzyskania duplikatu karty z kodem awaryjnego uruchomienia do Alfy 145 z boxerem?

Jedynym miejscem, gdzie uzyskasz odpowiedź na to pytanie jest ASO - z tego co ja wiem, nie da się odzyskać karty kodowej do CODE I, tak więc do BX'ów również. Możesz się jednak skontaktować z firmą KO-CAR z Tychów. Oni powinni sobie z tym poradzić. Rozmowa nic nie kosztuje

[los3r]

Pewnie, że nie kosztuje, ale cel mojego pytania był trochę inny, niż może się wydawać na pierwszy rzut oka Szukając opisów podobnych problemów w sieci spotkałem się z opisami zarówno powodzenia w uzyskaniu duplikatu karty do modelu 145, jak i niemożliwości jej skopiowania.

Co do sprawdzenia układu odczytującego kod kluczyka - sprawdziłem napięcie w antence i przy przekręceniu kluczyka jest ono podawane na chwilę, więc obstawiam uszkodzony transponder. Samego transpondera trochę nie chce mi się sprawdzać, bo najchętniej pozbyłbym się całego układu - wyłączył go. Teraz pytanie - czy ktoś robił to na własną rękę, bądź zna jakiś sprawdzony zakład w woj. świętokrzyskim, który ma doświadczenie w tej sprawie?

I jeszcze jedno pytanie - po czym poznać czy system to CODE I czy CODE II?

[Murcialago]

Na grocie kluczyka masz powyższy symbol (trójkąt w półkolach). Ten symbol oznacza CODE 1, jeśli przy znaczku była by cyfra 2 wówczas świadczy to o zastosowaniu systemu CODE 2.