Wyniki diagnostyki FES - prośba o interpretację

[Rzmudzior]

2 zęby? Dwa zęby? To Ty masz farta, że Ci silnik chodzi jeszcze, bo tłok mógł się spotkać z zaworem... A oleje w tej cenie są lepsze od Selenii.
Sprawdzałeś przepływkę na odcięciu (tylko dobrze ciepły i nasmarowany silnik ma być!), ile wyszło? Jakie masz wartości FRA/TRA? Jak TRA ujemne to masz walniętą przepływkę, jak dodatnie to lewe powietrze - najlepiej to widać po resecie parametrów. Lambda wydaje się ok.

[nebeu]

Po pierwsze, ale to moja opinia, nie zalałbym tego oleju....
Po drugie jeśli to prawda, że rozrząd był przestawiony aż o 2 żeby to tylko cieszyć się i dać na maszę, że nic nie poszło... A jaki ma wpływ? Smochód nie ma mocy. Sam u siebie miałem kiedyś rozrząd przestawiony o jeden ząb.

[Murcialago]

Wielkie dzięki za cenne porady. Teraz wiem czego szukać jednocześnie przy tym nie błądząc.
Póki co po wymianie rozrządu zrobiłem reset i adaptację. Poniżej wrzucam to co udało mi się ściągnąć z FES po kilku km jazdy.
Ogólnie TRA od samego początku mocno w górę (czyli jak pisaliście lewe powietrze). FRA po kilku kilometrach (-2,4) co w porównaniu do wcześniejszych -20 wygląda dobrze
Co sądzicie na temat poniższych danych?

Czas	Obroty silnika	Przepływ powietrza	Oczekiwany przepływ powietrza	Napięcie przepływomierza	Predkość pojazdu	Napięcie sondy lambda	Integrator sondy lambda	Stan sondy lambda	Samoadaptywny parametr FRA	Parametr autoadaptacyjny TRA
s	obr/min	Kg/h	Kg/h	V	km/h	mV
0	900	8,8	8,1	0,74	0	269,6	-1,6	Lean	-1,6	54
4,59	890	9,3	8,1	0,74	0	857,8	1,6	Rich	-1,6	54
9,15	880	9,5	8,1	0,9	0	176,5	0,8	Rich	-1,6	54
13,73	870	9,7	8,6	0,88	0	769,6	-0,8	Rich	-1,6	54
18,09	1240	11,8	9,7	0,96	0	88,2	-3,2	Rich	-1,6	54
22,6	1180	31,1	11,4	1,35	11	294,1	-4,8	Rich	-2,4	54
27,24	1270	11,6	9,3	0,92	15	892,2	1,6	Rich	-2,4	54
31,9	1270	37,1	11,4	1,59	19	68,6	-8	Bottom limit	-2,4	54
36,44	1630	29,7	11,1	1,45	21	279,4	-9,6	Bottom limit	-2,4	54
40,89	1890	36	13,5	1,53	24	112,7	-8,8	Rich	-2,4	54
45,54	2040	35	14,6	1,51	26	848	-10,4	Rich	-2,4	54
49,91	2120	37,1	14,6	1,49	27	818,6	-11,2	Cold	-2,4	54
54,53	2220	36	13,7	1,41	27	112,7	-4,8	Rich	-2,4	54
59,17	2180	53,1	16,2	2,63	33	882,4	0	Rich	-2,4	54
64,09	4440	250,6	18,1	3,49	65	852,9	0	Rich	-2,4	54
69,12	4240	98,4	15,8	1,1	75	14,7	0	Bottom limit	-2,4	54
73,65	2800	16,5	14,6	1,08	39	44,1	0	Bottom limit	-2,4	54
78,16	1430	56,8	13,9	2,06	30	916,7	0	Rich	-2,4	54
82,71	2180	107,6	18,1	2,45	46	882,4	0	Rich	-2,4	54
87,52	3120	178,2	16,2	3,18	65	867,6	0	Rich	-2,4	54
92,53	4200	146,6	16,2	2,7	78	107,8	-10,4	Rich	-2,4	54
97,46	4560	135,5	16	2,59	83	19,6	0	Rich	-2,4	54
102,48	3640	135,5	16,2	2,65	89	803,9	-3,2	Rich	-2,4	54
107,61	3880	250,6	16,2	3,41	97	862,7	-2,4	Bottom limit	-2,4	54
112,35	3280	14,4	12,8	1	96	29,4	0	Bottom limit	-2,4	54
116,91	2350	14,4	12,8	1	66	34,3	0,8	Rich	-2,4	54
121,55	2120	83,5	15,8	2,2	64	789,2	-5,6	Rich	-2,4	54
126,19	2170	87,2	17,6	2,18	66	215,7	-3,2	Lean	-2,4	54
130,86	2110	16,2	14,6	1,02	58	39,2	0	Bottom limit	-2,4	54
135,38	1680	79,8	12,5	2,18	52	887,3	0	Rich	-2,4	54
140,23	1840	90,9	14,6	2,25	57	882,4	0	Rich	-2,4	54
144,92	2000	96,5	16,2	2,31	61	872,5	0	Rich	-2,4	54

[turek1601]

Podepnę sie pod temat. Wyskakują mi 2 błędy lambda. Po skasowaniu błędów przez fes, powracają. Oto dane:
1. P0170
SZCZEGÓŁY BŁĘDU:
Fault status: Signal too high
Engine speed: 1440 obr/min
Engine load: 3,850 ms

The ECU cannot adjust the carburation correctly on the basis of the lambda probe information.
Check the lambda probe warm up system, the consistency of the emitted signal by means of an exhaust gas analyser and an oscilloscope, possible air leaks in inlet or exhaust circuits, and the correct functioning of the fuel system (pump pressure and flow, adjuster, leakage''s from injectors).
Check also the presence of other anomalies which could influence the mixture strength (wrong temperature information, etc...)
Powodem tego błedu jest fakt, że ECU odebrało bardzo wysoki sygnał z czujnika. Błąd obecnie nie jest aktywny ale został zapisany w pamięci. Skasuj błędy i obserwuj czy nie powrócą. Kontrolka na desce nie została włączona przez ten błąd.

2. P0130
SZCZEGÓŁY BŁĘDU:
Fault status: Open circuit
Engine speed: 3640 obr/min
Engine load: 4,600 ms

Lambda probe signal anomaly - signal absent or inconsistent with the operating conditions. Check the following:
- Presence of the (battery) supply voltage on the probe connector connected with the two white wires, engine running
- The continuity and insulation between the pins 10 and 28 of the ECU and the remaining Lambda probe connector two wires
- By means of the oscilloscope and the exhaust gas analyser check for the consistency between the gas values and the signal wave form, the engine being on and at temperature
NOTE: The signal wire is black and the signal emitted by the probe depends on the oxygen residue in the exhaust pipe.
Powodem tego błedu jest fakt, że ECU nie odebrało sygnału z czujnika. Błąd obecnie nie jest aktywny ale został zapisany w pamięci. Skasuj błędy i obserwuj czy nie powrócą. Kontrolka na desce nie została włączona przez ten błąd.

Czyżby sąda do wymiany??? Sprawdziłem połączenia, wydają sie ok.
Dołączam dane z wykresu na zimnym silniku.
Czas Lambda sensor signal TAG
s mV
0 424,6
0,27 424,6
0,42 429,5
0,58 429,5
0,73 429,5
0,9 429,5
1,05 424,6
1,21 424,6
1,36 424,6
1,52 424,6
1,68 429,5
1,83 429,5
1,99 429,5
2,14 429,5
2,3 429,5
2,45 429,5
2,61 434,4
2,77 434,4
2,92 434,4
3,08 439,3
3,24 439,3
3,4 439,3
3,55 439,3
3,71 439,3
3,87 439,3
4,02 439,3
4,18 439,3
4,34 439,3
4,49 444,2
4,65 444,2
4,81 444,2
4,97 444,2
5,13 444,2
5,28 444,2
5,44 449,1
5,59 449,1
5,75 449,1
5,91 449,1
6,07 444,2
6,22 444,2
6,38 449,1
6,54 449,1
6,7 449,1
6,86 449,1
7,01 449,1
7,17 449,1
7,33 449,1
7,48 449,1
7,64 449,1
7,79 449,1
7,95 449,1
8,11 454
8,26 454
8,42 454
8,58 454
8,74 449,1
8,89 454
9,05 454
9,21 454
9,37 454
9,52 454
9,68 454
9,84 454
10 454
10,16 454
10,32 454
10,48 454
10,64 454
10,8 454
10,96 454
11,12 458,9
11,28 463,8
11,44 463,8
11,6 463,8
11,77 463,8
11,93 463,8
12,09 458,9
12,25 458,9
12,41 458,9
12,57 458,9
12,72 458,9
12,88 458,9
13,04 458,9
13,19 458,9
13,35 454
13,51 458,9
13,67 458,9
13,82 458,9
13,98 458,9
14,14 458,9
14,29 458,9
14,45 463,8
14,6 463,8
14,76 463,8
14,91 463,8
15,07 463,8
15,23 463,8
15,38 463,8
15,54 463,8
15,7 463,8
15,85 463,8
16,01 463,8
16,16 463,8
16,32 463,8
16,48 463,8
16,63 463,8
16,79 463,8

[Rzmudzior]

Turek, dane z lambdy na zimnym silniku są nic nie warte - nie widzisz że wartość jest prawie stała? Niepracująca sonda zawsze da ok. 0,45V, nawet odłączona. A błędy które masz są dość jednoznaczne dla problemów z nią lub jej grzałką.
Murcialago, szukaj dziury za przepływką i w wydechu przed lambdą. Jak jest ok, to wrzuć wykres napięcia na lambdzie (rzeczywistego, nie średniego) dla np. 2000 obr/min utrzymywanych na jałowym przez 30s.