panewki?

[karol 7772]

witam.przypuszczam ze moja alfe 155 1.8 16v dopadla choroba panewkowa opisze objawy:+/- miesiac temu w silniku zaczelo cos trekotac przy tmp 70 stopni, nie bylo to az tak dokuczliwe a wiec przymknalem na to oko i samochod jezdzil dalej, na zimnym silniku nie bylo mozliwosci tego uslyszec.W tej chwili trekotanie jest duzo glosniejsze na kazdym biegu przy okolo 2/2,5 tys obr. sie ujawnia i maltretuje moje uszy tyle razy sie tu naczytalem o silnikach 16v ze moje skojarzenie bylo tylko jedno utwierdzilo mnie w tym przekonaniu to ze cisnienie oleju przy temp 90 st. wynosilo praktycznie 0!Chalas dobiega na moje ucho z gory z pod kapy zaworowej czy to moze byc cos innego niz panewki? 2 tygodnie temu wymienilem olej na polsyntetyk mobil 10w 40, nie wiem jaki olej byl wczesniej wlany i myslalem ze olej tez mogl sie do obecnej sytuaji przyczynic mechanik twierdzi jednak ze nie.Mam 2 alfy 155 1.8 z tym ze jedna jest 8 v i mimo tego ze miewa jakies drobne usterki np. elektr to o silniku zlego slowa niemoge powiedziec a 16v? no coz nie wiem jeszcze co dokladnie sie z nia stalo ale chyba pomalu moge dolozyc cegielke ze jest duzo gorsza pod wzgledem wytrzymalosci jednostka niz 8 v i nie mowie tu tylko o alfie...zastanawiam sie co dalej jesli koszty naprawy beda wysokie czy nie zainwestowac kasy w swapa na 8 v auto ogolnie w dobrym stanie wiec troche go szkoda

[Jerry1]

"Chalas dobiega na moje ucho z gory z pod kapy zaworowej"

To może być wariator.I nie patrz na wskaźnik ciśnienia na zegarach, tylko sprawdź zewnętrznym manometrem.

[omron8]

Koszty to:
szlif wału + panewki czyli z jakieś 450zł
planowanie głowicy - 40zł
uszczelki i uszczelniacze ze 400zł
korbowód to z 50zł
pasek rozrządu z 80zł (ja rolki i napinacz zostawiam stare bo niedawno były zmieniane)
oleje + filtry to już co wlejesz

To jak robisz sam. Jak mechanik to... dużo więcej.
Swap na 8V finansowo wychodzi dość podobnie a jak wsadzisz 2.0 to i osiągi będę zbliżone do 1.8 16V

Dla każdego coś miłego

[Piotrekx]

Jeśli jeździsz z tym od dłuższego czasu, to to nie są panewki. Inaczej wał już pożegnałby się z blokiem silnika i poszedłby sobie na wycieczkę. Wariator raczej klekocze na zimnym jak diesel, ale możliwe też że masz jakiś problem z zaworami. TS'a 16V nie miałem, więc zbytnio nie pomogę, ale imho to nie są raczej panewki.

P.S. Wskaźnik ciśnienia oleju pokazuje różne głupoty, nie patrz na niego.

[Bisu]

Jeśli TYRKOCZE (trrrtt/wrrrr) z częstotliwością proporcjonalną do obrotów pod pokrywą głowicy to są to hydropopychacze - TAK hydropopychacze! Objawem ich zepsuciu nie jest tylko "cykanie" lecz tyrkotanie, a najbardziej w alfach. Dlaczego tak sądzę? Bo już jeden użytkownik na forum miał problem z tyrkotaniem, wymienił wszystko włącznie z wariatorem i dalej tyrkotało, aż nie wymienił hydropopychaczy a ja przy wymianie w moim 1.4 ts uszczelniaczy trzonków zaworów zweryfikowałem hydropopychacze, bo grzech tego nie zrobić przy takiej robocie i okazało się, że wszystkie są zastałe, a mnie również tyrkotało przy przygazowaniu i odgłos dochodził mi z okolic wariatora (co mogło wskazywać na niego). Jednak wariator 100% sprawny, hydrauliczne popychacze zmienione i tyrkotanie ustało.

Uszkodzony wariator klepie/stuka szczególnie przy odpalaniu i czasem "zazgrzyta" jak synchronizator w skrzyni przy nieumiejętnym wbijaniu biegu;p

[Rzmudzior]

Koszty to:
szlif wału + panewki czyli z jakieś 450zł
planowanie głowicy - 40zł
uszczelki i uszczelniacze ze 400zł
korbowód to z 50zł
pasek rozrządu z 80zł (ja rolki i napinacz zostawiam stare bo niedawno były zmieniane)
oleje + filtry to już co wlejesz

To jak robisz sam. Jak mechanik to... dużo więcej.
Swap na 8V finansowo wychodzi dość podobnie a jak wsadzisz 2.0 to i osiągi będę zbliżone do 1.8 16V

Dla każdego coś miłego

Podstawowe koszta - przy zmianie korby pasowałoby wyważyć, układ korbowo-tłokowy, to koszt ok 250zł, głowicę sprawdzić na mikropęknięcia, dodatkowe 50zł, blok ewentualnie też - ze stówka, pomierzyć układ TPC i wymienić ew. pierścienie - 250zł. 2.0 8V ma tyle samo mocy, co 1.8 16V ale tyle samo momentu co 2.0 16V, więc to tak pośrednio - mniejsze obroty maks. ale kopyto jest od dołu. No i 2.0 8V tanie są, odporne, a moje, które miało wywaloną uszczelkę pod głowicą, zatarcie na jednej korbie i przytarty tłok, i tak miało dużą moc i ciągnęło cały zakres - te silniki są genialne ^^ Niestety, swapując, ciężko od dobrego dawcę - wiele 155 już dawno przejechało swoje.

[gonzo]

http://www.forum.alfaholicy.org/145_...cos_stuka.html
Masz tu mój przypadek. Jeździłem z tym dźwiękiem dość długo, Myśląc, że to pierdoła. Nie chciało mi się wierzyć, że znowu panewka.
Niestety.Panewka na 3 korbie sie przytarła. Naszczęście tylko wymieniłem komplet panewek. Wał nie ruszony. Na razie jeżdżę, jak sie posypie to będę mysłał dalej co robić.
Na przyszły tydzień jestem umówiony na mierzenie cisnienia oleju. Za pierwszym razem wszytko było robione tak jak należy, szlif, mierzenie korbowodów i nie mam pojęcia co mogło się stać. Jest opcjaże kanał olejowy jakiś paproch z filtra zatkał, dlatego zrezygnowałem z marki filtron i założyłem boscha. Jeśli ciśnienie okaże sie ok to bedę jaździł... Mam nadzieję, że długo

Jakie powinny być zakresy ciśnień oleju w tsie wie ktoś możę?

[omron8]

Podstawowe koszta - przy zmianie korby pasowałoby wyważyć, układ korbowo-tłokowy, to koszt ok 250zł, głowicę sprawdzić na mikropęknięcia, dodatkowe 50zł, blok ewentualnie też - ze stówka, pomierzyć układ TPC i wymienić ew. pierścienie - 250zł.

Pewnie że to wszystko można zrobić. Można i trochę więcej!
Tylko... niektóre rzeczy po co? (Fakt, swojego silnika jeszcze nie poskładałem więc nie bierzcie tego co pisze jako pewniaka).
Gadałem z kilkoma osobami które wymieniają panewki profilaktycznie bez żadnego szlifu wału i nic złego się nie dzieje. W Hondach CBR podobno wymieniają panewki po rozwaleniu o ile wał nie ruszony bez szlifu.
Nie oszukujmy się zdecydowana większość z nas jeździ alfą 145/146/155 tylko dlatego że nie ma kasy na nic lepszego lub dlatego że tyle pieniędzy się w nie wpompowało że na samą myśl sprzedaży auta za 2 czy 3 koła gówno cieknie po nogawce. Dać silnik mechanikowi do pełnego remontu to wyjdzie pewnie z 7 tysięcy więc gdzie sens, gdzie logika? Wiadomo że należało by.. Ale zawsze jest jakieś ale... Niestety

[gonzo]

Nie oszukujmy się zdecydowana większość z nas jeździ alfą 145/146/155 tylko dlatego że nie ma kasy na nic lepszego lub dlatego że tyle pieniędzy się w nie wpompowało że na samą myśl sprzedaży auta za 2 czy 3 koła gówno cieknie po nogawce.

Coś w tym jest

Znalalażłem te wartości ciśnień.
Na wolnych min 1,5 bara
Przy 4000obr/min min 4 bary.
Dla tsów 1.6 i 1.8, 1,5 i 4,5 bara. Nie wiem ile w 2.0.

A tutaj ciekawa stronka...
http://www.swiatmotoryzacji.com.pl/i...=czytaj&id=159

[salatin]

nim zrobicie kolejny remont to nie zapomnijcie o nowej pompie oleju innym razem to naprawde nie ma sensu