[146] Regulator napięcia

[ŁukaszG]

Witam,

zauważyłem w swoje alfie 146 1.4 TS V16 '99 mrużenie świateł, podświetlenia oraz lampki sufitowej. Mruży tylko na włączonym silniku, a częstotliwość zależy od obrotów - czym więcej RPM tym szybciej mruży aż do praktycznie zaniku efektu na wysokich obrotach. Ładownie w normie, powyżej 14V na jałowym, masa na silniku, karoserii i alternatorze (kole pasowym altka) jest. Klemy wyczyszczone, plusową nawet zmieniłem bo oryginalna była w fazie rozkładu. Według mojej wiedzy jest to regulator napięcia. Teraz mam kilka pytań do kolegów i koleżanek:
1) diagnoza wydaje się ok czy coś jeszcze można sprawdzić?
2) alternator - jaki to model, ewentualnie oznaczenie regulatora?
3) Jak się do tego dostać? Zauważyłem, że teoretycznie dało by się to zrobić bez wyjmowania alternatora: zdjąć przewody, plastykową osłonkę (chyba jakiś zatrzask widziałem), odkręcić (co? sam regulator czy trzeba całe urządzenie prostownicze?) i poskładać. Ktoś już to przerabiał? Czy niestety trzeba wyjąć cały alternator - w takim razie jak dostać się do górnej śruby, bo dolna z kanału jest dobrze widoczna?
4) Czy ktoś zna we Wrocku jakiś fajny sklep z takimi częściami?

[gonzo]

Miałem podobne efekty na wolnych. Wystarczyło dokręcić nakrętkę przy alternatorze, była luźna i nie stykała dobrze.

[ŁukaszG]

W sumie to mogłem poruszać kablami jak już oglądałem ten altek... Jutro sprawdzę nakrętki jeżeli nie będzie padać (kanał pod chmurką :/ ).
A na wszelki wypadek: ktoś bawił się regulatorem?

[ANET]

Ale jeśli ładowanie masz powyzej 14v na biegu jałowym to jest jak najbardziej ok,sprawdż jeszcze przy włączonych odbiornikach jakie wtedy jest.

- - - Updated - - -

To wcale może nie być regulator a diody na mostku prostowniczym,ale elektrykiem nie jestem więc 100% pewności nie mam.

[ŁukaszG]

>14V jest na krótkich włączonych i dmuchawie na 2 i to jeszcze zanim się nagrzeje i aku podładuje. Z tego co pamiętam to wartości na mierniku oscylowały w przedziale +/- 0,2V ale powyżej 14V na jałowym.

Przy diodach chyba powinien mieć znacznie mniejsze ładowanie?

Ale jeśli ładowanie masz powyzej 14v na biegu jałowym to jest jak najbardziej ok,sprawdż jeszcze przy włączonych odbiornikach jakie wtedy jest.

- - - Updated - - -

To wcale może nie być regulator a diody na mostku prostowniczym,ale elektrykiem nie jestem więc 100% pewności nie mam.

[ANET]

Nie koniecznie zależy która będzie uszkodzona,a jarzenie kontrolki może o tym swiadczyć,ale jak pisałam wyżej elektrykiem nie jestem.

[Lukasz A.]

zauważyłem w swoje alfie 146 1.4 TS 16V '99 mrużenie świateł, podświetlenia oraz lampki sufitowej.

Nie koniecznie zależy która będzie uszkodzona,a jarzenie kontrolki może o tym swiadczyć

Gdzie tu jest mowa o jarzącej się kontrolce?

[rafal_155]

kolego ŁukaszG pomierz omomierzem uzwojenie wirnika i stojana jak będzie ok to wymień regulator tylko nie na ten za 20zł bo on nawet nowy powoduje mruganie.

awaria diod (tez zależ których bo jest ich 9 i mają różne funkcje) objawia się czymś innym.

[Lukasz A.]

kolego ŁukaszG pomierz omomierzem uzwojenie wirnika i stojana jak będzie ok

Rafał,omomierz zbyt dużo nie da.Proponował bym podpiąć stojan i wirnik pod 220V.Przewód,żarówka.Jeden przewód przecięty w pół.Jednym końcem do pierścienia ślizgowego,drugi do masy.Jak zapali się zarówka to jest przebicie na masę.Wirnik szrot.Co do stojana to żeby jego w ten sposób sprawdzić to trzeba by odlutować mostek prostowniczy,żeby diód nie spalić.Stojan ma trzy wyjścia.I po kolei.Do jednego końca uzwojenia i do masy,itd.

[ŁukaszG]

Wiem, że należałoby wszystko pomierzyć (i wiem jak to zrobić) ale do tego trzeba wyjąć alternator co mi się nie uśmiecha (moje, coraz bardziej aktualne pytanie: jak dostać się do górnej śruby?). Miałem nadzieję zrobić to bez zdejmowania bo dostęp do puszki z tyłu alternatora jest całkiem łatwy i stąd próba wytypowania najbardziej prawdopodobnej przyczyny takiego zachowania.

Co do stojana i wirnika to jeżeli byłoby przebicie to miałbym znacznie mniejsze ładowanie i problemy z akku (jeżdżę na krótkich dystansach więc słabe ładowanie szybko rozładowałoby akku). Ponadto alternator grzałby się bardziej od silnika. Podobne objawy chyba dałyby diody. Ja tymczasem ładowanie mam w normie i alternator raczej nie gotuje się...