ALFA ROMEO 155 Twin Spark 16v - historia,zdjecia,opinie,itd...:)

[HyenaHF]

No tak tu się zgodzę,że jest legendą większą niż V6-legendą awaryjności

weź. jakie problemy przy dobrze ogarniętym i serwisowanym silniku są? jedynym problemem w przypadku 16VT może być dostanie wałków rozrządu czy jakiegoś czujnika Magneti Marelli, ale moim zdaniem dużo łatwiej utrzymać taką małolitrażową czterocylindrową rzędówkę niż fałkę w należytej kondycji.

[75andrew155]

No tak tu się zgodzę,że jest legendą większą niż V6-legendą awaryjności

to samo chciałem napisać V6 jest legendą samą w sobie DTM a rajdy to była domena jednak Lancii a nie Alfy

[andrzej1980]

I robi się nam jak zwykle kłótnia o byle pierdołę. Co do silnika Lamprediego. Bez obrazy , ale 9 krotny mistrz w rajdach samochodowych i to w czasach kiedy rajdy były na fali , a nie tak jak teraz nie wiem czy cokolwiek mistrzostwo tam znaczy dla producenta. Kto z was użytkował 2,0 16VT od nowości?? Ja znam takie osoby i zdania były podzielone tak samo jak z TS 16V. Czy wszyscy z was jesteście zadowoleni z V6 i nikomu panewki w nich nie obróciło??

[Lukasz A.]

jedynym problemem w przypadku 16VT może być dostanie wałków rozrządu czy jakiegoś czujnika Magneti Marelli

Nie sądzę by zdobyczność części była aż tak trudna.Wszystko zależy od zasobności portfela.

ale moim zdaniem dużo łatwiej utrzymać taką małolitrażową czterocylindrową rzędówkę niż fałkę w należytej kondycji.

Ja uważam jednak inaczej jeśli chodzi o V6 a 16VT.

Kto z was użytkował 2,0 16VT od nowości??

I to jest ciekawe pytanie.Jak wszyscy wiemy są to silniki wrażliwe na zaniedbania serwisowe.Niestety nie dowiem się już jak powinien działać nowy taki silnik.

Czy wszyscy z was jesteście zadowoleni z V6 i nikomu panewki w nich nie obróciło??

Ja jestem bardzo zadowolony i złego słowa o tym silniku nie powiem.

[75andrew155]

Czy wszyscy z was jesteście zadowoleni z V6 i nikomu panewki w nich nie obróciło??

O co Ty pytasz człowieku i co chcesz porównywać?16Vt bardzo daleko do V6 względem awaryjności, mam V-ki dużo starsze konstrukcyjnie od 16vt i mam prawo powiedzieć że się nie psują

[lesio146]

Panowie pogodzę was T.Spark 8v jest najmniej awaryjnym i najtrwalszym silnikiem.A co do legendarności to także najbardziej legendarnym.Bo przecież to w prostej linii ewolucja legendarnego silnika Satty który to dał życie Alfie po II WŚ.

[75andrew155]

Panowie pogodzę was T.Spark 8v jest najmniej awaryjnym i najtrwalszym silnikiem.A co do legendarności to także najbardziej legendarnym.Bo przecież to w prostej linii ewolucja legendarnego silnika Satty który to dał życie Alfie po II WŚ.

Przecież nikt tu sie nie spiera, dla jednego jest najlepsze to dla drugiego tamto.
V6 jest jagby przedłużeniem aluminiowej 8v z mokrymi tulejami, to sa pokrewne silniki, jedynie co sie zmieniło to napęd rozrządu, jeden wałek w głowicy OHC

[lesio146]

V6 jest jagby przedłużeniem aluminiowej 8v z mokrymi tulejami, to sa pokrewne silniki, jedynie co sie zmieniło to napęd rozrządu, jeden wałek w głowicy OHC

Z godzeniem to żart.A co do pokrewieństwa to jak by nie było Busso był uczniem Satty.

[kasztelan]

Łukasz, kup sobie nowy na Ebayu to sprawdzisz Myślę że np. przy remoncie używki takie rozwiązanie było by lepsze.

[andrzej1980]

O co Ty pytasz człowieku i co chcesz porównywać?16Vt bardzo daleko do V6 względem awaryjności, mam V-ki dużo starsze konstrukcyjnie od 16vt i mam prawo powiedzieć że się nie psują

A ja ci powiem Andrzeju, że Lamprediego 2,0 16V widziałem z obrócona panewką tak samo jak niejedno V6. O co tu się spierać. Ja też jestem zadowolony z V6 bo posiadam. Najwięcej mogę powiedzieć o TS 8V. Sam nigdy nie posiadałem Lamprediego 16VT , a jak bym słuchał się tego wszystkiego co pie...lą ludzie o Alfie i włoskich silnikach jezdziłbym Passatem TDI.