Też bym złożył na starych panewkach, a do wyjęcia korb i tłoków w sumie wystarczy miskę zdjąć jak Rafał mówi.
Poza tym wszelkimi dodatkowymi kosztami obciążył bym warsztat skoro spieprzyli robotę. Z tego właśnie powodu co tylko się w aucie da robię sam...
A do wyjęcia tulei? No i jak je założyć?
A silnik złożony na co najmniej 130 ^^Napisał maicher
Niby czemu nowe panewki? Na pewno nie główne, bo wału nawet nie trzeba odkręcać, bo i po co, korbowodowe... no i tak i nie, generalnie jak składa się tak jak było, to nie ma sensu, trzeba tylko złożyć wszystko dokładnie tak samo co do joty.
Z Alfą jak z kobietą... Żyć trudno, a zabić szkoda
Tuleje wyjmujesz i wkładasz noweTylko pewnie trzeba będzie je lekko puknąć. I pamiętaj o nowym uszczelnieniu pod nie. Co do ustawienia to coś tam mi się w oczy rzuciło w manualu ale nie zgłębiałem się w temat, mechanik powinien wiedzieć jak to zrobić.
myślę, że tuleje wystarczy ustawić za pomocą przyrządu do pomiaru skrzywienia głowicy i szczelinomierza
W serwisówce pokazują jakiś przyrząd zegarowy...
Tak mi się zdawało, że 118 koni to jakoś mało, ale przy kompresji rzędu 7,5 to i tak niezły wynik
jak będę wymieniał gumki uszczelniające pod tulejami to wyrównam je najpierw względem siebie a później wzgledem przodu i tyłu bloku. Wydaje mi się że powinno być dobrze nawet bez tych zegarów. Mam uszczelki ajusa i okucia cylindrów wydają sie mocne więc raczej jakieś setne milimetrów różnicy nie zrobią
Ostatnio edytowane przez rafal_155 ; 13-06-2012 o 22:36
Jak to mi powiedział mechanik, jak dobrze wyczyścisz to nowe gilzy wejdą bez oporów
A sporo innych przyrządów może pomóc w ustawieniu, to kwestia inwencji inżynierskiej, pomysł z liniałem i szczelinomierzem jest ok.
Z Alfą jak z kobietą... Żyć trudno, a zabić szkoda
Jeszcze ciekawostka.
Wychodzi mi na to, że tuleje cylindrowe 1.8 i 2.0 mają takie same wymiary, a silniki różnią się tłokami.
zestaw tuleja - tłok w 2.0 kosztuje 1.000 zł, w 1,8 ok. 600 zł.
Czyżby pierwsza zaleta posiadania 1.8
tuleja 1,8:
Tuleja cylindrowa
- AE Alfa Romeo 155 (167) (1992.01 - 1997.12) 1.8 T.S. 129KM
Informacje:
- Nr silnika wg TECDOC: 133
Dodatkowe informacje:
- Średnica flanszy [mm]: 98.000
- Szerokość [mm]: 107.500
- Średnica zewnętrzna [mm]: 89.000
- Długość [mm]: 152.000
- Wymiar standardowy [STD] 152.000
tuleja 2.0:
Tuleja cylindrowa
- AE Alfa Romeo 155 (167) (1992.01 - 1997.12) 2.0 T.S. (167.A2) 144KM
Informacje:
- Nr silnika wg TECDOC: 136
Dodatkowe informacje:
- Średnica flanszy [mm]: 98.000
- Szerokość [mm]: 107.500
- otwór o śr[mm]: 84.000
- Średnica zewnętrzna [mm]: 89.000
- Długość [mm]: 152.000
- Wymiar standardowy [STD] 152.000
Ostatnio edytowane przez maicher ; 14-06-2012 o 10:19
Blok ten sam, więc w sumie nic dziwnego
Ale cena 2.0, 1000zł? Widać eper ładnie zaniżył, tak to się bardziej opłaca brać tuningowe części z USA, o których mnie ostatnio Grzybek poinformował
Z Alfą jak z kobietą... Żyć trudno, a zabić szkoda
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
