Totalny remont generalny/renowacja silnika 2.0 16V Twin Spark od Alfy Romeo 155 .

[pawlo12]

no a jeszcze lepiej będzie jak się silnik złoży i nie będzie chodził...wtedy to zonk będzie...a znam już pare osób ktore po kapitalce maja poblem...ze mną na czele...dlatego doszłem do wniosku że przekładka jest o niebo lepsza niż remont....i tańsza,,,

[75andrew155]

A tak z drugiej strony, ten silnik nie jest wart inwestowania dużych pieniędzy w jego remont to nie V6

[Carlos71]

A co w tym silniku jest sprawne?! bo z tego co napisałeś to 90 % wyjdzie do wymiany. Lepiej pod nóż było wziąć 2.0 TS 8v, przy lekkich modach uzyskałbyś tą samą moc i silnik, którego mógłbyś być o wiele bardziej pewny.
Mimo wszystko życzę powodzenia w odbudowie

[kasztelan]

Miałem to napisać ale zaraz by mnie tu zwymyślali że mam 8V to tylko to polecam
Jakbyś ósemkę tak zrobił to na bank by Ci posłużyła ze 400 tysiecy, musiał byś tylko silnik z budy do budy przekładać bo te by ruda zeżarła więc tak jak koledzy piszą ja bym odradzał zabawę z tym szajsem bo niejeden już się przekonał że gra nie warta świeczki.

[Rzmudzior]

Oj tam, malkontenci
Wiadomo, że 2.0 8V to lepszy wybór, zwłaszcza pod względem eksploatacyjnym a V6 to rodzynki, z drugiej strony, 16V nikt jeszcze ładnie nie zrobił tak naprawdę Przynajmniej nie widziałem.
Kolego, jak będziesz polerował kanał dolotowy, trzymaj się dwóch zasad: nigdy na lustro (pogarsza odparowanie paliwa) i nigdy wzdłuż (paliwo będzie miało łatwy spływ w dół a to źle). Trzeba zostawić fakturę podobną do honów na tulei. No i dopasuj kanały do uszczelki kolektora z obu stron (ale to chyba wiadomo ). Wydechowe kanały 100% na lustro.
Pomierz wzniosy na wałkach - jak będą zjedzone, to regenerując można im dać lekkiego kopa, praktycznie bez ekstra kosztów.
Ciekawym modem jest zaworek zwrotny w głowicy - ponoć pomaga długo pożyć wariatorowi, i to chyba prawda - moje 1.4 go miało, wariator przeżył ze 100 tys kkm - tak wynika z dokumentów.
Moim zdaniem wyrównoważenie powinno się zostawić - jego zadaniem jest redukcja sił i obciążeń łożysk w układzie korbowym, kierowca może nawet tego nie odczuć, za to silnik tak.

A sens ekonomiczny operacji jest taki sam, jak mojego swapowania i remontowania 2.0 8V - znikomy, ale kto mi kurde zabroni

[rafal_155]

Kolego, jak będziesz polerował kanał dolotowy, trzymaj się dwóch zasad: nigdy na lustro (pogarsza odparowanie paliwa) i nigdy wzdłuż (paliwo będzie miało łatwy spływ w dół a to źle). Trzeba zostawić fakturę podobną do honów na tulei. No i dopasuj kanały do uszczelki kolektora z obu stron (ale to chyba wiadomo ).

tu się nie zgodzę. Takiej zasady należy się trzymać przy autach na gaźniku lub monowtrysku, przy multi spokojnie jedzie się na lustro do samych gniazd.

[okowiec]

Widzę że wszyscy na NIE ...Trochę więcej pozytywizmu !
Jak tak dalej poleci to usłyszę że to najlepiej za TDI się zabrać bo taniej i zrobię 300tys.
Panowie nie chcę 8V nie Chcę 12V nie chcę niczego innego tylko 2.0 16V i tyle . Auto nie ma być robione na czas może zejść i dwa lata,w żaden sposób mnie to nie przeraża i przede wszystkim nie będzie to sprzęt przeznaczony na taksówkę lecz na cieszenie się nim w wolnych bezdeszczowych chwilach,tyle.

Jutro jadę na oględziny , jeśli blok okaże się padnięty bezwzględnie to wtedy zainteresuje się kupnem następnego i wszystko w temacie,czy to aż takie niewyobrażalne?.

Kolego Pawlo 12 mógbym spytać w razie "WU" co ty masz tam w tym garażu dokładnie???

Najładniejsze zdanie jak dotąd to:

A sens ekonomiczny operacji jest taki sam, jak mojego swapowania i remontowania 2.0 8V - znikomy, ale kto mi kurde zabroni

Tego śię będę trzymał , natomiast jeśli chodzi o rozwiercanie i polerowanie dolotu tak jak i robienie nowego kolektora wydechowego to planuję zlecić to jakiejś profesjonalnej firmie na przykład ITAL PERFORMANCE , uturbili kiedyś 156-tkę a sposób w jaki to zrobili miał wpływ na to co teraz u mnie w garażu leży...

[75andrew155]

No to jesteś jakiś inny może za mało masz styczności z tymi silnikami?
Życzę powodzenia i wytrwałości w remoncie tego upierdliwego silnika

[pawlo12]

Kolego Pawlo 12 mógbym spytać w razie "WU" co ty masz tam w tym garażu dokładnie???

cały kompletny silnik 16v....tzn prawie cały bo bez wariatora bo w sobotę najprawdopodobniej idzie na sprzedaż...

- - - Updated - - -

tylko że po woli już jest rozbierany...

- - - Updated - - -

ale jak będzie potrzebował jakieś graty to pisz....w razie czego blok mam na sprzedaż...tylko nie wiem jak tam z wałem korbowym bo tracił cisnienie oleju i mogło to być spowodowane właśnie przez wał albo i nie..tego nie mogę powiedzieć..ale na plus jest to że mam nową pompę oleju..tzn prawie nową bo zrobiłem na niej zaledwie 1 tys .km....

[omron8]

To ja mam jeszcze dwa pytania:
- co tak żeś się napalił akurat na ten silnik?
- czy miałeś kiedyś do czynienia z tym silnikiem?

A tak do TDI to po remoncie i z banię można stuknąć...

A co do TSa to zadzwoń do ASO i spytaj się ile np. tłok kosztuje i pomnóż razy cztery