Totalny remont generalny/renowacja silnika 2.0 16V Twin Spark od Alfy Romeo 155 .

[Wujek]

Dobry pomysł z grzebaniem przy tym motorku. Jest bardzo wdzięczny a przede wszystkim pięknie się prezentuje. Życzę zatem wszystkiego najlepszego i powodzenia w remoncie.
A jak już odpali to będzie frajda.

[Rzmudzior]

tu się nie zgodzę. Takiej zasady należy się trzymać przy autach na gaźniku lub monowtrysku, przy multi spokojnie jedzie się na lustro do samych gniazd.

Jakie by zasilanie nie było, lekko chropowata powierzchnia sprzyja atomizacji par paliwa, co ułatwia zwłaszcza jazdę na zimnym silniku i w zimie. Ale na pewno można wykończyć gładziej, niż dla SPI i gazu.

ale jak będzie potrzebował jakieś graty to pisz....w razie czego blok mam na sprzedaż...tylko nie wiem jak tam z wałem korbowym bo tracił cisnienie oleju i mogło to być spowodowane właśnie przez wał albo i nie..tego nie mogę powiedzieć..ale na plus jest to że mam nową pompę oleju..tzn prawie nową bo zrobiłem na niej zaledwie 1 tys .km....

No nie mów, że składałeś silnik, nie mierząc wału i nie sprawdzając luzów łożyskowych.
A może tracił ciśnienie bo walił na przelew - uszkodzony zawór? Starą metodą "pompa na wiertarkę" sprawdzałeś?


Ja czekam na pierwsze newsy i efekty od kolegi okowiec

[SŁOWIK]

A ja będę kibicował koledze, sam mam 16V i na razie się nim cieszę, w razie jak by się skończył będe się zastanawiał co dalej... w razie czego wiem kto ma 8V w garażu.

[kasztelan]

w razie czego wiem kto ma 8V w garażu.

Mam zaczynać się bać?
Kolego, jeżeli już będziesz robił ten remont to pogadaj z ludźmi którzy to robili, popytaj o przeróbki jak np. wywalenie wałków balansujących, ulepszając fabrykę w ten sposób na pewno nie wyrzucisz kasy w błoto jednak musi to robić ktoś kto ma łeb na karku i nawet nie myśl o oszczędzaniu na niektórych częściach bo Ci to bokiem wyjdzie...

[omron8]

A ja będę kibicował koledze

Wszyscy będziemy kibicowali Koledze oczywiście
Tylko wszyscy (poza właśnie w/w Kolegą) wiedzą czym to grozi! I oczywiście jeszcze mocniej będą mu kibicować

[SŁOWIK]

[QMam zaczynać się bać?
Spokojnie nie masz się czego bać, wiem kto u mnie w okolicy chce się pozbyć rozbitej 155ki z takim motorem. Oprócz silnika może jeszcze coś z niej odzyskam.

[okowiec]

nawet nie myśl o oszczędzaniu na niektórych częściach bo Ci to bokiem wyjdzie...

Takie działania nie przeszły nawet przez moją głowę.NE MA TAKIEJ OPCJI !



Zeszły piątek przyniósł nowe wieści,byłem w poleconym zakładzie (kiedyś nawet mój ojciec robił tam szlify do swojej poczciwej skody 105S ale to lata temu i baaardzo się tam zmieniło)
STRONA www ----http://www.autopukalak.pl/----
Dość długo rozmawiałem z szefem i tłumaczyłem mu o co się rozchodzi,nawet okazało się że on sam ma gdzieś w garażu Alfe Romeo 146...
Facet ma ogromną wiedzę w tych tematach co nie dziwne oczywiście.Ważne jest też to że ma dostęp do części co najważniejsze do tłoków bo te nie są tak łatwo dostępne.

Teraz ceny:
Blok szlifowanie itp ---300zł
Blok osiowanie ---300zł
Wał szlifowanie ---250zł
wał azotowanie ---200zł
Głowica ---mniej/więcej 400zł (Zastanawiam się nad trawieniem w kwasie ale jest w miarę czysta już przed remontem)
Jeszcze nie wiem ile za piaskowanie bloku i szkiełkowanie elementów aluminiowych bo tą kwestie zostawiliśmy na potem

Tak to wstępnie wygląda.
Sroda będzie dniem ponownego zawiezienia tego całego bajzlu do zakładu .

[Rzmudzior]

Wał w tym silniku nie był utwardzany, nie musisz go azotować. A nawet jeśli by był - azotowanie "wchodzi" 0,6 mm wgłąb materiału, więc pierwszy szlif można wykonać.
A ceny to ma zacne ten Pan - w Lublinie szlifiernie robią za 2/3 tego

[okowiec]

Kolego możesz mi dać stronę internetową tego zakładu w Lulinie???

Wał w tym silniku nie był utwardzany

Możesz mi to wytłumaczyć?
Jak to nie był?Wytoczyli go i jebudu do silnika tak bez żadnego utwardzania powierzchniowego?

[Rzmudzior]

Jasne, sam robię u nich mój silnik. http://www.auto-szlif.pl/

No tak wychodzi, na pewno nie było to azotowanie, wtedy byś nie miał trzech podwymiarów tylko jeden