Montaż uniwersalnego sterownika centralnego zamka

[mattom]

Poległem na tym zamku bagażnika ...
Sebek jeżeli możesz - zrób zdjęcie po zdjęciu pokrywy - z widokiem na kostke 1f kostka czarna z czerwoną wajchą (40 pinowa po lewej stronie na dole BC pod bezpiecznikami i taką długą pionową wtyczką)
oraz wtyczki 1f - taka sama wtyczka tylko po drugiej stronie BC w kolorze niebieskim
Może dojdziemy do tego do jakiego kabla jest to podpięte.
pin 36 w 1F i 1E nie reaguje na podanie masy i plusa na ten pin.
Z tego co sie udało mi jeszcze dojrzeć.
Na wejściu do zamka są 3 przewody - fioletowo szary, brązowo szary, czarny.
Czarny to masa - 2 pozostałych nie byłem w stanie zdiagnozować bo byłem sam i nie było nikogo, żeby mi powciskał przycisk.

- - - Updated - - -

czy jakaś mądra głowa może mi wyjaśnić gdzie mam podać napięcie ?
Opis funkcjonowania

Body Computer M1 odbiera na wejściu sygnały pochodzące z anteny odbiornika P93 , która połączona jest ze stykiem 21 i 31 złącza A
Poprzez obwód CAN, Body Computer jest połączony z zespołem sterowania na drzwiach H44.
Zespół sterowania na drzwiach H44 jest zasilany ze styku 24 złącza B w obwodzie zabezpieczonym bezpiecznikiem F39 w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą B2 .
Zespół H44 odbiera na wejściu sygnał z przycisku odblokowywania, umieszczonego w zespole sterowania H12 , ze styku 3 złącza B.
Zgodnie z logiką sterowania przedstawioną wcześniej, zespół H44 wysyła polecenie ze styku 6 złącza A, które wzbudza przekaźnik otwarcia bagażnika J56 , który, zasilany z obwodu zabezpieczonego specjalnym bezpiecznikiem B60 , uruchamia motoreduktor zamka bagażnika N57 .

[czupi]

Jeżeli ten przekaźnik j56 bezpośrednio już otwiera bagażnik to zdemontuj go i podaj plusa na ten pin który powinien go otrzymać czyli możliwe że pin 30 ale to trzeba sprawdzić miernikiem. I wtedy możesz nawet podpiąć się bezpośrednio do nóżki przekaźnika. Druga opcja to jeżeli jest przycisk otwierania w 147 to demontujesz panel z nim i kontrolką masy sprawdzasz po kolei we wtyczce podłączonej do przycisku nie odłączając tej wtyczki. Jak otworzy to Wiesz gdzie wpiąć minusa ale musisz zastosować przekaźnik żeby zamienić biegun ze sterownika z plusa na mase.

[mattom]

Druga opcja to jeżeli jest przycisk otwierania w 147 to demontujesz panel z nim i kontrolką masy sprawdzasz po kolei we wtyczce podłączonej do przycisku nie odłączając tej wtyczki. Jak otworzy to Wiesz gdzie wpiąć minusa ale musisz zastosować przekaźnik żeby zamienić biegun ze sterownika z plusa na mase.

Ta opcja może nie zadziałać - bo jest czasowy wyłącznik tego przycisku, który odcina zasilanie po 5minutach od otwarcia drzwi

[czupi]

No to faktycznie może nie zadzialać tak ale spróbuj ten pierwszy sposób. Wepnij się odrazu w ten pin co idzie z przekaźnika do siłownika ja tak zrobiłem u siebie właśnie, albo zasteruj przekaźnik podając odpowiedni sygnał tak żeby się uruchomił bezpośrednio przy przekaźniku. Ale to też może nie działać bo pewnie odcina plusa z przekaźnika po tych 5 minutach ale pokombinuj coś.

[mattom]

pobawie sie jeszcze tym H44

- - - Updated - - -

Dobra bagażnik działa, ale jest zrobiony straszny drutex,
Pin nr 6 na złączu B sterownika H44 jest sterowany plusem, który odpowiada za otwarcie klapy.
Podpiąłem się tam - ale to jest drutowanie, trzeba znaleźć ten kabel gdzieś w kabinie ( póki co mam przeciągnięty kabel przez drzwi)
Kabel na tym pinie ma kolor kremowo-czerwony.
Nigdzie w kostkach 1f ani 1e ani tej długiej pionowej - nie ma takiego kabla - poza jednym, przy którym podanie napięcia na ten pin nic nie daje.

[Smith]

jakiś progres ?

[mattom]

Nie, auto stoi na podnośniku bo robi się zawieszenie i lakieruje.
Trzeba znaleźć gdzieś w kabinie pin na którym otwiera się bagażnik

[Kubacki]

Cześć,

Sprawa z otwieraniem klapy bagażnika jest bardzo prosta...

Co będziemy potrzebować:

- miernik
- przewody
- klucz 10
- lutownica
- koszulki termokurczliwe izolujące
- taśma izolacyjna


*Zaczynamy od ściągnięcia osłony plastikowej na tylnej klapie w celu dostania się do zamka.

*Odkręcamy za pomocą klucza nr. 10 dwie śruby trzymające zamek w klapie i wyciągamy zamek.
Do zamka dochodzą dwie kostki ( 2 i 3pinowa)... Kostka 2pinowa jest kostką sterującą zamkiem ( tak to właśnie o nią nam chodzi ! ;] )

*W kostce 2pinowej na jednym przewodzie jest stała masa. W celu otworzenia zamka podawany jest PLUS (w moim przypadku kabel czerwono-niebieski był przewodem PLUSOWYM). Do tego przewodu w celu sprawdzenia możemy bezpośrednio od akumulatora pociągnąć 12v chyba nie muszę wyjaśniać . [Z uniwersalnego sterownika centralnego zamka też podawany jest na szczęście 12v.]

* Następnie odnajdujemy wiązkę w progu od strony kierowcy - ostrożnie rozcinamy taśmę w celu dostania się do przewodów i odnajdujemy nasz przewód (przewód nie jest łączony - będzie to ten sam kolor co w kostce podpinanej do zamka w bagażniku - w moim przypadku czerwono-niebieski).

W celu upewnienia się iż odnaleźliśmy odpowiedni przewód:
-zeskrobujemy delikatnie izolację na kablu odnalezionym w progu w moim przypadku czerwono-niebieski.
-podpinamy bezpośrednio od akumulatora 12v do przewodu w klapie bagażnika w moim przypadku czerwono-niebieski.
- wracamy do progu i za pomocą miernika sprawdzamy czy na tym kablu mamy 12v.
- odłączamy kabel pociągnięty od akumulatora do przewodu w klapie bagażnika.
- wracamy do progu i sprawdzamy czy teraz nie ma już napięcia na kablu. Jeśli nie ma na kablu napięcia to udało nam się odnaleźć dobry przewód.


- Teraz możemy dolutować do tego przewodu kabel od naszego uniwersalnego zamka ( w moim uniwersalnym centralnym był to kabelek czerwono-czarny). ODPINAMY AKUMULATOR PRZED LUTOWANIEM. Oczywiście pamiętajmy o koszulce termokurczliwej i zaizolowaniu całej wiązki taśma izolacyjną !


Po takiej operacji cieszymy się działającym otwieraniem klapy bagażnika z pilota

[zieloo007]

czy też można to zastosować w AR 156 ?

[Kubacki]

czy też można to zastosować w AR 156 ?

Kolego jeśli zamek sterowany jest z przycisku itp. to da się to zrobić ( sam nie mam alfy 156). Załóżmy, że zamek też można otworzyć za pomocą przycisku więc w pierwszej kolejności demontujemy zamek w klapie i sprawdzamy jakie kostki do niego dochodzą i czy zamek sterowny jest + czy też - ( w tym celu pomocny będzie kolega, który będzie naciskał przycisk z kabiny i próbówka samochodowa 12v - miernik będzie za wolny by zareagować ! ).