Dziwny spadek mocy

[traczmot]

od dłuzszego czasu moja alfa dziwnie osłabła, nie jest to jakis duzy spadek mocy ale da go sie odczuc, na niższych obrotach chodzi troche mułowato na wiekszych tak od 4 tyś jak by lepiej . Dziwne jest to ze od czasu do czasu (jak ja najdzie ochota) dostaje takiego kopa jak kiedys i chodzi jak malina . autem ogolnie smigam do pracy po jakies 50 km dziennie to mniej wiecej raz na dziesieć wyjazdów chodzi tak jak powinna obroty sa rowne nie wariują, auto nie gaśnie przy ruszaniu, niedawno wymieniałem filtr powietrza ale po tym nie widze roznic. chociaż jak przejechałem sie kawałek bez filtra to chodziła bardzo fajnie. znalazłem podobne tematy ale nikt nie pisał o tym ze od czasu do czasu auto chodzi prawidłowo. najwięcej ludzie pisali o przepływomierzu powietrza i egr. czy mozliwe ze u mnie jest problem z tym? egr-a nigdy nie czysciłem nie wymianiałem zaślepiony też nie jest.. wiec czekam na opinie ..

[jancar1]

Najlepiej podłącz komputer zrób logi i może coś wyjdzie

[Maciek-156]

Pewnie przepływomierz skończył żywot

[jancar1]

Miałem podobny przypadek kiedyś i pomogła wymiana wszystkich cewek na używane ale w lepszym stanie bo było widać jak czasami wali iskrą w tą szynę która trzyma cewki. Wtedy te zjawisko występowało najczęściej na zimnym silniku.

[traczmot]

więc najprostszym sposobem było by podłączenie go do kompa rozumiem. ? czy to mozna zrobić samemu ? ostatnio czytałem troche o tej wtyczce obd2 na bluetooth . czy tym mozna zrobić coś takiego? a jesli nie to prosiłbym o jakieś inne sugestie czym to wykonać. odnośnie przepływomierza czytem ze mozna to sprawdzić poprzez odłączenie wtycznie od niego przy rozgrzanym silniku . czy to prawda? dodam jeszcze ze to nie jest jakiś taki radykalny spadek mocy, pewnie jesli wsiadłby ktoś kto tym autem nie jeździł nawet by nie skumał ze coś jest nie tak. ale tak jak ja codziennie go użytkuje to czuje małą różnice.

[Lenix]

po pierwsze kolego EGR wystepuje w dieselach a z teg oco widze masz TSa po drugie, porponuje napisac na forum regionalnym ( twoje wojewodztwo ) i zapytaj grzecznie czy ktos z okolic bylby laskawy udostepnic ci OBD2 ewentualnie kup (okolo 50zł na normalne usb) podlaczenie jest banalne zdejmujesz oslone pod kierownica ( 2 srubki ) kluczyk w MAR, podpinasz kostke sciagasz oprogramowanie i masz wszystko jak na dloni, gdyby ktos Ci pozyczyl jednak taka wtyczke to umow sie z nim i od razu pomoze ci przeanalizowac wszystko i wskazac co odbiega od normy, bardzo prawdopodobne ze masz poczatki padnietej przeplywki,


ps tak mozna wypiac przeplywomierz, normalnie otwierasz maske na wylaczonym ! i wypinasz gniazdko od niego i zobacz jak sie bedzie zachowywal ale wydaje mi sie ze lepiej nie bedzie, moze szarpac przy ruszaniu, delikatne falowanie obrotow i ogolnie jak na moje to spadek mocy

[traczmot]

Z tym EGR to sie chyba mylisz bo nawet na allegro sa uzywane zawory egr do mojego silnika. Kiedys pytalem sie w sklepie z czesciami o niego to tez byl ale tylko oryginal i co kolo 500 zl jesli dobrze pamietam. Czyli taki zawor u mnie musi sie znajdowac. Co do analizy to dzieki za info zapytam na regionalnym a moze sam kupie w koncu to nie duzy koszt. I jaki program bylby do tego najlepszy
Czytalem cos o programie FiatEcuscan czy jakos tak. Nadaje sie on ?

[Lenix]

FiatECU jest wystarczajacy do odczytywania bledów i sprawdzania roznych parametrów. TZN coś tam jest, ale jeśli nie posiadasz turbo to raczej się nim nie interesujesz, trzeba mieć mega pecha zeby cos popsuło, Diesele zatykaja egr swoim czarnym dymkiem przy mojej benzynie mozesz wsadzic głowe do wydechu ( 15 cm xd ) i swobodnie oddychać więc tam raczej nie ma się czym zatkać, nie wiem niech ktos inny sięwypowie

[m4tinez]

Bo oni mylą zawór egr z zaworem elektromagnetycznym wariatora, który steruje pracą wariatora.
Wygląda on tak :




Teraz porównaj sobie te obrazki z tym co jest na allegro. I już widać żę mylą ten zawór z zaworem egr. Tym bardziej jest on mylny dlatego że jest umieszczony na kolektorze dolotowym, tak jakby faktycznie był to zawór egr od recyrkulacji spalin.
Zauważ że do egr potrzebne jest wyjście z kolektora wydechowego do takiego zaworu, a z takiego zaworu do kolektora dolotowego.
Zobacz na swój kolektor wydechowy i zobaczysz że nie masz żadnego wyjścia z kolektora wydechowego.

[Lenix]

czyli dobrze mówiłem na poczatku EGRu nie ma :d a pozniej sieczka z mozgu :v