Demontaż turbiny w silniku 1.9 JTD 8v

[flatbeet]

A dzień dobry, dzień dobry

Właśnie przymierzam się do demontażu turbiny w mojej Alfince, wygląda na to że zapiekły się łopatki bo odczuwalny jest znaczny spadek mocy i cięgno gruchy przestało się ruszać, nawet po odpaleniu silnika stoi w miejscu. Wiem że to mogę być jeszcze nieszczelne wężyki podciśnienia lub ewentualnie zawór overboost ale obstawiam turbo (zawór wymieniony rok temu, wężyk grucha - overboost też nowy, ten drugi można sprawdzić odłączając go od zaworu overboost, jeśli będzie szczelny to zejdzie powietrze i usłyszymy świst więc zaraz to sprawdzę)

Nigdzie nie znalazłem info o demontażu turbiny w tym konkretnym aucie więc pytam o Wasze doświadczenia? Z tego co wyczytałem to najlepiej zrzucić turbo razem z kolektorem wydechowym - idzie to odkręcić w miarę bez problemu bez demontażu zderzaka i chłodnicy? Na pierwszy rzut trochę ciasno tam jest. Wyciągać górą czy dołem z kanału?

Czym najlepiej wyczyścić turbo i jak je rozkręcić? Słyszałem że podobno lubią sie zapiekać. Czy po rozkręceniu i wyczyszczeniu zmiennej geometrii konieczne jest ponowne wyważanie wirnika czy obejdzie sie bez tego? Nie pytam o teorię tylko o praktykę, czy ktoś z doświadczenia coś wie na ten temat ?

Takie przydatne link przy okazji wrzucam dla potomnych na których sam będę bazował
https://www.youtube.com/watch?v=7v94DGI2h7I
http://www.technologie-entwicklung.d...t15-turbo.html

Z góry dzięki za pomoc

[tom.pk]

Zderzaka i chłodnicy nie ruszasz,wyjąć obudowę filtra powietrza,osłony termiczne kolektora i katalizatora,Odkręcić 8 śrub od kolektora ,odkręcić rurę wydechową z elementem elastycznym,odkręcić rurę która idzie do egr,jeżeli się da to przy turbinie ,jak się nie da to dalej na opasce.Oczywiście odkręcic przewody olejowe od turbiny .Kolektor z turbiną,katalizatorem i krótka rurą wydechową wyjmujesz dołem.
Można napotkać trudności z odkręceniem śruby od kolektora ponad sprężarką klimatyzacji ,ciężki dostęp,generalnie śruby w układzie wydechowym się trudno odkręca i potrzebne są dobre klucze,jeżeli nie można odkręcic w jednym miejscu to próbować w innym .Uważać aby nie urwać uszkodzić ,obrobić śrub zwłaszcza od kolektora wydechowego,bo będzie problem.

[flatbeet]

Dzięki tom.pk za szczegółowy opis u mnie na szczęście okazało się że to jednak nie turbo. Po wejściu do kanału oczom mym ukazał się pęknięty wężyk podciśnienia łączący overboost zzzzz... no właśnie nie wiem z czym. w każdym razie nie ten łączący się z gruchą turbo tylko ten drugi biegnący do komory silnika. Zabierając się za wymianę jego, przy demontażu tego czegoś od strony grodzi silnika, w co ten wąż był wpięty, zauważyłem że drugi wężyk, który biegnie stamtąd do tej takiej jakby małej gruszki przy kolektorze dolotowym i przepustnicy, też jest pęknięty a w zasadzie był rozerwany na pół w miejscu gumowego kolanka. Aż się dziwię że wężyk mógł tak się przerwać na dwie części. I dziwię się że auto jeździło z taką usterką.

Po wymianie obu wężyków auto śmiga jak nowe Przeładowanie dalej niestety czasem występuje przy wyższych obrotach ale nie zawsze - to już na pewno jest wina leciwego turbo bo na liczniku 300tyś a turbo chyba od nowości

Także u mnie problem rozwiązany a przyczyna inna niż myślałem zakładając ten temat ale może przyda się on potomnym

[n.lukasz]

Po wejściu do kanału oczom mym ukazał się pęknięty wężyk podciśnienia łączący overboost zzzzz... no właśnie nie wiem z czym.

To coś to zbiorniczek podciśnienia, dochodzi do niego wężyk z pompy vacum a następnie do zbiorniczka i ze zbiorniczka m. in do kap gaszących oraz zaworu n75. U mnie za problem z przeładowaniem odpowiadał zawór n75, przy okazji wymieniłem czujnik doładowania.

[flatbeet]

To coś to zbiorniczek podciśnienia, dochodzi do niego wężyk z pompy vacum a następnie do zbiorniczka i ze zbiorniczka m. in do kap gaszących oraz zaworu n75. U mnie za problem z przeładowaniem odpowiadał zawór n75, przy okazji wymieniłem czujnik doładowania.

nooo i teraz już wiem co z czym się je, dzięki u mnie ten zawór n75 VGT (overboost) był wymieniany na nowy rok temu bo też miałem problemy z przeładowaniem, wymiana na nowy nie pomogła, pomogła za to trochę wymiana dolotu gór/dół na rurę kwasiak ale do dziś dzień problem czasem jeszcze sie pojawia z tym że na wyższych obrotach niż wcześniej i już nie za każdym razem.

a propo, u mnie przewód biegnący z zaworu sterującego przepustnicą /to ten przykręcony do zbiorniczka podciśnienia tak??/ biegnący do siłownika klapy gaszącej był przerwany w pół jak na załączony obrazu. Rozumiem że w przypadku takiej usterki to cały układ podciśnienia nie działa tak? Swoją drogą dziwię się że tam takie siły występują żeby rozerwać w pół przewód.
Klapa gasząca ma za nas chronić przed efektem rozbiegania silnika tak? czy jeszcze jakąś funkcję spełnia? bo wygląda że ze 2 tygodnie jeździłem bez sprawnego tego siłownika

[jaboleq]

Klapa gasząca służy do łagodnego wyłączania silnika.

Zadymił diesel!

[norbert007]

W 8v jest klapa gasząca??

[gramian]

Jest. To co wygląda jak przepustnica jest klapą gaszącą.

[norbert007]

W 105 chyba czegoś takiego nie ma.