Masz rację, pistoletu nie zastąpi spray. Jednak jak ktoś robi to amatorsko i nie ma za bardzo narzędzi czy pod blokiem to dobry i sprayNapisał zkit
Masz rację, pistoletu nie zastąpi spray. Jednak jak ktoś robi to amatorsko i nie ma za bardzo narzędzi czy pod blokiem to dobry i spray
Ja też mieszkam w bloku, ale na wsi mam brata z najazdem i sprężarką, a swoją drogą lubię grzebać w autach a forum uważam za kopalnię wiedzy.
Sprajem to można rower pomalować.Nie konserwować auto.Lałem konkretnieNa pewno sześć puszek sprayów poszło. Nie żałowałem materiału
Nie zatrzyma, ale jeśli masz wszystko zdrowe i chcesz zapobiec to uważam, że warto używać tych preparatów
A "Elaskon" powstrzymuje dalszą korozję.Sprawdzone.Stosowałem go jak jeszcze nie wiedziałeś jak samochód wygląda.Więc nie pisz rzeczy o których masz blade pojęcie.
Były inne wcześniej. Teraz 159 i 156 oraz 155 do sprzedania.
Tak, masz rację. Pozjadałeś wszystkie rozumy. Produkty w sprayu to kupa. Elaskon rządzi.
Nie wiem czy rządzi.Mam z nim doświadczenie dlatego go polecam. Stosowałeś go kiedyś?Raczej nie,więc nie powinieneś wypowiadać się o nim.Prawda?
Elaskon był produkowany jeszcze w DDR więc chyba nie jest taki zły skoro do dziś go produkują.
Wadą jest że po konserwacji profili śmierdzi w aucie ze dwa tygodnie.
Sprej?Powiedz mi jak daleko dotrze w profil?
Były inne wcześniej. Teraz 159 i 156 oraz 155 do sprzedania.
Nic nie jest w stanie w 100% zapobiec korozji auta, szczególnie w naszym klimacie. Można ją tylko opóźnić. Można się spierać które środki są lepsze a które gorsze, tak czy owak lepiej próbować nawet sprejem niż nic nie robić. Środki w spreju przeważnie są rzadsze i faktycznie gorzej zabezpieczają niż aplikowane specjalnym pistoletem z sondą, ale przeważnie są wyposażone w wężyk, który pozwala na wtryśnięcie środka głęboko do wnętrza progu czy innego profilu, więc coś tam dają. Najlepiej jak ktoś ma własną sprężarkę, pistolet i kanał albo podnośnik, wtedy można się bawić w kompleksowe zabezpieczenie auta. Można też oddać do fachowca, który przeprowadzi taką operację, ale trzeba się liczyć z ubytkiem dodatkowych kilku stów za robociznę, bo robota jest paskudna i nikt za darmo tego nie zrobi. Poza tym jest wielu "fachowców" którzy nawet nie myją podwozia, tylko nakładają konserwacją na brud i rdzę i takie zabezpieczenie można o kant d... potłuc. Jeśli ktoś ma mało kasy i możliwości to dobrze jest nawet wtrysnąć jakiś spray gdzie się da. Zawsze to trochę spowolni korozję. Takie "sprayowanie" warto powtarzać 2-3 razy w roku i najlepiej jak jest ciepło i słonecznie. I nie żałować sprayu - wepchnąć wężyk tak daleko jak się da i psikać, jednocześnie wyciągając powoli wężyk, dopuki środek nie zacznie cieknąć obficie z sąsiednich otworów. Jeśli konserwacja ma być naprawdę dobrze zrobiona, to warto jednak oddać auto komuś solidnemu i sprawdzonemu, który zrobi to dobrze i kompleksowo (profile + podwozie), ale nawet w takiej konserwacji trzeba co 1-2 lata uzupełniać ubytki, a co kilka lat całość powtórzyć.
Były:
Alfa Romeo 147 1.9 JTD 140 KM
Alfa Romeo Gtv 2.0 TS 150 KM
Alfa Romeo 145 1.4 TS 103 KM
Jest:
Alfa Romeo 147 1.6 TS 105 KM Rosso Proteo
Alfa Romeo MITO 1.4 Multiair 105 KM Rosso
Jak się dostać do profili zamkniętych w progach w 147/159?
Ostatnio edytowane przez ARVELOCE ; 29-03-2019 o 17:42
Powinny być gumowe zaślepki przy progach co jakiś odcinek, a jak nie ma to dojście jest od wnętrza auta, trzeba zdemontować nakładki progowe i ewentualnie podwinąć dywan i masz dojście. Jest jeszcze metoda z wierceniem i zatykaniem otworów gumowym korkiem, ale mnie wydaje się zbyt brutalna
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem