Alfa 147 nie chce zapalić

[SG0240]

Patryku, nic się nie przejmuj. Na pewno niczego nie uszkodziłeś sprawdzając silnik. Kolega sleyer3 nie ma racji.
Miałeś awarię kilka dni temu i w nieświadomości wielokrotnie próbowałeś uruchomić silnik, np. po wymianie świec, czy cewek, więc nie ma mowy o jakichś dodatkowych uszkodzeniach, a to co się miało pogiąć to już dawno się pogięło. Teraz, jak sam widziałeś, koła rozrządu stoją i możesz sobie jeszcze kręcić ile chcesz i nic dodatkowo nie uszkodzisz.
Teraz znajdują się wybitni specjaliści i dają sarkastyczne opinie i pochwały. Szkoda, że wcześniej, kiedy potrzebowałeś pomocy w ustaleniu przyczyn problemu, nikt nie potrafił udzielić rady.
Co do samej kolizji to niestety zawsze tak jest, że kierowca zwykle niewiele słyszy. Ja mam doświadczenie w tych sprawach, więc po przeczytaniu Twojego opisu od razu podejrzewałem kolizję. Zwykle w przypadku kolizji pogiętych jest kilka zaworów, a korbowody i tłoki wytrzymują.

[patrykp4]

Dzięki za podbudowanie mnie jak najlepiej sprawdzić szkody? Ściągając głowicę?

[SG0240]

Dokładnie tak - spuszczamy płyn i demontujemy głowicę, a potem zobaczymy.

[sleyer3]

Wypraszam sobie nie jestem sarkastyczny. Poprostu to była głupia rada. I tego że pogięte są tylko zawory też nie możesz być pewien opierając się o swoje doświadczenia. W takich sytuacjach należy postępować delikatnie. To tak jakbyś złamał nogę na nartach i mówił że możesz dalej śmigać bo bardziej się nie złamie. Głupie porównanie, ale takich rzeczy się nie robi . Pomijając tę zbędną polemikę, zdejmuj głowicę oceń straty i nie zawadziłoby sprawdzić wału.

[patrykp4]

Tłoki to bez problemu sprawdzę, ale wał? Jak to zrobić? W sumie zobaczymy czy te tłoki będą bardzo obite i wtedy też będzie można przypuszczać stopień uszkodzenia wału o ile taki będzie

[SG0240]

Wypraszam sobie nie jestem sarkastyczny. Poprostu to była głupia rada. I tego że pogięte są tylko zawory też nie możesz być pewien opierając się o swoje doświadczenia. W takich sytuacjach należy postępować delikatnie. To tak jakbyś złamał nogę na nartach i mówił że możesz dalej śmigać bo bardziej się nie złamie. Głupie porównanie, ale takich rzeczy się nie robi . Pomijając tę zbędną polemikę, zdejmuj głowicę oceń straty i nie zawadziłoby sprawdzić wału.

Ja też sobie wypraszam Twoje głupoty. Gość kręci rozrusznikiem 3 dni - pewnie dziesiątki razy - i nie może odpalić, bo ma kolizję, a Ty wciskasz jakiś absurdalny kit o delikatności postępowania i złamanej nodze, bo chcesz postawić na swoim. Trzeba było dawać mądre rady, jak nikt nie wiedział co mu dolega.
A co do uszkodzeń to przeczytaj moje posty ze zrozumieniem, to wyczytasz również o możliwych innych uszkodzeniach oprócz zaworów.
Patryk - masz jakąś wiedzę o tym rozrządzie, kiedy był wymieniany? Może masz jakieś papiery od mechanika, to wtedy mógłbyś dochodzić kosztów naprawy. Zrób zdjęcia przed demontażem paska, szczególnie ważne jest położenie wskazówki napinacza.
Co do sprawdzenia wału i korbowodów to dokładne sprawdzenie i pomiary możliwe jest wyłącznie na warsztacie, po wymontowaniu z bloku.. Natomiast wiele dają oględziny po demontażu miski.

[sleyer3]

Szkoda gadać. Kręćcie silnikiem dalej w nadziei na poprawę sytuacji. Wcześniej się nie wypowiadałem bo nie widziałem tematu. End of transmition.

[patrykp4]

No własnie teraz na jesieni chciałem wymienić ten rozrząd a tu..... Samochód nabyłem na początku wakacji i rozrząd miał już swoje przejechane. Panowie nie ma się co spinac, krecony teraz tylko bedzie jak go naprawie, jeżeli to będzie opłacalne.. a wcześniej tez go tak nie katowałem na tym rozruszniku nie znając dokładnej przyczyny. Jutro napisze jak to wygląda po demontażu głowicy.

[SG0240]

OK czekamy na wyniki oględzin. Sprawdź też prowadnice zaworów, bo pewnie będą do wymiany.

[patrykp4]

Albo żeby zaoszczędzić robocizny to sprawdzę endoskopem, bo jakby była kolizjia to tak czy siak będzie widać na tłoku