Możesz podać jakiś kontakt?Napisał Cyrus
Do 8V 115km za ori VGT płaciłem 150złKupowałem na grupie fb u Tomasza
Możesz podać jakiś kontakt?Do 8V 115km za ori VGT płaciłem 150zł
https://www.facebook.com/groups/776687902425013/
Dodaj się do grupy i napisz do Tomasz Chwesiuk
Witam niestety problem nadal występuje jednak zmienił się po wymianie czujnika VGt a żeby nei zakłądać nowego tematu zapytam tutaj.
Spraw wygląda następująco. Po wymianie czujnika VGT(nowy oryginalny sprawdzony po VIN ) alfa straciła moc na niskich obrotach 0-2000tys. nie bardzo chce jechać. Obroty wzrastają bardzo wolno na czasem na rozgrzanym silniki wzrastają "z przerwami"(nie wiem jak to opisać wzrastają zatrzymują się na chwile póżniej trochę znowu wzrosną i tak to 2200) później jest ok. Samochód nie dymi nie szarpie spalanie jakoś mocno wg komputera nie wzrosło. EGR IC był czyszczony(co prawda jakiś czas temu) rurki drożne niepopękane. Turbina działa poprawnie (znaczy jak się załączy nie wydaje dziwnych dźwięków i ładnie wtedy przyśpiesza). Czy ktoś ma może pomysł co mógł uszkodzić / zabrudzić ten walnięty zawór VGT bo tylko on był wymieniany i z nim był problem.
A jakieś błędy wywala? Bo u mnie po wymianie overboosta auto nie szarpie silnik chodzi równiutko i nawet jest zrywne. Ale odczuwam trochę takie opory przy przyspieszaniu podejrzewam że czujnik ciśnienia w kolekotrze do wymiany na nowy choć żadnego błędu nie ma na kompie.
Zaślep EGR na jakiś czas.
Wkład przepływomierza wyjmij i zrób mu kąpiel w szklance z ekstrakcyjna czy izopropanolem.
Jak sytuacja z czystością wejścia do kolektora za klapa gaszącą?
błędów brak. Przyśpiesza bardzo wolno na niskich obrotach ale po osiągnięciu 2tys jest juz ok.
EGR miałem czyszczony niedawno ale sprawdzę co z nim jeszcze co do reszty co napisałeś poczytam o co dokładnie chodzi i gdzie szukać i też sprawdzę.
U mnie było to samo. Okazała się nieszczelna rura dolotowa powietrza od przepływomierza do turbo... sprawdź dokładnie wszystkie rury od filra powietrza, również ten pod spodem.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
1. Może tak być jak opisuje strejcher. Posłuchaj przede wszystkim czy w fazie przyspieszania nie słyszysz uciekającego powietrza (charakterystyczne syczenie)
2.Z opisu wygląda to tak jakby turbo nie działało w ogóle. Na wyższych obrotach turbina nie pompuje mocno więc zapewne masz odczucie normalnego zachowania. Dziwnym jest natomiast fakt, że nie wywala żadnego błędu. Czy ktoś sprawdzał jakie ciśnienie pojawia się w dolocie w fazie przyspieszania? Zacznij od tego. Jeżeli ciśnienia nie ma to trzeba szukać czy ono "ucieka" czy może w ogóle nie steruje turbosprężarką (może ten czujnik jest wymieniony niewłaściwie).
W fazie przyśpieszania nie słychać uciekającego powietrza to sprawdziłem na samym początku (jakby było to oprócz syczenia zostawiałbym czarną chmurę za sobą a to już przerabiałem przed wymianą rur a rury mam z nierdzewki co do łączeń też jest ok bo przy ponownej wymianie vgt to było sprawdzone) Czujnik był sprawdzony i jest zamontowany poprawnie, na wyższych obrotach turbina się załącza i daje "potężnego kopa". Fakt błędów niema żadnych. Ciśnienia nie sprawdzałem i wg. tego co mówi mój mechanik wygląda to faktycznie jakby nie było sterowania turbosprężarką.
W takim razie trzeba by było sprawdzić przepływ powietrza podczas jazdy i zrobić logi z komputerem. Bardzo jestem ciekaw tego przyspieszenia, chciałbym to sam zobaczyć o co chodzi
A jaka to jest wersja silnika? 8V czy 16V?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
