Wiesz co znam odgłosy panewki z innych aut. A poza tym stukanie jest w górnej części silnika właśnie w miejscu gdzie jest wariator.zamówiłem blokadę na rozrząd i klucz do odkrecania. Byłem u kilku mechaników. To śpiewali od 700 do 1300 zl.
Wiesz co znam odgłosy panewki z innych aut. A poza tym stukanie jest w górnej części silnika właśnie w miejscu gdzie jest wariator.zamówiłem blokadę na rozrząd i klucz do odkrecania. Byłem u kilku mechaników. To śpiewali od 700 do 1300 zl.
Twój model fabrycznie wyszedł z silnikiem 1.6 TS 105KM bez wariatora, co za tym idzie sugestia SG0240 się potwierdza.
Kwestia tego jak został zrobiony SWAP. Co z ECU i wiązką odpowiedzialną za sterowanie wariatorem.
Wiązki odpowiedzialnej za sterowanie wariatorem nie znalazłem jutro będę szulal. A co do ecu to czekam na kabel
Jeśli fabrycznie był silnik 105 kM, jak sprawdził kolega makswell, to nie ma co szukać tej wiązki i iść w dalsze koszty związane z wymianą wariatora. To by trzeba było wymienić instalację i ECU. Fajni byli ci mechanicy, którzy wymieniali silnik. Nie ma się co dziwić, że teraz muli. Ta elektronika nie jest dostosowana do tego silnika. Najlepiej by było oddać ten samochód poprzedniemu właścicielowi. No i trzeba by narozrabiać u tych mechaników, co spartolili robotę.Napisał Verbatim
Ostatnio edytowane przez SG0240 ; 19-09-2017 o 07:00
Wiesz co za auto dałem 150€ A żona bardzo chce mieć te auto. Więc jeżeli to nie wariator. To pozostaje tylko rozrzad. Ewentualnie jak pisano wcześniej panewka. Ale bez kompa nic nie zrobię
Widzę, że nie chcesz przyjąć, że ten silnik bez sterowania wariatorem nigdy nie będzie dobrze pracował. Wprawdzie nie przypominam sobie, żeby ktoś robił modyfikację silnika 120 kM na 105 kM, ale może wystarczyłoby zmienić tylko wałki rozrządu + koła i wtedy być może jechałoby to w miarę przyzwoicie. Może niech spece się wypowiedzą, co praktykowali takie eksperymenty.
Wiesz co mam tu jednego goscia w Bojkowie ponoć robi tylko Alfy
- - - Updated - - -
A powiedz mi czy elm327 sprawdzę ecu
Z tego co pamiętam to sprawdzisz ecu niemodyfikowanym ELM327, ale lepiej wywalić ten rezystor, wtedy nie będzie żadnych problemów z łączeniem z innymi obsługiwanymi centralkami. No i MES conajmniej 3.1, bo te wczesniejsze miały problemy z obsługą TSów.
Ok. Na dniach zobaczę co tam siedzi.
- - - Updated - - -
Tutaj mam zdjęcia silnika https://drive.google.com/folderview?...3JfT3pEeDhxNk0
- - - Updated - - -
Myślisz że to uszkodzenie elektryczne ?? . czy raczej rozrząd poszedł
Ostatnio edytowane przez Verbatim ; 19-09-2017 o 16:05
Elektrozawór wariatora nie jest podpięty.
Bardzo dobrze to widać na zdjęciu, aż biedak się prosi o zarzucenie mu wtyczki.
Podziwiam geniusza, który to robił
Ostatnio edytowane przez maxwell ; 19-09-2017 o 16:30
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem