Ostatnio edytowane przez Sebek2442 ; 03-05-2018 o 14:32
To dlaczego wyskaluje mi blad przeladowania turbiny?
Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka
U mnie też jest problem z klapą gaszącą. Nie zamyka się przy gaszeniu...
1. Ściągłem wężyk podciśnienia z konwertera/zaworu ciśnienia co idzie do gruszki i zasysając powietrze gruszka się zapada i zamyka klapę.
2. Na wtyczce do owego konwertera czy zaworu jest ~8V po przekręceniu kluczyka, a po zapaleniu silnika napięcie podności się do ~10V, jednak przy zgaszeniu napięcie nie podności się wyżej tylko po chwili spada do zera?
3. Zawór jest sprawny, podpinałem pod 12V i przełącza w środku ciśnienie miedzy wejściem a wyjściem.
Teraz moje pytanie, czego szukać i jak się za to zabrać. Czy to jest wina jakiegoś przekaźnika, bezpiecznika? Jakie powinno być napięcie na kostce na zapalonym silniku i czy napięcie powinno podskoczyć do 12V przy gaszeniu silnika? Czy klapa chodzi za cieżko (jednak płucami przez przewód da radę zamknąć klapę wciągając powietrze...)?
A wężyki szczelne
Wysłane z mojego SM-G389F przy użyciu Tapatalka
To sprawdzałem jako pierwsze.
Miałem podobnie że gruszka od klapy gaszącej nie pracowała i dodatkowo MCSF wywalało na autostradzie jak jechałem, dokładnie przeładowanie. Wymiana wężyków rozwiązała obie kwestie bo turbo też sterowane jest podciśnieniem.
Dodam że warto sprawdzić zbiornik podciśnienia bo on mógł się najzwyczajniej rozszczelnić.
Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka
Ostatnio edytowane przez Koks ; 05-05-2018 o 10:45
U mnie błędu nie wywala, problemy lekkie mam z przeładowaniem turbiny no i dochodzi ta nieszczęsna klapa gasząca... Popatrze jeszcze na ten zbiornik ciśnienia.
Tylko jak zmierzyłem napięcie między + na wtyczce a masą na silniku pokazywało ~12V. Robiąc test na chwile i podpinając masę do karoserii, zapalając silnik po chwili zgasł bo ten zawór zaczął pracować i zamknał klape gaszącą. Więc sam już nie wiem o co chodzi...
Ostatnio edytowane przez Cyrus ; 05-05-2018 o 11:24
Wymieniając przewody uszkodzony u mnie okazał się idący z overboosta do turbiny. Ale i tak wymieniłem wszystkie na silikonowe.
Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka
Ostatnio wymieniałem wszystkie, do gruszki klapy, od overboosta i z tego trójnika co bierze chyba podcisnienie.
Edit: Ponoć jak się wyłącza EGR programowo to odrazu się wyłącza klapa gasząca.
Ostatnio edytowane przez Cyrus ; 05-05-2018 o 11:53