Brak podciśnienia alfa 147 1.9 jtd

[Qubaq3]

Witam wszystkich mam problem z brakiem podciśnienia, z pompy vacum wychodzi podciśnienie bo czuć jak się przyłoży palec to zasysa, i dochodzi do zbiornika podciśnienia i dalej tego nie podaje, świeci się check engine i nie chodzi zmienna geometria turbiny, i samochód stracil moc, stało się to z dnia na dzień
Alfa 147 2005r 1.9 Jtd 115km

[Stiopa]

Może zastosuj procedure czyszczenia Overboost'a VGT?

Wysłane z mojego HTC One M9_Prime Camera Edition przy użyciu Tapatalka

[Qubaq3]

Dzięki za podpowiedź, ale tam są dwa zawory, jeden na filtrze overboost i drugi pod egr na tym pojemniku podciśnienia, i z tego pojemnika nic nie wychodzi, a czy te zawory maja jakieś bezpieczniki?

[Stiopa]

Overboost koło filtra raczej nie ma bezpiecznika. Możliwe, że to on jest winny braku mocy lub częstemu wyświetlaniu na chwilę komunikatu " check engine". W mkim przypadku przy tym silniku to właśnie był winowajca. Tutorial masz na forum jak wyczyścić ten zawór.

Wysłane z mojego HTC One M9_Prime Camera Edition przy użyciu Tapatalka

[jaboleq]

Może zastosuj procedure czyszczenia Overboost'a VGT?

Wysłane z mojego HTC One M9_Prime Camera Edition przy użyciu Tapatalka

Większej głupoty nie można było zaproponować?

Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka

[jaboleq]

Witam wszystkich mam problem z brakiem podciśnienia, z pompy vacum wychodzi podciśnienie bo czuć jak się przyłoży palec to zasysa, i dochodzi do zbiornika podciśnienia i dalej tego nie podaje, świeci się check engine i nie chodzi zmienna geometria turbiny, i samochód stracil moc, stało się to z dnia na dzień
Alfa 147 2005r 1.9 Jtd 115km

Szukaj nieszczelności w układzie!

Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka

[Stiopa]

Większej głupoty nie można było zaproponować?

Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka

Zdajesz sobie sprawę, że z tamtąd idzie jeden przewód w stronę turbiny, przez właśnie "pierburg" i do gruszku sterującej zmienną geometrią turbiny?
Po drugie bez podpięcia się pod komputer to wszelkie porady to szukanie po omacku powodu awari...
Jeżeli nikt tam nic nie "dłubał" przy silniku, to przewody od podciśnienia powinny być w gniazdach prowadzących i nie mają jak się uszkodzić by zrobić nieszczelność.
Reasumując, najpierw trzeba zacząć od sprawdzenia który przewód podciśnienia jest luźny - nie zamocowany, drugie to podpięcie auta pod komputer i sprawdzenie jaki rodzaj błędu jest w ECU i wtedy podjęcie konkretnego działania - czy to czyszczenie VGT lub wymiana przewodu bo któryś czujnik ma nieprawidłową pracę i z tąd ten błąd.

Wysłane z mojego HTC One M9_Prime Camera Edition przy użyciu Tapatalka

[Qubaq3]

Dzięki, sprawdzę ta szczelność na tych wężach a jak nic nie znajdę to podjadę do mechanika na podłączenia komputera

[jaboleq]

Zdajesz sobie sprawę, że z tamtąd idzie jeden przewód w stronę turbiny, przez właśnie "pierburg" i do gruszku sterującej zmienną geometrią turbiny?
Po drugie bez podpięcia się pod komputer to wszelkie porady to szukanie po omacku powodu awari...
Jeżeli nikt tam nic nie "dłubał" przy silniku, to przewody od podciśnienia powinny być w gniazdach prowadzących i nie mają jak się uszkodzić by zrobić nieszczelność.
Reasumując, najpierw trzeba zacząć od sprawdzenia który przewód podciśnienia jest luźny - nie zamocowany, drugie to podpięcie auta pod komputer i sprawdzenie jaki rodzaj błędu jest w ECU i wtedy podjęcie konkretnego działania - czy to czyszczenie VGT lub wymiana przewodu bo któryś czujnik ma nieprawidłową pracę i z tąd ten błąd.

Wysłane z mojego HTC One M9_Prime Camera Edition przy użyciu Tapatalka

Po takich poradach to ja właśnie naprawiam auta. Wymienił to i tamto i nadal nie działa.

Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka

[jaboleq]

Dzięki, sprawdzę ta szczelność na tych wężach a jak nic nie znajdę to podjadę do mechanika na podłączenia komputera

Na komputerze nic nie wyjdzie z podciśnieniem. Bo to nie jest monitorowane.

Błąd będzie od przepływu powietrza co najwyżej.

Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka