Tu się nie zgodzę, miałem 20 letnie auto, na którym nie było grama rdzy, na podwoziu czy nadwoziu.Napisał zieloo007
Tu się nie zgodzę, miałem 20 letnie auto, na którym nie było grama rdzy, na podwoziu czy nadwoziu.
Bo to bzdura, cały ten typoszereg jest w ocynku, po za podłogą, podłużnicami, nadkolami.
Potwierdza się stereotyp, z wierzchu lalunia a pod spodem trup
Mustang 2012 3.7 V6 , na razie musi wystarczyć...
A jaka firma ocynkowuje pół auta??? Każda AR 156 jest w ocynku w całości. Problemem jest zabezpieczenie przed stojącą wodą w środku.
Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka
A dlaczego wypiaskowany do metalu rant błotnika za przednim kołem nie rdzewieje a nadkole i dalej progi zamienione w próchno ? A oglądał ktoś może dokładniej podłużnice za amortyzatorem ? Z zewnątrz lekki purchel a wchodzi często cały śrubokręt jak w masło.
Jakby cynkowali całe to nie było by narzekań że progów nie ma do czego spawać. Wystarczy zadrapać podłogę (goły metal) na błotnikach i reszcie nadwozia widać cynk.
Mustang 2012 3.7 V6 , na razie musi wystarczyć...
Co do blotnika to sobie sam odpowiedziałes. Rdza jest piaskowana na bieżąco. Ma tak każdy.
A co do podłużnic. Są one otwarte od czoła a problem wody opisałem. To samo dotyczy progów.
Ocynk nie pomoże na stojącą wodę.
Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
