Battery charge low
Alfa 147 , 1.6TS 105KM , odpaliłem dzisiaj auto na parkingu, lekko przygazowałem, wyskoczył błąd battery charge low. Dojechalem do domu ok 5km, odpaliłem ponownie, wyskoczył błąd. Alternator ? Rozładowane aku ? gdzie szukać rozwiązania? Mieszkam w Holandii , mechanicy i koszta części drogie . Podłączyć jutro aku i sprawdzać napięcie czy od czego zacząć na początek ?
Podładuj akumulator, odpal auto i miernikiem sprawdź napięcie na akumulatorze. Następnie poluzuj klemę "+" i wepnij szeregowo miernik miedzy klemę a słupek na akumulatorze, ustaw go na odczyt natężenia prądu (Ampery).
Pierwszy odczyt powie Ci czy jest prąd ładowania i czy jest stabilny - skaczące wskazania lub mniejsze niż 13-14V to regulator napięcia na pewno uszkodzony. Drugi odczyt w "A" jesli jest bardzo niski lub równy zeru to znaczy, że układ diód prostowniczych do wymiany.
Jeśli mówisz, że części są drogie to kup używany alternator może w NL i go wymień sam albo załatw sobie drugi naładowany akumulator na droge do PL i w kraju napraw.
Wysłane z mojego HTC One M9_Prime Camera Edition przy użyciu Tapatalka
"You cannot be a true petrolhead until you've owned one... it's like having really great sex that leaves you with an embarrassing itch." Jeremy Clarkson o Alfa Romeo
Nie można odpinać akumulatora podczas odpalonego silnika.
Bo? Robiłem tak w benzynie i dieslu do sprawdzenia alternatora. Minus zostaje, odpina się plus na chwile żeby wpiąć szeregowo miernik, wiec nic się nie stanie.Napisał Gooku
Wysłane z mojego HTC One M9_Prime Camera Edition przy użyciu Tapatalka
"You cannot be a true petrolhead until you've owned one... it's like having really great sex that leaves you with an embarrassing itch." Jeremy Clarkson o Alfa Romeo
Nie radzę korzystać z rad kolegi Stiopa odnośnie wpinania w szereg zwykłego miernika do pomiaru prądu ładowania, bo możesz uszkodzić elektronikę samochodu.
Do takich eksperymentów to trzeba by mieć porządny, mocny amperomierz, z porządnymi klemami i mocnymi kablami. Montaż i demontaż takiego układu pomiarowego trzeba wykonywać na wyłączonym silniku.
W Twoim przypadku wystarczy zmierzyć napięcie ładowania, które powinno wynosić ok. 13,9-14,4 V. Taki pomiar można zrobić zwykłym multimetrem, podczas pracy silnika, przykładając sondy pomiarowe do klem akumulatora.
Kolego, pomiar natężenia prądu robiłbym jako dodatkowy. Po pierwsze i tak trzeba sprawdzić czy jest w ogole ładowanie akumulatora przez alternator. A gniazdo 10A w multimetrze jest wystarczające do pomiaru prądu na biegu jałowym silnika.
Wysłane z mojego HTC One M9_Prime Camera Edition przy użyciu Tapatalka
"You cannot be a true petrolhead until you've owned one... it's like having really great sex that leaves you with an embarrassing itch." Jeremy Clarkson o Alfa Romeo
Sprawdzałem rano miernikiem napiecie na wyłączonym silniku - 12.4V .odpaliłem, podpiąłem miernik, napięcie spadło do 11.9 - nie skoczyło do góry więc diagnoza raczej pewna, że to alternator? Podpiąłem teraz aku do prostownika na 3-4h żeby sprawdzić później jeszcze raz pomiary ale już się raczej pogodziłem z tym co mnie czeka
Jeśli po odpaleniu silnika odczyty się nie zmieniły, to alternator. Najprawdopodobniej regulator ale może to być też problem diód prostowniczych.
Wysłane z mojego HTC One M9_Prime Camera Edition przy użyciu Tapatalka
"You cannot be a true petrolhead until you've owned one... it's like having really great sex that leaves you with an embarrassing itch." Jeremy Clarkson o Alfa Romeo
Pod odpaleniu silnika odczyty spadły , a po włączeniu świateł i nawiewu jeszcze bardziej. Te diody prostownicze da się wymienić jakoś czy to jest część alternatora ? w elektronice jestem całkiem zielony a warsztat mam dopiero ogarnięty na sobote. Do pracy mam 5km. Ile km mogę przejechać na aku przy nie działający alternatorze?
To Ci się tylko tak wydaje. Jestem przekonany, że nie masz pojęcia, jakim prądem początkowym będzie ładowany przez sprawny alternator rozładowany akumulator.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem