Błąd P0420

Winiar00

Winiar00

Nowy
Rejestracja
Sty 19, 2010
Postów
609
Lokalizacja
Tychy
Auto
Alfa Romeo 159 2.4 SW
Witam, wywaliło mi P0420 - System katalizatora (Bank 1) - wydajność poniżej progu*

I spoko tylko co oznacza ten błąd, jak go zinterpretować i co jest jego przyczyna.
 
Ostatnia edycja:
Sondy są nowiuśkie oryginalne... A może ma to związek z lpg? I z rozjechaną mapą benzyny?
 
Ostatnia edycja:
A o LPG nic nie wspominałes... -barfdzo szybko LPG uszkadza sondę nambda nawet nowiusieńką
 
Problem rozwiązany przyczyną była przepływka.
 
Witam

Chciałbym się podczepić pod bardzo podobny problem, który mam u siebie w Alfie. Problem polega na tym, iż poprzedni właściciel wyjął katalizator. Przypuszczam, iż informacja typu "Motor Control System Failure - go to dealer" jest właśnie z tym związana. Po podłączeniu pod komputer mam u siebie błąd "P0420 Katalizator 1 - wysoki sygnał, krytyczny, lampka się świeci" - po próbie wykasowania powraca on oczywiście po jakimś czasie. Chciałbym się zapytać - czy ktoś z Was wie czy można w jakiś sposób można 'oszukać' komputer o braku katalizatora? Np. łącząc ze sobą jakieś kable? Z góry dziękuję za wszelkie informacje!
 
Witam, dołącze sie do tematu... moja alfa smiga na benzynce, i juz 3 razy mi wyskoczyła ta sonda, za kazdym razem po ok 60-100km. FES pokazuje mi : awarai alfa.jpg
przy takim odczycie przez FES, jaka moze bys przyczyna, gdyz chcialem sie pozbyć jej na satale jak najnizszym kosztem... jak sprawdzic czy to nie lambda a jak czy cos innego ?? dodam ze przebieg prawie 164tys km a silniczek 1.6 105km
 
Ostatnia edycja:
Jak chcesz sprawdzić sondę to możesz ją po prostu wykręcić i sprawdzić czy nie jest wypalona.Albo podjedz na diagnostykę komputerową i diagnosta pod Ci przyczynę tego błędu PO420.Jak coś to mam do sprzedania sondę tylko ze do wersji 120km
 
- jak ma FES-a to czemu nie zrobić diagnostyki sond lambda i załączyć na forum pliki *.csv aby można było pooglądać co jest z jego sondami.
 
Ostatnia edycja:
mam elma 327, i Fesa, moge sprobowac zbadac sonde, ale do konca nie wiem jak , gdyz sie nie bawilem... sprobuje i opisze jak wyglada problem
 
lambdy.jpg

jedyne parametry lambdy jkakie znalazle... moze mi ktos podpowiedziec jak dokladnie je sprawdzic ???
 
Jeżeli mam silnik 0d 120cv a sondę lambdy od 105cv.Może wtedy wywalać błąd P0420 po przez słabszą sondę?
 
Daffodil napisał:
Jeżeli mam silnik 0d 120cv a sondę lambdy od 105cv
Kliknij, aby rozszerzyć...
pierwsza sonda regulacyjna jest taka sama ale druga diagnostyczna jest już inna. błąd drugiej sondy może mówić też o niewydajnym katalizatorze. błąd drugiej sondy w zasadzie nie ma wpływu na pracę silnika ale może powodować zaświecenie się kontrolki silnika
 
przeglądając troche forum, wyczytałem że przyczyną może być fakt że silnik palił olej... osobiście przejechałem nim ok 1000km na palącym duże ilości oleju.... potem zrobiłem remont silnika, i po ok 2000 km zaczął się ten problem... czy jest możliwe ze kat się zabił przez to i wyszlo to po takim okresie ?? dodam jeszcze ze ostatnio coraz częściej zaświeca się ten "check" po wykasowaniu go (po coraz mniejszej ilości km) a odniosłem tez lekkie wrażenie ze silnik jest trochę słabszy momentami. pozdrawiam
 
ostat ni wykres.jpgpo odpaleniu wykres.jpg zrobilem pomiary napiecia w sondach, po odpaleniu zimnego silnika, pierwsza sonda( przed katem) caly czas jej napiecie pracowało w zakresie od 0.1 do 0,8v. druga zaś z początku wogóle nie pracowała, jej napięcie stało cały czas, niewiele sie wachało, czy to normalne ? wiem że napięcie powinno być w zakresie od 0.1 do 0,9, ale nie wiem czy napięcie początkowe lambdy drugiej jest w normie ?? prosze o dalsze rady co do tego bledu, gdyż mam na obecną chwile możliwość nabycia niedrogo nowego kata pozdraiwam

P.s. zastanawia mnei praca integratora sondy lambda... niestety nie wiem co to ale dziwi mnie fakt ze piersza cos pokazuje zas druga nie... a co do katalizatora to mam mozliwosc nabycia takiego: http://autosklep.istore.pl/pl,product,1389948,katalizator,099,886.html w cenie 170zl od reki+ ok 50zl montaz... jezeli okaże się że z lambdami wszystko ok
 
Ostatnia edycja:
Rydzyk napisał:
wiem że napięcie powinno być w zakresie od 0.1 do 0,9, ale nie wiem czy napięcie początkowe lambdy drugiej jest w normie ??
Kliknij, aby rozszerzyć...
kolego ja tam wcale nie widzę napięcia drugiej sondy a integrator olej bo przy analizie to nie ma znaczenia. napięcie na drugiej sondzie powinno być 0,6-0,8V czyli mieszanka uboga. jeśli napięcia na sondzie 2 skacze w zakresie 0,1-0,8 to może wskazywać na katalizator
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra