Świece wymienione ściągnięcie fajek polega na mocnym pociągnięciu np. haczykiem bo dostęp mizerny przynajmniej w 8V odkręcamy kluczem 10 (ja kupiłem klucz T z długą 10).
Odkręcałem na zimnym silniku wszystkie bez najmniejszego problemu się dały wykręcić.Błędu nie ma a czy pali lepiej nie wiem na razie nie ma mrozów ale myślę że będzie ok
PS oprócz świec nie trzeba nic innego odkręcać demontować
witam, co może być przyczyną tego błędu error glow plug? zapala mi się po odpaleniu samochodu z tym że najpierw na komputerze jest OK a po sekundzie wyskakuje ten błąd. Świece były wymienione komplet ngk. I jeszcze jedna zagwostka przez pewien czas samo przestało mi to wyskakiwać jak jak odłączyłem klemę z akumulatora bo robiłem coś innego i tak dla bezpieczeństwa żeby zwarcia nie było. przejechałem kilkanaście kilometrów (może ponad 100 nawet) już się cieszyłem aż tu nagle znów po odpaleniu wyskoczył ten błąd.
u mnie niestety to samo, najpierw byl blad, więc wymienilem wszystkie 4 świece, niestety nadal to samo. Mam pytanie, jak sprawdzić resztę, mechanik twierdzi że to ta czarna skrzynka, ale wcześniej tez twierdził że to same świece, więc może jakoś wcześniej sprawdzić kable? Jak skutecznie rozpoznać co konkretnie padlo? Będę wdzięczny za info, bo mrozy idą...
każdy mechanik, elektryk z podstawową wiedzą bez problemu wyposażony w miernik podstawowy jest w stanie stwierdzić czy to świeca, jeżeli tak to która.
Sprawa prosta jak budowa cepa. Podłączamy kabelek i komp wam powie co i jak, a jak nie komp to miernik. Mierzymy oporności świec jeśli jakaS jest spalona to napewno to poznacie, a jeśli nie jest to miernik i po nitce to kłębka. Przekręcamy stacyjkę i miernik z voltomierzem do fajki i do masy, jest prąd jest git nie ma to sprawdzamy pozostałe nadal nie ma to sprawdzamy przekaźnik dacie radę
Jak napisałem wyżej, wymieniłem wszystkie 4 świece na nowe, błąd nadal wyskakuje. Mechanik stwierdził że to uszkodzony przekaźnik, ale wcześniej gdzieś czytałem, że to również mogą być kable pomiędzy przekaźnikiem a świecami. Chodzi mi o to, jak stwierdzić skutecznie, że to akurat przekaźnik, a nie kable.
Komputer nie stwierdzi przecież czy to kable czy przekaźnik, bo bada chyba sygnał/prąd dochodzący do samej świecy, jak nie dochodzi, to z klucza wywala błąd przekaźnika - chyba że się mylę? Nie jestem mechanikiem...
Znajdź przekaźnik i pomierz oporności na jego stykach. Weź dwa kabelki podłacz 12V do cewki przekaźnika jak usłyszysz klik to znaczy że przełączł styki. Teraz mierzysz czy pprzekaźnik zwarł styki i tyle.
- - - Updated - - -
Aha gdyby to był przekaźnik to nie działała by żadna świeca. Więc możesz zdjąć fajki ze świec posprawdzać jakie masz napięcie na każdej z nich. A tak z innej bajki to ponoć w passacie jak masz błąd spalonej świecy żarowej to znaczy że się żarówka stopu spaliła
Witam
Mam ten sam problem ale tylko na zimnym silniku. Jak jest choć trochę ciepły błędu nie ma.
A dziś po pracy szok . Odpalił ślicznie zero błędów. Nie ruszam nic może będzie ok.
Tak myślę z to raczej jakaś usterka typu brak kontaktu
Ostatnio edytowane przez Włodek ; 06-12-2013 o 18:12
Włodku u Ciebie może być tak że jak masz ciepły silnik to świece się zwyczajnie nie załączają i nie wywalają błędu. Istnieje jeszcze inna możliwość; na ciepłym silniku opór na świecy się zmienia i nie ma błędu ale to tylko do czasu aż Swieca padnie całkowicie, ja tak miałem raz był błąd a raz nie aż pewnego dnia błąd się pojawił i już został - podpięcie pod kompa "4 świeca kaput"- wymiana i spokój do dziś.
U mnie się okazało że były przypalone styki w sterowniku świec żarowych. Sprawę załatwił pilniczek do paznokci.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem