ja dziś sprawdziłem i jednak działa, ale tylko w specyficznym ustawieniu nawiewów, a mianowicie ogrzewanie na max, nadmuch na kabinę i kabina+nogi, od razu leci ciepłe a nawet gorące powietrze, oczywiście jak auto jedzie bo jak stoi to nie
ja dziś sprawdziłem i jednak działa, ale tylko w specyficznym ustawieniu nawiewów, a mianowicie ogrzewanie na max, nadmuch na kabinę i kabina+nogi, od razu leci ciepłe a nawet gorące powietrze, oczywiście jak auto jedzie bo jak stoi to nie
Aż sprawdzę u siebie jutro. Ja zawsze mam na szybę i pewnie przez to nie działało.
no ja też zawsze miałem na szybę i dlatego nie stwierdziłem że działa, a dziś ustawiłem na kabinę i od razu gorące, ale auto musi mieć obroty powyżej jałowych, czyli jechać
Ruszyło coś u kogoś z tematem sprawdzania nagrzewnicy. Pisze poniewaz inne posty znikły z powodu przenoszenia forum.
U mnie się nie zmieniło. Nagrzewnicy niestety nie miałem, i nadal nie ma
U mnie wszystkie wtyczki są poprawnie podpięte i wydaje się że grzeje bo po przejechaniu kilkuset metrów leci już ciepłe powietrze.Czekam na mrozy żeby to dokładnie zmierzyć
teraz jest ciepło, mi po kilku km też wydaje się że leci dużo cieplejsze, ale to raczej nie za sprawą nagrzewnicy.
u mnie jest taki problem, że w mesie jak testuję klimatyzację, to czy sprawdzam klapy powietrza, czy jakie kolwiek kontrolki, czy właśnie nagrzewnicę ciągle pokazuje " nieudane" w sensie że nie działa? .. przekaźniki słychać że pstrykają a na nagrzewnicy ciągle 0v
Miło było by gdyby odezwał się Kolega który udzielał się tutaj ostatnio, ale niestety, nicku nie zapamiętałem, a jego posty w tym temacie zostały usunięte, jak i cała nasza prywatna korespondencja..
Ostatnio edytowane przez KlaudioOs ; 07-01-2014 o 19:28
Napisał Kamil_K
To by się zgadzało z tym z eLerna:
NAGRZEWNICA DODATKOWA - O
Ogrzewanie wnętrza samochodu za pośrednictwem zespołu ogrzewającego jest niewystarczające przy zimnym silniku, zwłaszcza w przypadku
silników Diesel, które wolniej uzyskują temperaturę pracy.
Dla tych silników został zaprojektowany dodatkowy układ ogrzewania, który uruchamiany jest w początkowym okresie pracy silnika do chwili, w
zależności od temperatury, jaką osiągnie płyn chłodzący silnik.
Układ składa się z dodatkowego urządzenia ogrzewającego, znajdującego się wewnątrz zespołu nagrzewnicy: w urządzeniu tym zainstalowano trzy
grzałki (PTC).
Działanie grzałek jest sterowane przez centralkę układu klimatyzacji, która włącza jedną, dwie lub trzy, zapewniając w ten sposób stopniowe
zwiększenie ogrzewania - o maksymalnej mocy 700 W - zgodnie w logiką sterowania, która zależy od:
temperatury osiąganej przez płyn chłodzący silnik (około 60° C);
prędkości obrotowej silnika (która musi być większa niż 700 obr/min).
napięcia akumulatora (które nie może spaść poniżej 12.2V)
Odnośnie szczegółowych informacji, patrz 5040 OBUDOWA I ELEMENTY SKŁADOWE UKŁADU KLIMATYZACJI POWIETRZA .
Urządzenie sterowane jest dwoma przekaźnikami; jeden znajduje się w centralce komory silnika, a drugi jest zainstalowany na zespole nagrzewnicy.
obwód zasilania zabezpieczony jest odpowiednim bezpiecznikiem głównym 'maxifuse' i bezpiecznikiem znajdującymi się w centralce komory silnika.
Ja mam u siebie tak:
W tygodniu testowanie
Mam właśnie taką nagrzewnice ze swojej byłej alfy jtd.
Teraz mam benzyniaka który nie ma na wyposażeniu tej nagrzewnicy ani instalacji bod nią.W obudowie jest wyraźnie miejsce zaślepione które trzeba wyciąć,ale akurat to nie problem,tylko zastanawia mnie część wewnętrzna czy będzie tam odpowiednia prowadnica żeby nagrzewnica mogła "zadokować"
Ktoś może już to przerabiał i się wypowie?
Czeka mnie wymiana nagrzewnicy przepływowej i myślę sobie wstawić tą dodatkową.
Tutaj masz bardzo ładnie opisane ze zdjęciami.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
