JTDm olej w intercoolerze a odma

[Jacenty]

może mi ktoś wytłumaczyć które to to ta odma?

zobacz tego posta
http://www.forum.alfaholicy.org/gt/6...tml#post798193
i nastepnego z tego watku

tam sa zdjecia i opisy ktory zawor i przewody oczyscic

po kolei wszystko czyszcze najbardziej upierdliwe w tej robocie to te opaski zaciskowe, jak jest malo miejsca to strasznie trudno je odpiac, kombinerakami trzeba sie nameczyc..

[Maro1500]

ok, czyli w moim przypadku bo mam 8v odma to to:
http://autokacik.pl/files/283370029-...320img5738.jpg
na zdjęciu zaznaczone strzałką, przewód idący od głowicy do puch z filtrem powietrza, tak? Bo w 16V idzie to z tyłu za silnikiem

[kusior007]

Turbina puszcza olej, poszły uszczelnienia (konieczna regeneracja) - to konsekwencja zamarzniętej odmy

Maciek powiedz mi jak to jest.
Mam podobny problem co kolega , tym razem mam zdemontowaną turbinę i rozmawiałem z 4 firmami od regeneracji turbin z łodzi, 3 twierdzą, że regeneracja po zamarzniętej odmie nie jest konieczna , w jednej mówili , że trzeba ją wyważyć na nowo.
Z 5 mechaników 1 , który naprawia mi auto mówi, że na 90% turbo puszcza i trzeba je regenerować, 2 - których oglądało turbinę mówi, że jest dobrym stanie praktycznie nie wyczuwalne luzy , a w serwisie fiata/alfy w łodzi to nie mają pojęcia , że takie coś dzieje się z tym silnikiem.

[Maciek-156]

Jeśli po zamarznięciu odmy silnik wciągnął olej przez turbinę to turbina do regeneracji bo uszczelnienia już nie trzymają i sytuacja powtórzy się w krótkim czasie- moją na szczęście wymienili mi na gwearancji.

[jendras]

Jeśli po zamarznięciu odmy silnik wciągnął olej przez turbinę to turbina do regeneracji bo uszczelnienia już nie trzymają

w przypadku awarii odmy turbina nie puszcza oleju na uszczelnieniach więc kolego nie pisz takich rzeczy bo ręce opadają. w dieslu ale nie włoskim mam zaślepione wejście odmy do dolotu (było między filtrem a turbiną) a sama odma jest połączona z dolotem ale nie o tym mowa. na takiej modyfikacji przejechałem ok. 100 tys. km a przebieg tego auta to 370 tys. km i nic nie dzieje się z turbiną a jest fabryczna. fiat skopał widocznie prosty układ filtra/odstojnika oleju na odmie, który bez problemu działa np. w bmw albo np. użytkownicy nie doczytali instrukcji serwisowej, że np. trzeba wylać to co jest w filtrze odmy co 20 tys. km albo raz na rok (o instrukcji teoretyzuję)

problem odmy w autach z turbiną dotyczy w mniejszym lub większym stopniu wszystkich producentów ale ci producenci, którzy zrobili filtr/odstojnik oleju na odmie sami wpadli w pułapkę narzekania i niezadowolenia użytkowników bo ten filtr trzeba po prostu raz na jakiś czas opróżniać lub wymieniać a większość użytkowników o tym nie wie lub zapomina.
w teorii w silnikach JTD do turbiny powinny trafić opary oleju a olej z odstojnika filtra powinien spłynąć z powrotem do silnika (przynajmniej w tym filtrze odmy z alfy 156, który miałem okazję zobaczyć osobiście)

a z samymi turbinami jest inny problem i nie do końca jest mechaniczny. większość mechaników idzie na skróty nie do końca rozumiejąc działanie układu dolotu powietrza do silnika z turbiną i wymieniają turbiny jak tylko zobaczą olej w dolocie. PODSTAWĄ sprawnego działania dolotu jest sprawny (czytaj czysty) i dobrej jakości filtr powietrza (małe opory przepływu powietrza) ponieważ turbina wytwarza duże podciśnienie zasysając powietrze od strony filtra. jeśli filtr powietrza jest zabrudzony lub złej jakości i przepływ powietrza z tego powodu ograniczony to siłą rzeczy przez przewód odmy w większym procencie zasysane są opary i kropelki oleju z silnika ale idzie to, że tak napiszę "na bierząco" w konstrukcjach bez filtra/odstojnika oleju a w silnikach z filtrem odmy trafiają się takie niespodzianki jak u was czyli gluty olejowe co pewien czas.....
kurcze, rozpisałem się a jeszcze daleko do końca wywodu. generalnie jest tak, że dzięki olejowi z odmy pojawiającym się w dolocie mechanicy (w swoim niedouczeniu) robią większość użytkowników w konia i zarabiają na wymianie turbin, które w 8 przypadkach na 10 są po prostu dobre (piszę to na podstawie własnych doświadczeń a nie teorii). wolę wziąć 500 zł za doprowadzenie turbiny do porządku (demontaż/montaż, sprawdzenie, czyszczenie zmiennej geometrii) i zobaczyć zadowolenie klienta niż wziąć 2000 za niepotrzebną wymianę turbiny. ja zyskuję zadowolonego klienta a klient "oszczędza" 1500 zł za nie zawsze dobrze zregenerowaną turbinę

[mateuszszar]

Ok. A zdradzisz w takim razie, jak i kiedy czyścić odstojnik?
Czy to jest prosty zabieg? Czy przy np. wymianie oleju zlecić mechanikowi, żeby "tam wyczyścił"? Ja się na tym kompletnie nie znam. Czyszczenie EGR robiłem sam, ale tylko dlatego, że był na forum opis z fotkami, i oceniam na średnio trudny do zrobienia (jeśli chodzi o trudność, to raczej nie jest to trudne, ale za to człowiek się zawsze usmaruje....).

[kusior007]

w przypadku awarii odmy turbina nie puszcza oleju na uszczelnieniach więc kolego nie pisz takich rzeczy bo ręce opadają. w dieslu ale nie włoskim mam zaślepione wejście odmy do dolotu (było między filtrem a turbiną) a sama odma jest połączona z dolotem ale nie o tym mowa. na takiej modyfikacji przejechałem ok. 100 tys. km a przebieg tego auta to 370 tys. km i nic nie dzieje się z turbiną a jest fabryczna. fiat skopał widocznie prosty układ filtra/odstojnika oleju na odmie, który bez problemu działa np. w bmw albo np. użytkownicy nie doczytali instrukcji serwisowej, że np. trzeba wylać to co jest w filtrze odmy co 20 tys. km albo raz na rok (o instrukcji teoretyzuję)

problem odmy w autach z turbiną dotyczy w mniejszym lub większym stopniu wszystkich producentów ale ci producenci, którzy zrobili filtr/odstojnik oleju na odmie sami wpadli w pułapkę narzekania i niezadowolenia użytkowników bo ten filtr trzeba po prostu raz na jakiś czas opróżniać lub wymieniać a większość użytkowników o tym nie wie lub zapomina.
w teorii w silnikach JTD do turbiny powinny trafić opary oleju a olej z odstojnika filtra powinien spłynąć z powrotem do silnika (przynajmniej w tym filtrze odmy z alfy 156, który miałem okazję zobaczyć osobiście)

a z samymi turbinami jest inny problem i nie do końca jest mechaniczny. większość mechaników idzie na skróty nie do końca rozumiejąc działanie układu dolotu powietrza do silnika z turbiną i wymieniają turbiny jak tylko zobaczą olej w dolocie. PODSTAWĄ sprawnego działania dolotu jest sprawny (czytaj czysty) i dobrej jakości filtr powietrza (małe opory przepływu powietrza) ponieważ turbina wytwarza duże podciśnienie zasysając powietrze od strony filtra. jeśli filtr powietrza jest zabrudzony lub złej jakości i przepływ powietrza z tego powodu ograniczony to siłą rzeczy przez przewód odmy w większym procencie zasysane są opary i kropelki oleju z silnika ale idzie to, że tak napiszę "na bierząco" w konstrukcjach bez filtra/odstojnika oleju a w silnikach z filtrem odmy trafiają się takie niespodzianki jak u was czyli gluty olejowe co pewien czas.....
kurcze, rozpisałem się a jeszcze daleko do końca wywodu. generalnie jest tak, że dzięki olejowi z odmy pojawiającym się w dolocie mechanicy (w swoim niedouczeniu) robią większość użytkowników w konia i zarabiają na wymianie turbin, które w 8 przypadkach na 10 są po prostu dobre (piszę to na podstawie własnych doświadczeń a nie teorii). wolę wziąć 500 zł za doprowadzenie turbiny do porządku (demontaż/montaż, sprawdzenie, czyszczenie zmiennej geometrii) i zobaczyć zadowolenie klienta niż wziąć 2000 za niepotrzebną wymianę turbiny. ja zyskuję zadowolonego klienta a klient "oszczędza" 1500 zł za nie zawsze dobrze zregenerowaną turbinę

Kolego napisz jasno i wyraźnie co zrobić, wielu nam to pomoże.

Wysyłane z mojego LG-P760 za pomocą Tapatalk 2

[Adam19845]

Kolego napisz jasno i wyraźnie co zrobić, wielu nam to pomoże.

Wysyłane z mojego LG-P760 za pomocą Tapatalk 2

Rure z pokrywy klawiatury musisz wypiać z dolotu do sprerzarki zdjecie drugie,i zalozyc korek. Rure z pokrywy klawiatury odpowietrzenie przedluzyc i zostawic.dodatkowo nowy filtr powietrza.

[Maciek-156]

w przypadku awarii odmy turbina nie puszcza oleju na uszczelnieniach więc kolego nie pisz takich rzeczy bo ręce opadają. ..... (o instrukcji teoretyzuję)

...

Kolego teoretyzujesz nie tylko w tym temacie. Nikt tutaj nie pisze o oleju który w sposób "naturalny dostaje się odmą do dolotu tylko o przypadku kiedy odma ulegnie zapchaniu. Dowiedz się lepiej po co w silniku (szczególnie diesla) jest odma i co się dzieje jak straci drożność. A zamarznięcie odmy i wciągnięcie oleju przez uszczelnienia turbiny spotkało nie tylko mnie osobiście, ale też kilku innych użytkowników z tego forum. Alternatywą jest wyrzucenie oleju przez kominek bagnetu (bezpieczniejsze dla silnika) - tez się spotkałem z takimi przypadkami.

Rure z pokrywy klawiatury musisz wypiać z dolotu do sprerzarki zdjecie drugie,i zalozyc korek. Rure z pokrywy klawiatury odpowietrzenie przedluzyc i zostawic.....
...

A jak bedzie realizowane przewietrzanie skrzyni korbowej i przestrzeni pod pokrywą zaworów? - tak do atmosfery to sobie puszczasz?

[Adam19845]

Kolego teoretyzujesz nie tylko w tym temacie. Nikt tutaj nie pisze o oleju który w sposób "naturalny dostaje się odmą do dolotu tylko o przypadku kiedy odma ulegnie zapchaniu. Dowiedz się lepiej po co w silniku (szczególnie diesla) jest odma i co się dzieje jak straci drożność. A zamarznięcie odmy i wciągnięcie oleju przez uszczelnienia turbiny spotkało nie tylko mnie osobiście, ale też kilku innych użytkowników z tego forum. Alternatywą jest wyrzucenie oleju przez kominek bagnetu (bezpieczniejsze dla silnika) - tez się spotkałem z takimi przypadkami.

Kolega jendras
w 100% opisał prawidłowe działanie odpowietrzenia jak i zamarzania i przedostawania sie oleju do intercoolera.