Alfa Romeo 147 1.9 JTD kopci na czarno

[franke992]

Witam tez mam z tym problem. U mnie sprawa wyglada następująco Alfa kopciła strasznie cały czas po wyczyszczeniu egr wymianie rur dolotowych i przeplywomierza kopci tylko jak porządnie wcisnę gaz, a gdy przejade z gazem w podłodze około kilometra kopcenie ustaje ale następnego dnia znów jest to samo. Teraz pytanie co to może byc czy to jest lejący wtrysk? Z góry dzięki za wszystkie odpowiedzi.

[sleyer3]

A w jakim stanie masz turbinę?? Zdejmij dolot przy turbo i zobacz czy jest tam olej.

[franke992]

Wiesz co ja sie na tym nie znam, a jak rozbiore i będzie tam olej to co wtedy ?

[sleyer3]

To znaczy że turbina zaczyna puszczać olej i szykuj się na regenerację.

[plnuker]

Tez zaobserwowałem dymienie w GT, w lusterku tak tego nie było widać specjalnie (ograiczona widocznosc w lusterku), ale ostatnio wracaliśmy na 2 samochody i jechałem za moja alfa. Strasznie puszcza baka czarno siwy przy dodawaniu gazu. Później przechodzi kiedy się jedzie ze stalą prędkością. Jednak po redukcji i wciśnięciu gazu znowu chmura. szczególnie to widać po odpaleniu auta rano. Na zimnym silniku, specjalnie nie trzeba gazować żeby dymiło. TO co udało mi się sprawdzić:
-trochę niepokoi różnica w parametrach oczekiwana wartość powietrza a zmierzona. Po dodaniu gazu trochę jest opóźnienie zanim wartości się wyrównają.
- wtryski nie leja - 3 maja korekcje miedzy -0,15 i jeden + 0,5
-przewody dolotowe (góra dol ) oba nowe, przy wymianie górny miał dziurę dolny był ok ale tez zmieniłem. Przy wymianie lekko był uwalony z oleju ale to raczej norma ze lekko pluje, wiec turbo nie zdycha.
- Moc jest
- egr wyczyszczony ale nie był specjalnie uwalony, czego nie można powiedzieć o kolektorze dolotowym;].

pewnie eksperci skierują podejrzenie na przepływke : była wymieniona co prawda 3 lata temu na ta boscha ale wtedy tez dymiło, może nie aż tak. Mogę jeszcze wykonać test i ja odpiąć.

Zauważyłem natomiast jedna rzecz : po wyczyszczeniu kolektora dolotowego/ przepustnicy większość syfu wydmuchał tyłem (chmura była nie zła, wszystkie kolory szarości) ale też zauważyłem dym wydobywający się z komory silnika, konkretnie okolice 1 cylindra od rozrządu, tam gdzie jest wieksza korekcja na +0,5, wygląda ze jest walnięta uszczelka kolektora wydechowego. Czy możliwe jest ze przez ta nieszczelność robi się jakieś podciśnienie i silnik ma problem z powietrzem? To by tłumaczyło ze spalanie jest niepoprawne i efektem jest dymienie.

Uszczelka pod głowicą to raczej nie jest bo oleju nie ubywa/przybywa, płyn chłodniczy tez ma stan. Do tego ten dym nie śmierdzi jak przepalony olej tylko zwykły ON

[sleyer3]

Jak mamy to ocenić jak nie dodałeś nawet logów?? Mówisz że wymieniłeś dolot góra dół, tzn. co?? Od ic do kolektora i od turbo do ic czy od filtra do turbo też??

[plnuker]

Obie gumowe grube rury : turbo-ic, ic- dolot, logi moge zobic jutro. Polaczenie filtra z turbo raczej nie ma w tym ukladzie znaczenia. Objaw dziurawych rur jest ewidetnie inny, dym jest bardziej bialy, slychac syczenie, spadek mocy. Co dorzucic do logu z wymagana i oczekiwana wartoscia powietrza? Otwarcie egr, wtryski? Napiecie na zaworze?


Sent from Tapatalk

[sleyer3]

Polaczenie filtra z turbo raczej nie ma w tym ukladzie znaczenia.

No tu się z Tobą nie zgodę, miałem pęknięcie na tym wężu i gdy na postoju wciskałem gaz do dechy była niezła zasłona dymna, poza tym zafałszowuje to wskazania przepływki. Zawór egr masz zaślepiony?? Daj masy powietrza, egr i doładowania dorzuć otwarcie zaworu overboost.

[Redpixel]

Pozwólcie że podłącze się pod temat. Co prawda AR 156 ale tez 1.9 tylko ze 8V 110KM - poprzedni właściciel mówił ze jest chip na 140KM (nie wiem jak to sprawdzić). No i kopci na czarno na wysokich obrotach i na zimnym zaraz po odpaleniu. Na rozgrzanym siniku do 2.5-3tys jest ok ale powyżej zdecydowanie za bardzo kopci na czarno. Rury turbo sprawdzone i są ok ale jest duża różnica w desired i intake air quantity. Jest też błąd EGR P0404 (podobno zaślepiony i dlatego wyskakuje błąd).
Czy to jednak ten EGR czy przepływka a może turbo? Piszcie co mam sprawdzić i jak bo nie bardzo się na tym znam. Zrobiłem takiego loga:

[Maciek-156]

Jak kopci to dostaje za dużo paliwa w stosunku do zasysanego powietrza:
-dziura w dolocie
-uszkodzony przepływomierz
-otwarty nieszczelny zawór EGR
-niewłaściwy lub uszkodzony wtryskiwacz
-źle wykonane cheepowanie