Ja mam podobny problem, dymi jak cholera a rura turbo i przepływka nowe a i tak na kompie błąd przepływki.
Ja mam podobny problem, dymi jak cholera a rura turbo i przepływka nowe a i tak na kompie błąd przepływki.
Skoro nadal masz błąd przepływki to pewnie kostka walnięta lub kable. Ta przepływka to Boscha chociaż, numery na wkładce się zgadzają??
Sprawdź wiązkę multimetrem.Napisał Krzyzko90
Wysłane z mojego SM-A500FU
Masz coś skopane, jeżeli sterownik chce ponad 1500 powietrza. Za pewne chip.Pozwólcie że podłącze się pod temat. Co prawda AR 156 ale tez 1.9 tylko ze 8V 110KM - poprzedni właściciel mówił ze jest chip na 140KM (nie wiem jak to sprawdzić). No i kopci na czarno na wysokich obrotach i na zimnym zaraz po odpaleniu. Na rozgrzanym siniku do 2.5-3tys jest ok ale powyżej zdecydowanie za bardzo kopci na czarno. Rury turbo sprawdzone i są ok ale jest duża różnica w desired i intake air quantity. Jest też błąd EGR P0404 (podobno zaślepiony i dlatego wyskakuje błąd).
Czy to jednak ten EGR czy przepływka a może turbo? Piszcie co mam sprawdzić i jak bo nie bardzo się na tym znam. Zrobiłem takiego loga:
Wysłane z mojego SM-A500FU
Numery przepływek identyczne, jaką opcją na multimetrze i jak sprawdzić kable oraz kostke? Opiszę swój problem bo może to pomoże.
Kupiłem Alfe z świecącą żółtą kontrolką silnika na zegarze prędościomierza jak i na komputerze pokładowym z komunikatem "motor control system failure". W między czasie miałem zrobionego chipa. Auto miało wyraźnie większą moc, spokojnie wyciągałem 210km/h. Po jakimś czasie zauważyłem że Alfa już nie zbiera się jak dawniej, dużo wolniej wędrowały wyższe obroty silnika a vmax to 190km/h, do tego zaczął kopcić dość mocno w przedziale od 2 tys do 2,5 tys obrotów. Więc pierwsze co mi wpadło na myśl to przepływomierz i filtr powietrza. Kupiłem oryginalną przepływkę boscha i filtr powietrza. Założyłem i nie powiem... zbierał się szybciej, błąd nadal był, ale pomyślałem że wrócę do domu i go wykasuje. Tak też zrobiłem. Kontrolka zniknęła ale... na chwile, po wykasowaniu błędu i przejechaniu się ponownie wyskoczyła. Kilka krotnie kasowałem błąd i udawałem się na jazdę testową. Za każdym razem po jakimś czasie ukazywała się ponownie żółta kontrolka silnika. Nawet po wykasowaniu błędu i przejechaniu kilku kilometrów kiedy kontrolka jeszcze nie zdążyła się ukazała sprawdziłem na diagnostyce że już błąd przepływomierza widniał lecz kontrolka jeszcze się nie zapaliła( dodam również że na diagnostyce pisał obok komunikat (tymczasowy)). Czasem po wykasowaniu błędu kontrolka dłużej się nie pokazywała. Po zgaszeniu silnika i odpaleniu nadal nic nie było. Ale po kilku godzinach jak przyszło mi gdzieś wyruszyć to odrazu na starcie się pojawiła i nie raczyła zniknąć. Czy to możliwe że nowa przepływka się popsuła? Czy to może wina chipa robionego na starej zepsutej przepływce? Czy może jeszcze coś innego? Wyczerpały mi się już pomysły i proszę o pomoc z góry dziękując.
- - - Updated - - -
Brakuje mi jeszcze jeden post i będę mógł wstawić screena z testu diagnostyki przepływki
- - - Updated - - -
Oto screeny
Niestety program/urządzenie ze zdjęcia jest dupiate i może wprowadzać w błąd. Najlepiej podłączyć pod zwykłego kompa z MultiEcuScan'em.
Jak masz problem między przy 2-2,5k obrotów to EGR. Możesz myśleć, że zaślepiony ale może puszką po piwie i już dziura jest. Trzeba rozbierać i szukać nieprawidłowości.
Nie wiem, nie znam się aż tak, nie mam możliwości od tak podpięcia go pod zwykłego kompa, jestem w belgii. A kiedy bywam w pl dokonuje naprawi miałem wtedy pod ręką tego kompa.
Ok więc żeby nie mieszać, jakie radzisz metody by wykryć problem z przepływką bądź tym błędem. Oraz jakie czynności wykonać by sprawdzić dlaczego tak dymi.
Jest podwieszony temat o MSCF w dziale 147/156/GT zastanów sie nad podjęciem tamtych kroków. Dolot i klape gaszaca tez wyczysc. Wyeliminujesz potencjalne problemy. Egr zaslep pelna blacha z kwasowki. Możesz sprawdzić korekty wtryskow i wykonać próbę przelewowa. Wszystko możesz zrobić pod blokiem podstawowymi narzędziami.
Laptopa mas, w domu, zakup niebieski lub elm kabel polecany na forum, do tego Fes lub Mes i masz porządny obraz. A jak czegoś nie wiesz to poczytaj na forum-masa wiedzy.
Kto robił czipa?
Numer przepływki sprawdź wg. katalogu czesci eper.
Mam pytanko, co do kabla to jakie macie zdanie o interfejsie na bluetooth ? Czy lepszy tradycyjny kabel?
A chipa robił mój kolega. Więc jakiejś gwarancji większej nie mam.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
