Oj wszyscy umieją tylko napisać zrób logi a nikt ich zinterpretować nie umie i jak widzi loga to omija szerokim łukiem !!!!!!!!
Oj wszyscy umieją tylko napisać zrób logi a nikt ich zinterpretować nie umie i jak widzi loga to omija szerokim łukiem !!!!!!!!
Kolego podajesz takie informacje że nikt tutaj nie potrafi odczytać twych intencji. Zrobiłeś jakieś tam logi, nie napisałeś co to za logi, jak były robione i czego dotyczą.
Druga sprawa logi robi się na 4 biegu rozpędzając autko od około 1500obr/min do odcięcia, najlepiej powtarza się taki pomiar 2 razy aby mieć możliwość porównania. Do tego podajesz te logi na forum w postaci pliku o rozszerzeniu .csv i każdy może je łatwo odczytać FES-em.
Kolejna rzecz piszesz że masz problem z rurą filtr-turbo?? Masz na niej pęknięcia?? Jeśli masz popękane rury to wymień te elementy bo niestety samochód nie będzie pracował jak należy na zużytych i starych gratach, nie mówiąc już o zasysaniu lewego powietrza, przekłamywaniu przepływki itp itd.
Ostatnia rzecz... pisałeś o jakichś błędach. Dostałeś kabelek i je wykasowałeś? Odczytałeś je w ogóle?? W błędach zawarte są przydatne informacje odnośnie tego co jest nie tak.
Jest tyle ważnych rzeczy a Ty prawie nic z tego nie opisałeś więc nie dziw się że nikt nie pomaga.
Pozdrawiam
no tak, zjechałeś mnie z góry na dół ale tak:
1. Nie rozumiem pytania "co to za logi"
2. Nie trudno wpaść na to że były robione na biegu 4 patrząc na czas i obroty. Gaz widać że był w podłodze bo zadana masa powietrza jest 1200 (czyli but w podłodze), dotycza tego co jest widoczne na logu czyli obr.sil, docelowa masa mierzona itd...
3. log zaczyna się przy właśnie 1499 a ze nie doszło do 4500 czy więcej to już nie moja wina bo wskoczył tryb awaryjny.... Więc jak miałem ciągnąć do końca ??
4. logów mam kilka kompletów i sa do siebie bardzo podobne.
5. Na dołączonym zdjęciu loga w formacie csv widać wszystko co potrzeba, no chyba żeby utrudnić sobie i patrzeć na wykres, ale jak wspomniałem tutaj lepiej chyba widać co i jak
6. Rura fakt, wypadało by ją wymienic (mój błąd !!! )
7. błędy napisane ciut niżej „aaaa, Powodem trybu awaryjnego był błąd p0238 - wysoki sygnał - przeładowanie??
Nie chcę się tutaj mądrzyć ale wydaje mi się ze podałem wystarczająca ilosć informacji, no może przydała by się jeszcze temperatura ale trzeba by być niepoważnym żeby ciagnąć auto do odcięcia na zimnym silnikuPozdrawiam i dzięki za zainteresowanie mimo iż mnie zje....ś
Dobra więc mam prośbę abys dał takie logi w postaci .csv, fakt faktem zależy kto co lubi, ja wolę wykresy.
Nie masz na logach pracy zaworu overboost, co też jest ważne. Reszta jest ok.
Przede wszystkim na początku sprawdź nieszczelności i je usuń, potem zrób nowe logi ze sprawnymi gratami a wtedy możemy oglądać co nie tak.
Pozdrawiam
Przewód filtr-turbo wymieniony na nóweczkę z aso ( koszt - 130zł) przeładowania też już nie ma po czyszczeniu kierownic. Dawki paliwa się nie zmieniły, nie wiem jak ma się to do spalania i kopcenia bo dopiero co wylazłem spod auta...
Odnawiam temat bo mam pękniętą rurę filtr turbo i mam pytanie czy można tką dostać z kwasówki i ile by kosztowała ewentualnie.
- - - Updated - - -
Anybody?
Wysil sie troszke i sprawdz dzial bazar - chyba dwoch ludzi z forum robi kwasowki
po co kwasówke?? Tam nie ma ciśnienia, oryginał z aso napewno posłuży kolejne 10lat a drogi nie jest... Kwasówkę można dać turbo - intercooler, intercooler - kolektor
za oryginał chcą w aso 170zł bo ponoć nie ma zamiennika a rura u chłopaków 150zł + łączniki i mam spokój na wieki, a wziołem komplet będzie wyglądało ładniejNapisał milek_22
Ostatnio edytowane przez sleyer3 ; 14-02-2014 o 10:52
A możecie mi powiedzieć dlaczego ktoś przewód powietrza odciął celowo od turbo? Zgłaszało mi błąd przepływki, wymieniłem... i dalej to samo po 50 - 100 km, w trakcie wymiany zauważyłem że druga strona przewodu powietrza jest ucięta nożem przy samym ślimaku turbo. Dlaczego ktoś zrobił to specjalnie?
Ostatnio edytowane przez strejcher ; 11-09-2017 o 15:25
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
