Lista elementów do sprawdzenia i sposoby w ALFIE 147 (przed zakupem)

[evanduril]

Witam. Ze względu na fakt, że przymierzam się do zakupu 147ki (przed liftingiem), a do tej pory jeździłem prawie wyłącznie motocyklami, przekopałem się przez kilkadziesiąt tematów na forum w poszukiwaniu informacji o tym jak sprawdzać faktyczny stan samochodu. Zrobiłem sobie pewną listę elementów do sprawdzenia i prosiłbym o odpowiedź na kilka pytań i ogólną weryfikację moich wypocin. Generalnie uwagi zbierałem w stosunku do 147, ale myślę, że większość będzie się też pokrywać z innymi modelami.


A. Weryfikacja zewnętrzna:
1. Lakier
Przy pomocy miernika laserowego lub magnesu. Magnes przykładać do różnych miejsc karoserii i sprawdzać gdzie odpada.
Czy mogę prosić o wskazówkę jaka jest dopuszczalna tolerancja grubości lakieru (konkretna wartość) ?


2. Szyby
Czy wszystkie są takie same, oryginalne.
W jaki sposób to sprawdzić? Czym się charakteryzują oryginalne szyby w alfach?


3. Reflektory
Jeśli zaparowane - nieszczelne. Choć nieszczelność sama w sobie nie musi być od razu wskazówką dzwonu, może dawać do myślenia.


4. Dym
Biały dym (ale nie w postaci pary wodnej) - przedostawanie się płynu do komory spalania. Uszkodzona uszczelka pod głowicą? Pęknięcia głowicy?


Niebieski dym - spalany olej silnikowy. Jeśli na biegu jałowym nie widać, a widać przy schodzeniu z wysokich obrotów - uszczelniacze zaworowe. Jeśli widać na jałowym i przy zwiększaniu obrotów - zużycie pierścieni, gładzi. W przypadku istnienia turbo - uszkodzenia turbiny.


Czarny dym - (w dieslu) układ wtryskowy, (w benzynie) uszkodzenie układu sterowania silnika?


5. Nierówne spasowanie elementów
Wiadomo.


B. Weryfikacja papierkowa:
Samochód powinien posiadać:
- książkę serwisową z podanymi przebieagami
- kartę kodową lub kluczyk matkę
- 2 kluczyki
- 2 piloty alarmu (jeśli występuje odzielnei)
- ew. faktury, gwarancje




C. Weryfikacja wnętrza
1. Sprawdzić czy poduszki nie wystrzelone.
Jak? Jak wyglądaja wystrzelone lub ruszane?


2. Stopień zniszczenia: kierownicy, pokręteł, gałki biegów, skór.
Jeśli jedne elementy dużo mniej zniszczone od innych - podejrzane.


3. Sprawdzic czy (jak) działa klimatyzacja/nawiew i wycieraczki


4. Luzy, skrzypienie foteli.






D. Weryfikacja silnika oraz zachowania podczas jazdy:
1. Sprzęgło
Jeśli łapie szybko - możliwe zużycie. Jeśli skok pedału sprzęgła jest miękki na początku to oznacza że coś jest nie tak.


2. Koło 2-masowe
Jeśli podczas pracy wyczuwalne są mocne drgania, może być problem.


3. Płyn chłodniczy
Jeśli pod korkiem znajdują się jakieś świństwa, to znaczy, że jest nieszczelność.


4. Olej
J/w.


5. Zwracać uwagę na nierówną pracę silnika na biegu jałowym


6. Jeśli podczas jazdy na wprost i puszczeniu kierownicy samochód ściąga - może być coś krzywe.


7. Sprawdzić czy występują stuki/trzaski w okolicach zawieszenia podczas jazdy na wybojach.


8. ?




E. Inne:
- było maksymalnie 6 poduszek
- poprosić o VIN
- sprawdzić, czy książka serwisowa nie jest lewa (JAK?)
- nie zapomnieć o sprawdzeniu numeru karoserii ew. silnika


Cos jeszcze?
Dzieki.

[AlfikJar]

Uuuuu...z takimi wymaganiami kolega do salonu pewnie trafi..) Jeśli przed Fl ma być 147 z kryterium jak wyżej to proponuje najdroższej poszukać..

[sebott]

Oj, z Twoim budżetem (o ile dobrze pamiętam - 13000?) będzie ciężko o ideał. Celuj w starsze roczniki w benzynie - dobry diesel kosztuje sporo więcej.

Podstawa to według mnie komp i odczyt ewentualnych błędów, weryfikacja przebiegu, etc.

Zawieszenie - w 147 wymiana jego elementów to droga sprawa i warto szczególnie dokładnie przysłuchiwać się dźwiękom, jakie wydaje. Acz uwaga - to, że sobie czasami zaskrzypi, nie musi oznaczać, że od razu jest coś do roboty.

Zapytaj też właściciela o to, ile bierze oleju (w przypadku TSów). Jeśli stwierdzi, że "panie, ni kropelki", to najprawdopodobniej kłamie. Te silniki (nie wszystkie oczywiście, ale w większości) biorą olej i tyle.

Parujące reflektory nie muszą oznaczać dzwona. W 147 lubią sobie zaparować, niszcząc przy okazji silniczki regulacji - sprawdź, czy działają (zawsze jakieś pole do zbijania ceny, bo nowe w ASO kosztują ok. 250zł/sztuka, a sprzedawca nie musi wiedzieć, że pasują od Octavii I w cenie 60zł/sztuka).

Kluczyki - do 2002 czy 2003 roku miałeś dwa kluczyki "pełne" (tj. scyzoryki z pilotami), a później jeden "pełny" scyzoryk i jeden scyzoryk bez pilota. O FL nie wspominam, bo jest poza budżetem. Karta kodowa we wszystkich wersjach.

Ciężko będzie o 10-letnie auto, które nie miało czegoś malowanego, więc nie skreślaj samochodu z malowanym błotnikiem czy tylnym zderzakiem, ale to chyba jasne.

Szukaj na forum u użytkowników z większą ilością postów niż 2 ("sprzedam" i "ponawiam").

Powodzenia.

[evanduril]

Ja tylko napisałem ogólnie jak powinno IMHO wyglądać sprawdzanie auta, tak żeby odsiać najgorsze egzemplarze. Mnie osobiście w ogóle nie przeszkadzałoby, że auto jest po poważnym dzwonie, pod warunkiem, że byłoby w sposób rozsądny naprawione. Zakładam jednak, że kierując się powyższymi wytycznymi, powinienem samemu w miarę spokojnie poradzić sobie ze wstępnym odsiewem, a z wybranym autem (autami) i tak chcę podjechać na serwis.

Bardzo prosiłbym o odpowiedzi na moje wątpliwości dotyczące sprawdzenia poszczególnych elementów (wartości grubości lakieru, oryginalne szyby, wywalone poduszki).

I owszem, przede wszystkim mam nadzieję, że uda się odkupić alfę od jednego z forumowiczów, ale nie łudzę się, że nastąpi to szybko, więc tak czy owak muszę szukać gdzie indziej.

[AlfikJar]

Grubość lakieru o niczym nie świadczy w takim roczniku. może być 2 raz lakierowany( bo porysowany bądż wyblakły) lub cały element nowy i malowany,szyby pękają i wymienia się je nie zawsze po dzwonie, a poduszki stzrelają nawet przy mocnych podskokach czasem lub delikatnych otarciach np. błotnika....założona nowa poduszka i sensor wyczyszczony po sprawie!

[cuoreventi]

Fajnie by było gdybyś edytował pierwszy post na bieżąco, uzupełniając o to co dodadzą inni użytkownicy.
Wtedy taki temat jak najbardziej wypadałoby podkleić, by się nie zagubił i by wciąż nie wałkować tego na forum.

Co dodam od siebie:

Przednia szyba a poduszka pasażera:
Jeśli auto miało stłuczkę która zaskutkowała wystrzałem poduszek - plastik poduszki pasażera uderza w przednią szybę i rozbija ją w tzw pajączka.
Dzieje się tak zawsze. Wynika to z konstrukcji deski i poduszki pasażera w niej zamontowanej.
Dlatego jeśli przednia szyba jest jeszcze oryginalna to na 99% auto nie miało wystrzału poduszek.
No chyba że handlarz wymienia szybę na używaną.

Czarny dym w dieslu:
Niewłaściwy stosunek paliwa względem powietrza.
Czyli albo nieszczelności albo lejące wtryski albo padająca turbina.
Czarny dym w benzynie:
Niewłaściwy skład mieszanki (na bogato)
Najczęściej jest to wynikiem niesprawnej sondy lambda.

Weryfikacja papierkowa:
Książka serwisowa + instrukcja obsługi (jeśli jest oczywiście)
KARTA KODOWA - bardzo ważna w przypadku jeśli nie ma kompletu (dwóch) kluczy lub choćby jeden jest niesprawny
2 klucze typu scyzoryk w tym po 2002r tylko jeden będzie z pilotem centralnego zamka.
Sprawdzić czy grot pasuje do wszystkich zamków tj stacyjka, drzwi kierowcy, wyłącznik poduszki pasażera, korek wlewu paliwa, czasem też zamykany schowek,
A w 147 z początku produkcji także zamek w drzwiach pasażera i klapy bagażnika

Weryfikacja czy nie "Anglik"
Patrzymy tylko na dwa elementy:
Tylne światła w klapie bagażnika.
Lewe (kierowcy) - przeciwmgłowe
Prawe - cofania
Lusterka boczne.
Wystaje z nich od spodu taki cycek - jest to czujnik temp zew.
Powinien być w lusterku kierowcy
Jeśli wszystko powyższe jest na odwrót - mamy do czynienia z Anglikiem przerobionym na europejczyka.

(Do 147 nie ma żadnych kluczy matek)

[pewu]

Szyby to faktycznie żaden 100% wyznacznik. Mi w poprzednim aucie strzelił kamień w szybę i ją rozbił a w kolejnym miałem takiego dzwona, że auto poszło do kasacji a szyba żadna nie pękła.
Zwróć uwagę na całość a nie podejmuj decyzji przyglądając się tylko poszczególnym elementom.

[solek]

1. Dokumenty Stan dokumentów
2. Ogólne Wpisy o wykluczeniu z ruchu
3. Kluczyki oryginalne 2 szt (+ stan zużycia kluczyków)
4.Faktury za naprawy, serwis itp.
5.Książka serwisowa - wpisy itp.; data druku
6.Potwierdzenie własności - uprawnienie do dysponowania samochodem
7.Zastawy rejestrowe - bankowe - inne dziwne wpisy
8.Numer silnika (zgodność z dokumentami)
9.Numer VIN (zgodność z dokumentami)
10.Ogumienie Stan zużycia (równomierność/geometria, różnice między kołami)
11.Zgodność bieżnika na osiach - rok produkcji (zgodność z wiekiem samochodu i przebiegiem)
12.Stan felg (ew. zdjąć kołpaki)
13.Podwozie Stan ogólny podwozia i progów - ślady rdzy, napraw, pokrycie "barankiem" lub innym materiałem konserwującym
14.Stan układu wydechowego - opaski, dziury itp.
15.Stan amortyzatorów - wycieki, zapocenie
16.Stan tarcz hamulcowych i klocków (jeśli widać)
17.Karoseria Stan lakieru (odcienie, zmatowienia, rysy, gładkość, wgniecenia)
18.Grubość lakieru - testerem (zwłaszcza naroża, brzegi elementów)
19.Przedni pas - Symetria, oryginalność reflektorów, migaczy, szczeliny, spasowanie)
20.Bok 1 - szczeliny, pasowanie elementów
21.Tył - Symetria, oryginalność lamp, szczeliny, spasowanie)
22.Bok 2 - szczeliny, pasowanie elementów
23.Dach
24.Szyby Kontrola oryginalności
25.Kontrola stanu sz. przedniej - rysy, mikroodpryski (pod światło) - zużycie do kilometrów
26.Drzwi Łatwość zamykania, stopień opuszczenia się na zawiasach - luzy
27.Powierzchnie poszycia dolnego (dół drzwi)
28.Zużycie mechanizmu klamek - luzy
29.Progi karoserii, słupki drzwiowe, uszczelki
30.Bagażnik Wewnętrzna powierzchnia klapy bagażnika - ślady napraw
31.Stan ogólny bagażnika - ślady wilgoci, zapylenia (szczelność)
32.Stan uszczelek
33.Podłoga bagażnika i nadkola (pod wykładziną) - ślady napraw, kolor
34.Stan burty tylnej (jeśli jest)
35.Komora silnika Wewnętrzna powierzchnia klapy - ślady napraw
36.Stan silnika - myty/nie myty, sztucznie ubrudzony - wycieki
37.Stan osprzętu - ślady napraw, przeróbki, kable, taśmy izolacyjne itp.
38.Stan przekładni kierowniczej
39.Kompletność śrub, oryginalność użytych elementów
40.Stan podłużnic
41.Stan nadkoli
42.Stan przedniego wzmocnienia górnego
43.Stan innych widocznych elementów
44.Kontrola numerów VIN i silnika
45.Ocena poziomu płynów i oleju (hamulcowy, hydrauliczny itp.)
46.Ocena oleju na korku wlewu oleju
47.Praca silnika Łatwość uruchomienia
48.Utrzymywanie wyższych obrotów (na zimnym)
49.Równomierność obrótów (brak falowania) na ciepłym (po ok. 4-5 min)
50.Łatwość wchodzenia na obroty
51.Kopcenie
52.Głośność pracy silnika, podejrzane dźwięki
53.Równomierne zasilanie elektryczne (brak mrugania świateł w zależności od obrotów)
54.Układ wspomagania Płynność pracy kierownicy
55.Brak hałasu wspomagania na maksymalnych skręceniach kół
56.Luz kierownicy
57.Sprzęgło Łatwość wchodzenia biegów, brak zgrzytów
58.Ruszanie z miejsca na 1 biegu i ręcznym (kontrola sprzęgła)
59.Ruszanie z miejsca na 2 biegu i ręcznym (silnik musi zgasnąć lub uszkodzony ręczny/poślizg sprzęgła)
60.Płynność przy ruszaniu normalnym
61.Tapicerka wnętrza Fotel kierowcy - przetarcia, zarwanie, czystość, skrzypienie, luz w szynach
62.Fotel pasażera + kanapa tyna
63.Regulacje fotela
64.Stan pasów bezpieczeństwa, stopień zużycia mechanizmu zwijania
65.Stan zatrzasków - ślady użycia napinaczy pasów
66.Tapicerka drzwi kierowcy - zużycie, uszkodzenia
67.Tapicerka pozostała
68.Stan wykładziny podłogowej w okolicach pedału sprzęgła i gazu - dziury, stopień wytarcia
69.Stan wykładziny pod dywanikiem gumowym - suchość, ślady wilgoci
70.Stan wykładziny na pozostałych powierzchniach
71.Równość podłogi w kabinie
72.Stopień zużycia koła kierownicy, okładzin pedałów, lewarka biegów
73.Stan podsufitki - zwłaszcza nad kierowcą
74.Stan deski rozdzielczej - w okolicach Air Bagów + ślady demontaży
75.Stan liczników - ślady ingerencji, spasowanie elementów wokół
76.Numery nadwozia
77.Osprzęt Kompletność przełączników, przycisków, zaślepek
78.Działanie szyb elektrycznych
79.Działanie lusterek elektr.
80.Kontrolki zegarów (sprawdzenie czy nie są mostkowane - np. ciśnienie oleju z ładowaniem akumulatora, ABS, engine check itp.) - czy gasną w odpowiednich momentach po uruchomieniu silnika
81.Podświetlanie zegarów i osprzętu
82.Działanie klimatyzacji - zapach
83.Działanie nadmuchów
84.Ogrzewanie
85.światła mijania, długie, pozycyjne, stopu, przeciwmgielne, światła awaryjne
86.Odbijanie migaczy z ruchem kierownicy - prawidłowe
87.Spryskiwacz i wycieraczki, klakson, inne
88.Sprawdzenie (w miarę możliwości) czy AirBagi nie są atrapami
89.Jazda próbna Najlepiej do serwisu mechanicznego na kontrolę


I to chyba na tyle według mnie, tak w skrócie

[Crokus]

No to kolega solek pozamiatał aż sobie to skopiuje gdzieś na przyszłość. Ja chciałem ci polecić blog tylika ale po tej liście to chyba już nie ważne, ale jak nie masz co robić to czytaj: http://tylik.motogrono.pl/dobre-auto-nie-jest-zle-cz-i/

[sir_ice]

Przednia szyba a poduszka pasażera:
Jeśli auto miało stłuczkę która zaskutkowała wystrzałem poduszek - plastik poduszki pasażera uderza w przednią szybę i rozbija ją w tzw pajączka.
Dzieje się tak zawsze. Wynika to z konstrukcji deski i poduszki pasażera w niej zamontowanej.

przyklad z mojego wlasnego doswiadczenia. niestety.