mokro wokol wtryskiwaczy...

[Jacenty]

czesc!

cos ostatnio przez te mrozy same problemy z alfa.. kilka slow wstepu

w niedziele po parudniowym postoju alfy na mega mrozie zamarzly mi amortyzatory, nie bylo zadnych informacji o malej ilosci oleju, pare tygodni temu jak sprawdzalem bylo ciut powyzej polowy, stwierdzilem, ze skombinuje jakis ogrzewany garaz aby amory zaczely dzialac

skombinowalem garaz, dzis odpalam alfe (pierwszy raz od niedzielnego postoju), rozrusznik krecil pare sekund ale odpalila nagle komunikat malo oleju i ta ikonka ze wzkaznikiem oleju, stwierdzilem, ze pojade juz ze w te mrozy te 2 kilometry do garazu

dojechalem na miejsce, sprawdzam jeszcze raz olej, ledwo na dole troche czarnego, no to dolalem z litr, sprawdzam na bagnecie jest prawie polowa,od momentu zaparkowania alfy nie odpalalem jej,
sciagam oslone bagaznika a tu okolice dwoch wtryskiwaczy mokre!


podchodze blizej patrze a tu jakby olej to byl!


chociaz to sa przeciez wtryskiwacze czyli moze paliwo ?


jeszcze jedno ujecie z bliska


podlaczam FESa i jest tylko jeden stary blad P1238 zwiazany prawdopodobnie z zaslepionym EGRem,
nie rozumiem skad nagle wiekszosc oleju poszla, zrobilem dolewke i moze za duzo bylo ?
jak sadzicie co jest grane ?

[Jacenty]

dodam jeszcze ze nie pojawil sie u mnie komunikat o niskim cisnieniu oleju

ale o malej ilosci oleju czyli to:


cholera moglem od razu dolac tego oleju a nie jechac okolo kilometra..

czytam forum i znajduje podobne objawy np tutaj
http://www.forum.alfaholicy.org/147/...1_9_jtd-3.html

tej feralnej nocy gdy mi zamarzly amory jak wracalem to przy ponad -10 wlaczylem od razu klime,teraz przypomina mi sie to o czym pisal Maciek, odma mogla zamarznac czy cos, olej przez ta cala podroz spalilo, wczesniej nie kopcil (kiedys mialem przygode z czarnym dymem ale po przeczyszczeniu EGRu ustapilo), wtedy jak w niedziel w nocy jechalem zauwazylem przy dodawaniu gazu sporo dymu za soba, zmniejszylem obroty do ok 2 tys i w zasadzie ustalo dymienie i tak dojechalem do domu, wtedy moglo wypalic caly olej...

czyli teraz podejrzenia padaja na odme albo turbo,
ale dlaczego jest mokro wokol tych wtryskwiaczy ?

[Maciek-156]

Tak, odma mogła zamarznąć a właściwie odstojnik par oleju zablokował się "masełkiem" olejowo wodnym i wzrosło ciśnienie pod pokrywa zaworów - wolej wywaliło pewnie pod korkiem wlewowym. Jedyna rada to udrożnić cały układ odpowietrzania, a odstojnik par wymyć w benzynie. Zmienić styl jazdy i rozsądniej używać ogrzewania

[milek_22]

ale się uczepiliście tego ogrzewania... Odma zamarza od jazdy na krótkich dystansach. Woda skrapla się do oleju, w trakcie wzrastania jego temperatury zaczyna odparowywać i osiada się w filtrze par oleju (odmie) Jak się dogrzewa silnik do jego temperatury pracy czyli 90 st woda i podobnie olej to takie problemy nie wystąpią na pewno, ale ważną role może grać tutaj termostat. Od zawsze czy to w swoich autach, czy rodziców nie zwracaliśmy na to uwagi i było ok, jedynie w silniku vw który codziennie śmigał 9km w jedną str i po 8 godzinach tą samą trasę powrotem przez 10 lat zdarzyło się że odma zamarzła ale mrozy były ok 25st i więcej wtedy.

---------- Post added at 19:03 ---------- Previous post was at 19:02 ----------

W tą maź koło wtrysku wstaw palec i powąchaj może to być ropa, albo olej jak wspomniał maciek-156, powstało cisnienie i wydmuchało olej najsłabszym punktem czyli uszczelką pod klawiaturą. Jak zachowuje się twój termostat ???

[mirek68]

Jacenty, przy odpalonym silniku posłuchaj czy nie masz charakterystycznego sapania powietrza w miejscu zaplamienia (aczkolwiek też go nie musi być). Stawiam na wydmuchaną miedzianą podkładkę pod pompowtryskiwaczem. Sprawdź też, czy masz dobrze dokręcony-e przewody ciśnieniowe do pompowtryskiwaczy. Jeżeli nie będzie słychać sapania powietrza, to miejsce to zalej lekko ropą i zobacz czy się bańki ulatniają spod pompowtryskiwacza.

[milek_22]

Jacenty, przy odpalonym silniku posłuchaj czy nie masz charakterystycznego sapania powietrza w miejscu zaplamienia (aczkolwiek też go nie musi być). Stawiam na wydmuchaną miedzianą podkładkę pod pompowtryskiwaczem. Sprawdź też, czy masz dobrze dokręcony-e przewody ciśnieniowe do pompowtryskiwaczy. Jeżeli nie będzie słychać sapania powietrza, to miejsce to zalej lekko ropą i zobacz czy się bańki ulatniają spod pompowtryskiwacza.

Powiedz że żartujesz

---------- Post added at 20:20 ---------- Previous post was at 20:19 ----------

jak odma jest zatkana to automatycznie świeci kontrolka smarowania... Bo faktycznie go nie ma gdy robi się ciśnienie w skrzyni korbowej...

Jeśli by to co widzimy na zdjęciu było efektem uszkodzonej podkładki pod wtryskiwaczem to to auto by nie odpalało.

[mirek68]

Powiedz że żartujesz

---------- Post added at 20:20 ---------- Previous post was at 20:19 ----------

jak odma jest zatkana to automatycznie świeci kontrolka smarowania... Bo faktycznie go nie ma gdy robi się ciśnienie w skrzyni korbowej...

Jeśli by to co widzimy na zdjęciu było efektem uszkodzonej podkładki pod wtryskiwaczem to to auto by nie odpalało.

milek_22 nie żartuję
a co ciekawsze, to Ci powiem, że to co widzimy na zdjęciu nie musiało powstać z chwilą uszkodzenia odmy, a mogło powstać dużo dużo wcześniej. Uwierz mi, że z uszkodzoną podkładką pod pompowtryskiwaczem śmiało odpalisz autko i śmiało nim co lepsze jeszcze pojeździsz

[milek_22]

no więc po 1, silniki JTD to silniki zasilane układem common rail który nawet nie jest podobny do pompowtrysków tj. TDi.


Widziałem nie jeden silnik z tzw lakującymi wtryskiwaczami co nazwać możemy nieszczzelną uszczelką miedziana pod wtryskiwaczem i uwierz że wygląda to inaczej niż to co widzimy na zdjęciu. To co wylatuje spod wtryskiwaczy ma gęstą konsystęcię i wygląda jak by okolica wtrysku była pochlapana lepikiem, czarne kropki.

[mirek68]

milek_22 przyjacielu ja nie chcę się wymądrzać czy to pompowtrysk, czy wtrysk, nie mam na pewno takiej wiedzy jak Ty, a odma to już czarna magia. Dużo ciekawych rzeczy na forum się dowiaduję, tym bardziej, że są to moje pierwsze diesle. Niestety będę się trzymał swojej wersji ""milek_22 nie żartuję
a co ciekawsze, to Ci powiem, że to co widzimy na zdjęciu nie musiało powstać z chwilą uszkodzenia odmy, a mogło powstać dużo dużo wcześniej. Uwierz mi, że z uszkodzoną podkładką pod pompowtryskiwaczem śmiało odpalisz autko i śmiało nim co lepsze jeszcze pojeździsz"" z racji swoich doświadczeń. Dwa razy pod różnymi wtryskami puściły mi podkładki. W jednym przypadku było dokładnie jak opisałeś z tym "lakowaniem" co się naczyściłem i naskrobałem to głowa boli, nie wspomnę już ile było zabawy z zapieczoną miedzianą podkładką. Za drugim razem nie było żadnego lakowania. Miałem identyczne pochlapaną pokrywę i gniazdo wtrysku tak jak na zdjęciu Jacentego z tym, że dodatkowo jeszcze ON zalegał we wszystkich gniazdach wtrysków na prawie centymetr, aż się za głowę złapałem jak to zobaczyłem. Jezioro w gniazdach powstało z dodatkowo nieszczelnego przewodu ciśnieniowego. Pierwszą usterkę ustaliłem po dochodzącym z silnika sapaniu powietrza, drugą gdy spod maski w czasie postoju zobaczyłem ulatniający się dymek gdy parował sobie ON.
milek_22 po zdjęciach Jacentego, stawiam na podkładkę a jak będzie to Jacenty napisze. Pozdrawiam serdecznie

[Maciek-156]

I jaki wpływ miała ta wydmuchana uszczelka pod wtryskiwaczem na to że z silnika zniknął olej???

ale się uczepiliście tego ogrzewania... Odma zamarza od jazdy na krótkich dystansach. Woda skrapla się do oleju, w trakcie wzrastania jego temperatury zaczyna odparowywać i osiada się w filtrze par oleju (odmie) Jak się dogrzewa silnik do jego temperatury pracy czyli 90 st woda ...

Kolego JTD w mroży poniżej -10C to nie zagrzejesz do 90C (zresztą jak mrozów nie ma to też nie...) - termostat się nawet nie otwiera i chłodnica pozostaje zimna... Co do twojej teorii to jest nieprawdziwa. Sam miałem przygodę z zamarznięta odmą - co ciekawe w długiej trasie i to tuż po odebraniu nowego samochodu z salonu, więc nie miał szans na jazdę krótkich odcinków, znam co najmniej jeszcze 2 osoby które to samo miały w JTD