Witam
Moim zdaniem przyczyną poszarpywania w zakresie obrotów których pisałeś może być właśnie zacinający sie zawór EGR
Pozdrawiam
Witam
Moim zdaniem przyczyną poszarpywania w zakresie obrotów których pisałeś może być właśnie zacinający sie zawór EGR
Pozdrawiam
Hej. Auto jak w opisie, zamula praktycznie na każdym biegu im wyższy tym gorzej, lekko lepiej jest dopiero pow 2800obr. Wyczyszczony i zaślepiony EGR, ale też wolałbym go sprawdzić. Czy mogłby mi ktoś napisać lub wkleić link - co ma być w logach do sprawdzenia, które parametry ?
Jak rozumiem próba drogowa to 4 bieg i od samego dołu do 4000obr ?
Dodam że nie ma na budzie żadnego MCFS
STOP CIOTOM DROGOWYM
Było>> 166 2.4 JTD '99 >> GT 1.9 JTD '05 >> Jaguar X-Type 2.5 '03 >> Laguna 2 FL 1.9 DCI '05>>
Jest>> Passat B6 2.0 TSI 200KM '07 ver. USA
Standardowe parametry, to powietrze (żądane i mierzone), doładowanie (żądane i mierzone), EGR, overboost, ciśnienie paliwa na listwie, korekty wtrysków. Do tego któryś z parametrów określający co w danej chwili ty robisz, czyli albo położenie pedału gazu albo prędkość obrotowa silnika. Ważne aby log był możliwie długi. Wszystko na nagrzanym silniku.
Po tym zalogowaniu jeśli nie wyjdzie przyczyna lub podejrzenie problemów trzeba robić logi z pozostałych parametrów.
Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.
Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF
Logi_Alfa_GT.rar
Ok logi zrobione. Starałem się dodać żądane parametry ale w niektórych próbach dodawałem coś innego, może się przydać lub na coś naprowadzić. Wg mnie a się nie znam to musi mieć coś wspólnego z powietrzem bo dawki paliwa wyglądały dobrze. Korekty wtrysków też były chyba ok ale zbyt dużo pomiarów zamulało FESa więc odpuściłem. Poproszę o analizę i z góry dzięki.
STOP CIOTOM DROGOWYM
Było>> 166 2.4 JTD '99 >> GT 1.9 JTD '05 >> Jaguar X-Type 2.5 '03 >> Laguna 2 FL 1.9 DCI '05>>
Jest>> Passat B6 2.0 TSI 200KM '07 ver. USA
Ostatnio edytowane przez @sdero ; 19-07-2012 o 12:23
Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.
Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF
Hmm EGR czyściłem 2-3tyg temu.. Wiec popraw mnie jeśli się myle ale może jest zepsuty? Elektromagnes walniety? Rozbiorę go oczywiście i ogarnę jeszcze raz. A co do przepływki - podaje złe odczyty przez EGR?
STOP CIOTOM DROGOWYM
Było>> 166 2.4 JTD '99 >> GT 1.9 JTD '05 >> Jaguar X-Type 2.5 '03 >> Laguna 2 FL 1.9 DCI '05>>
Jest>> Passat B6 2.0 TSI 200KM '07 ver. USA
Wartości egra są złe. Być może jest uszkodzony. Ale wtedy miałbyś lub raczej powinieneś mieć błąd. Uszkodzony, tj. otwarty EGR wpływa na wartości powietrza przy wyższych obrotach. Tam u góry ma on być szczelnie zamknięty, a jest otwarty. Więc dodatkowo masz otwarty kanał spalinowy. Efekt jest taki, że żądanie jest 1200, a wartości mierzone są mniejsze o procent otwarcia EGR.
Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.
Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF
Dobra to w takim razie wyciagam go znow, rozbieram, czyszcze, wybije ze srodka elektromagnes, zaslepie i zobaczymy. Jak nic to nie da to albo wymiana zaworu albo wywalenie go programowo z ECU. Chocia nie wiem co lepsze.
STOP CIOTOM DROGOWYM
Było>> 166 2.4 JTD '99 >> GT 1.9 JTD '05 >> Jaguar X-Type 2.5 '03 >> Laguna 2 FL 1.9 DCI '05>>
Jest>> Passat B6 2.0 TSI 200KM '07 ver. USA
Co lepsze ? Zamknąć i wywalić z ECU.
Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.
Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF