Analiza logów 1.9 JTD 16V

[zaviaseq]

Dolot szczelny...
Masy powyżej były mierzone po czyszczeniu specjalnym preparatem, tu mam mierzoną masę przed czyszczeniem:

[sleyer3]

Z tą przepływką jest coś nie tak, ale dopiero teraz zauważyłem że twoje wtryski też najlepiej się nie prezentują. Jak wykonałem test wtryskiwaczy?? Przy jakiej temp. silnika?? Zrób logi wtrysków + logi ciśnień na pompie.

[zaviaseq]

Zawsze testy wykonuje na ciepłym silniku (temp robocza). Tam gdzie zaznaczyłem koła(na kokrektach), przygazowałem delikatnie. Poszukam jeszcze lewego powietrza.
Średnie spalanie na pełnym baku, jeżdżąc na emeryta wyszlo tak jak na kompie , 9,8 l/100km. Trasa ok 300 km, a reszta to miasto. Na trasie przeważnie tempomat i przepisowa jazda.
Zauważyłem że pierwsze 3 biegi nie schodzą poniżej 25l/100km podczas przyspieszania
Aaaa i jeszcze jedno najważniejsze... Autko dostaje kopa od ok 2500 obrotów
P.S. Wymieniłem czujnik ciśnienia doładowania(ori), bo przy czyszczeniu (straszny syf) ten cycek żółty, nie odbijał tak jak powinien.

Znalazłem sparciały i pęknięty przy końcówce wężyk idący do jakiegoś czujnika? ciśnienia?
Dmuchając w niego czuję "skok", a tak jakby jego "odbijanie", następuje powoli bez "skoku". Tak ma to działać ?

Zdjęcie zrobiłem po odcięciu sparciałego końca i wsunięciu przewodu głębiej

[sleyer3]

To zawór vgt działa podciśnieniowo może powodować problemy z geometrią turbiny w efekcie zamulanie lub przeładowanie, steruje gruszką. Wymień wężyki w całości na nowe koszt niewielki.

[zaviaseq]

Jak tylko wrócę z urlopu to je wymienię razem z filtrem paliwa, który czeka w domu.
W samej trasie auto spaliło mi 7l/100km wiec tragedii nie ma, biorąc ppd uwagę auto załadowane na full, z klimą, automatem i DPFem.
Wychodzi na to że samo miasto powoduje wysokie spalanie...

[sleyer3]

Ja po tym samym mieście mam 8.5l tak więc prawie to samo.

[zaviaseq]

Nie napisałem ile pali mi w mieście...
Tak więc 11,5-12 l/100km
Na samym początku palił 13 ale miałem dziure w łączniku elastycznym

[Matti]

Cześć, dziś wykonałem kilka logów (poniżej), czy mógłby ktoś z Was rzucić na nie okiem i się wypowiedzieć na ich temat? Ogólnie to jest spory lag szczególnie przy ostrzejszym przyspieszaniu, zmiana biegu z 2 na 3 i dopiero po kilku sekundach czuć jak zaczyna się zbierać, później 3 na 4 i to samo choć trwa minimalnie krócej. Czuc jakby turbo zaczynało ciągnąc dopiero od prawie 3000rpm. Także jak jadę spokojnie na 4 biegu i nagle chcę przyspieszyć to jest chwila zawachania. Overboost czyszczony, wężyki do niego z pompu vacum i w stronę turbo wymienione, nowa przepływka Bosch'a, sprawdzone turbo i kierownice zmiennej geometrii. Ja stawiam na overboost, tylko czy słusznie? Nie chcę w ciemno wydać niemało pieniędzy. Z góry dzięki Ewentualnie gdzieś w okolicy Krakowa, Chrzanowa jakby ktoś miał czas zerknąć na to "na żywo" to też wchodzi to w grę.
Logi 156 1.9JTD CF3 - Matti.zip

[sleyer3]

Nie mam teraz dostępu do kompanii żeby looknąć logi, ale sprawdź jak tam u Ciebie wygląda kolektor dolotowy czy nie nazbierało się nagaru.

[Matti]

Nie mam teraz dostępu do kompanii żeby looknąć logi, ale sprawdź jak tam u Ciebie wygląda kolektor dolotowy czy nie nazbierało się nagaru.

Kolektor jakiś czas temu sprawdzałem i nie było źle, minimalnie nagaru. Do miesiąca się przymierzam do wymiany rozrządu to wtedy zdemontuje kolektor i go porządnie wyczyszcze. Ale jutro na niego jeszcze zerknę dokładnie.