Jedyna słuszna naprawa to wymiana lub zaspawanie. Wszelkie klejenie to rozwiązanie na 10 może 20 tys. kilometrów. Materiał jest inny, powstaje karb (ci co znają się na inżynierii materiałowej wiedzą co to) i pęknięcie dalej postępuje.
Tu fajny artykuł o spawaniu:
https://uslugispawalnicze.jimdo.com/...9-bieg%C3%B3w/
U mnie "mechanik" przy odkręcaniu śruby spustowej walnął młotkiem tak,że misa pękła przy gwincie. Czy to da się pospawać? Czy misa do 2.0 TS będzie pasować z innych pojemnościowo TS ów?
a tu już mechanik niech szukachyba od 1.8 pasuje
Kolejna alfa kolejne problemy
Propagację pękania można dość skutecznie przystopować i zredukować "naprężenia" poprzez nawiercenie na "czole" pęknięcia. Gdyby mechanik mi coś popsuł, to oczekiwałbym doprowadzenia do poprzedniego stanu, a więc inspekcja zakupionej przez niego miski pod kątem ewentualnych napraw(jeśli w twojej ich nie było) i patrzenie mu na ręce do momentu montażu, ewentualnie przyniesienie mu faktur za montaż i miskę i niech płaci
problem w tym, że mechanik to kolega z pracy...
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
