Do wymiany termostat ewidentnie, u mnie przed wymianą po trasie 100km silnik miał nieco ponad 50 stopni C a w kabinie wiało chłodem. Także nie cuduj z kartonami tylko wymieniaj termostat!
Do wymiany termostat ewidentnie, u mnie przed wymianą po trasie 100km silnik miał nieco ponad 50 stopni C a w kabinie wiało chłodem. Także nie cuduj z kartonami tylko wymieniaj termostat!
A powiedzcie mi czy przez brak czujnika temperatury zewnętrznej może nie działaś ogrzewanie kabiny ??
Bo jak wezmę na HI to ciepło aż miło a jak ustawie na 25 to zimno leci
Nie mam czujnika jednego gościowi zachciało sie składać moje lusterko i je urwał wrrrrrr wiec je odkręciłem i odpiąłem wszystko
Ostatnio edytowane przez Majkel ; 10-12-2012 o 09:31 Powód: wulgaryzmy
W climatroniku na pewno tak, bo przecież nawiewy są ustawiane na podstawie odczytu różnic temp na poszczególnych czujnikach temp.
W klimatyzacji manualnej przypuszczam że jest tak samo tylko panel sterujący jest inny, no i może jeszcz jeden czujnik mniej (lub kilka), ale zasada wydaje się być podobna. Takie jest moje zdanie co do klimatyzacji manualnej. W automatycznej na 100% nie będzie działać poprawnie bez czujnika zewnętrznej temperatury.
A da się wykręcić sam czujnik? Czy musisz wymieniać całe lusterko?
- - - Updated - - -
A.. Nie doczytałem. Głównym problemem jest urwane lusterko a nie czujnik. On został odpiety z lusterkiem. Przepraszam za zamęt...
Ale i tak współczuję...
A wracając do meritum czyli do przysłony chłodnicy, czy ktoś zastosował i widzi zadowalające efekty? Czy są jakieś przeciwwskazania??
Co do zaślepienia to nie rób tego na całej chłodnicy tylko zasłoń dół a powietrze i tak będzie w mniejszym stopniu przepływało. O ile przy temperaturach rzędu -5 stopni nie jest to potrzebne to np przy -15/-20 i jeździe w trasie z niską prędkością obrotową pomaga trochę utrzymać lepszą temperaturę i zapobiega zamarznięciu odmy. Poza chłodnicą wody niektóre modele mają w zderzaku podłużny radiator oleju i zasłaniając chłodnicę nie powinno się go zostawiać przed przysłoną bo wtedy jest jeszcze mocniej chłodzony. Ale najpierw sprawdził bym termostat i ewentualnie różnicę we wskazaniach temperatury na zegarach i tą faktyczną bo nie jest tajemnicą, że w AR to częsta usterka. U mnie zegar stoi przed 70 a komputer pokazuje 80-83.
Ostatnio edytowane przez Belfer ; 10-12-2012 o 15:20
Jeśli się jedzie na trasie ciągle 90 a w środku zimno to przecież od razu widać że jest coś uszkodzone i trzeba naprawić a nie kartony za scudetto wkładać.
Jak jadę na trasie nawet wolniej bo z 80 cały czas to po kilku km mam 90C i bardzo ciepło w środku.
ja u siebie zauważyłem że jak jest do -5st to po okolo 20km dopiero mam 90st na desce, a jak bylo -10st to jak auto pogonilem to wszedł na 90st ale pozniej spokojna jazda 80-90km/h i temp. spada do 60-70st. i boje się że raczej to właśnie termostat do wymiany :/
Ja miałem wymieniony termostat i powiem Ci, że ostatnio musiałem z powodu mgły jechać ok. 50km/h (temp na zewn. ok -12st) i też mi pokazywał wskaźnik 70 stopni. Ogólnie nagrzewa mi się szybciej niż Tobie ale do bravo td które miałem wcześniej to jest masakra. Czytałem na temat naszych JTDków i po prostu tak mają, że nie nagrzewają się tak szybko jak stare diesle. Termostat sprawdzisz po wężach czy puszcza na duży obieg. Niektóry wyciągają go i zalewają wodą o temp otwarcia czyli ok. 83-87st.Napisał Kamil_K
ja tez miałem Brave 1,9 TD to szybko się grzała, ale mam tez Maree 1,9 110KM JTD i się szybciej grzeje
podłacze jutro kompa może FES coś pokaże
gdzieś kiedyś na tym forum czytałem (i nei mogę teraz znaleźć) że do tych 1,9 8V JTD to pasuje termostat od Bravo I (tylko nie pamiętam konkretnie oznaczeń) i jest znacznie tańszy, dysponuje ktoś takimi informacjami ?
No chyba pasuje. Zobacz tu: http://motodelta.pl/termostat-alfa-r...f3,274,94.html
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
