Błąd P0380 GLOW PLUG i problem z odpalaniem

[Ruzwelt]

Miałem podobne przygody w swojej 145 JTD. Świece i inne rzeczy były OK, a wystarczyło -6 na dworze i mogłem być uziemiony. Polecam sprawdzenie przekaźnika świec żarowych. Sprawny powinien "pstryknąć" po włączeniu zapłonu, a gdy jest uszkodzony generuje błąd 0380. U mnie jest umieszczony na ścianie grodziowej, a wygląda tak: http://allegro.pl/przekaznik-swiec-z...083936713.html

Pozdro.

[orsonik]

chyba masz tutaj odpowiedz
http://www.mareaclubpolska.pl/viewto...er=asc&start=0

[xander83]

kolego miałem to samo bład mi wywalał ze świeca spalone wszystkie sprawdzone i dup... nadal wywalało. troche poczytałem pokombinowałem i problem był banalny spalony bezpiecznik od świec (taki duży) w skrzyneczce przy śilniku wymieniś i wszystko bedzie ok. tez mam świece denso i po 3 miesiącach to się stało.
pozdrawiam

[Moruso]

U mnie prąd do centralki dochodzi, sprawdzałem teraz i słychać to pstryknięcie (takie dość wyraźne) po około 10s od momentu włączenia zapłonu, więc bezpiecznik odpada. Jutro wieczorem jadę do kumpla na garaż, przeczytałem chyba wszystkie tematy na ten temat, więc multimetrem sprawdzę jutro wszystko po kolei (napięcie zasilania centralki, wychodzące z centralki oraz oporność mierzoną na wtyczce od wiązki świec przy centralce. Może mi to coś powie Napisze o efektach. Pzdr

[Moruso]

Panowie po pomiarach wszystko jest jak należy. Dopiero po wykręceniu świec znalazł się winny. Jedna świeca jest uwalona, niby ma opór ale powoduje zwarcie, przez co prawdopodobnie układ rozłącza napięcie i żadna świeca nie grzeje. Jutro robię podmiankę i dam znać jaki efekt

[bodzio9002]

Postanowiłem, że się podłączę do tematu.
Troszkę się zastanawiałem nad tym błędem także w moim samochodzie. Bo jak to jest? U mnie jakoś nie ma reguły kiedy komputer ten komunikat pokaże (ale chyba bardziej skłaniam się ku minusowym temperaturom), a poza tym - zadam troszkę laickie pytanie. Mam 4 cylindry - tak? Więc mam i 4 świece żarowe - tak? Powiedzmy, że jedna nie grzeje dlatego wywala błąd. No ok. Więc jeden cylinder odpada od spalania? Nic sie tam nie dzieje? Jakiś spadek mocy? U mnie jak gdyby nigdy nic, auto odpala bez żadnych problemów, moc tak jak zawsze, przyśpieszenie w porządku - tylko od czasu do czasu komunikat... Czy to jakieś styki, czy co?

A jeszcze tak zapytam, bo ktoś napisał że "nie jeździj z uwaloną świecą, bo nie będziesz mógł jej odkręcić" - pytanie brzmi - jak jedna uwalona świeca wpływa na pracę silnika (bądź 3 działające, skoro powinny działać 4)?

[cherrybloss]

A jeszcze tak zapytam, bo ktoś napisał że "nie jeździj z uwaloną świecą, bo nie będziesz mógł jej odkręcić" - pytanie brzmi - jak jedna uwalona świeca wpływa na pracę silnika (bądź 3 działające, skoro powinny działać 4)?

Nie wpływa na pracę silnika, wpływa tylko na rozruch silnika. W moim przypadku 3 swiece były spalone, auto przy niskich temp krztusiło się przy odpalaniu. Swiece odkręciłem bez wiekszych problemów.

[omen]

A jeszcze tak zapytam, bo ktoś napisał że "nie jeździj z uwaloną świecą, bo nie będziesz mógł jej odkręcić" - pytanie brzmi - jak jedna uwalona świeca wpływa na pracę silnika (bądź 3 działające, skoro powinny działać 4)?

Na prace silnika nie wpływa wcale tylko na jego rozruch. Samochód przy odpalaniu trochę dłużej kręci.
Co do jazdy z niesprawną świecą to nie chodzi o problemy z rozruchem a późniejszą wymianą.
po ok 5tys km możesz już mieć naprawdę duży problem z wykręceniem świecy.

[Moruso]

Potwierdzam, po wymianie świecy wszystko ok, zapaliła od razu, skasowałem błąd w FES'ie, kontrolka znikła i się nie pojawia

Dzięki za dobre rady

[@sdero]

Na prace silnika nie wpływa wcale tylko na jego rozruch. Samochód przy odpalaniu trochę dłużej kręci.
.

No, tak nie do końca
Rozruch oczywiście ale świece w naszych samochodach, to świece z wtórnym grzaniem. To oznacza, że nie grzeją one tylko i wyłącznie w czasie rozruchu ale i w czasie nagrzewania sie silnika do osiągnięcia przez niego odpowiedniej temperatury. Więc jeśli świeca jest zużyta, to może ona grzać przy odpalaniu na tyle, że nie będzie większych problemów ale już grzanie wtórne nie będzie funkcjonowało poprawnie. Efektem będzie to, że silnik będzie odpalał ale bardzo "twardo" pracował. Drgania na zimnym będą większe niż normalnie. Czasami odpali i zgaśnie. Ta faza nie trwa długo ale jednak...
W silnikach "Alfowskich" zastosowanych w Oplach (Z19DT/H) popełniono pewien błąd i grzanie wtórne maksymalnie ograniczono zaniżając temperaturę wyłączenia Stąd te konstrukcje maja dość duże problemy w zimie. Wyjściem jest kupienie dodatkowego ustrojstwa lub programowa zmiana temperatury wyłączania grzania wtórnego z 4 na 16 stopni. Ale to nas nie dotyczy