Pozdrawiam
Arljazz
----------------------------------------------------------------------------------------------------
Alfa Romeo Giulietta 1.4TB 120KM
Mercedes C43 AMG
ex. Alfa Romeo 147 1.6 TS Distinctive, 75 TS Czerwona i Czarna Limited Edition
ex. Lancia Ypsilon 1.3 JTDM, Lybra SW 2.4JTD, Phedra 2.0 JTD
ex. Fiat Punto HGT, Marea Weekend 2.0 20V
Pokrzywilo przynajmniej 10 zaworow i tyle
Pudło
Pozdrawiam
Arljazz
----------------------------------------------------------------------------------------------------
Alfa Romeo Giulietta 1.4TB 120KM
Mercedes C43 AMG
ex. Alfa Romeo 147 1.6 TS Distinctive, 75 TS Czerwona i Czarna Limited Edition
ex. Lancia Ypsilon 1.3 JTDM, Lybra SW 2.4JTD, Phedra 2.0 JTD
ex. Fiat Punto HGT, Marea Weekend 2.0 20V
Nic sie nie stało
Dokładnie jak kolega wyżej napisał . Cos takiego przydażyło mi się wczesniej w innym samochodzie. Efek-remont silnika.
Oczywiście możliwości są tylko dwie: remont silnika po spotkaniu tłoków z zaworami i sama wymiana rozrządu...
Pozdrawiam
Arljazz
----------------------------------------------------------------------------------------------------
Alfa Romeo Giulietta 1.4TB 120KM
Mercedes C43 AMG
ex. Alfa Romeo 147 1.6 TS Distinctive, 75 TS Czerwona i Czarna Limited Edition
ex. Lancia Ypsilon 1.3 JTDM, Lybra SW 2.4JTD, Phedra 2.0 JTD
ex. Fiat Punto HGT, Marea Weekend 2.0 20V
Jak rozrzad bezkolizyjny to nic sie nie stalo.(nie pisales ze to w Twojej Alfie)
Jeżeli zerwało zęby na pasku, to musiało zablokować rozrząd.
No to cała historia...
Około 25tys kilometrów temu wymieniłem w świeżo zakupionej 147 kompletny rozrząd używając następujących części: pasek - ContiTech, rolka i napinacz INA, pompa wody HEPU i do tego wariator. Wymieniane w dobrym warsztacie przez porządnych fachowców do których mam zaufanie.
Kilka miesięcy temu z okolic pasków pojawiło się dziwne gwizdy - myślałem, że to łożyska w alternatorze, a że wyjęcie alternatora to dość skomplikowana sprawa odkładałem to na później.
Kilka dni temu pojawiły się jednak jakieś bardzo dziwne głuche stuki z okolic silnika. To już zmusiło mnie do odwiedzenia mechanika, bo odgłos był bardzo niepokojący.
No i mechanik po rozebraniu rozrządu pokazał mi to co na zdjęciach ja teraz wam.
W pasku brakuje 9 zębów, a następne 3 są już naderwane. Rozrząd trzymał się podobno na ostatnich dwóch ząbkach i brakowało godzin/minut do zerwania. Rozrząd by przestawiony o 2 ząbki, ale na szczęście tylko o 2.
Teraz mam włożony oryginał z Alfy plus pompa DOLZ. Przy okazji zostały wymienione napinacz i rolka prowadząca paska wielorowkowego.
Ot tyle.....wielkie szczęście w nieszcześciu jeśli patrzeć na to, że rozrząd wytrzymał tylko z 20tys.
Pozdrawiam
Arljazz
----------------------------------------------------------------------------------------------------
Alfa Romeo Giulietta 1.4TB 120KM
Mercedes C43 AMG
ex. Alfa Romeo 147 1.6 TS Distinctive, 75 TS Czerwona i Czarna Limited Edition
ex. Lancia Ypsilon 1.3 JTDM, Lybra SW 2.4JTD, Phedra 2.0 JTD
ex. Fiat Punto HGT, Marea Weekend 2.0 20V
To zapytaj tych porządnych fachowców, do których masz zaufanie, w jaki sposób należy prawidłowo ustawić napinacz paska rozrządu w silniku TS.
Według mnie większość podobnych przypadków bierze się z tego, że ci dobrzy fachowcy nie potrafią prawidłowo ustawić napinacza.