Większe spalanie po wymianie rozrządu
Witam , wymieniałem ostatnio paski, napinacze itp w Alfinie, i mam trochę dziwny objaw...tzn wydaje mi się że trochę kucy przybyło, ale spalanie wzrosło o jakieś 2l. Silnik to 2.0 TS, i tak się zastanawiam czy czegoś źle nie zrobiłem co mogą wpłynąć na spalanie. Na wałki mialem blokady, a GMP ustawiłem wg oznaczenia w "okienku".
blokady to były jakieś sprawdzone, czy tylko dobrze kupione..... a z alfami to tak jest, większa moc, większe spalanie.
od razu podepnę się pod temat by nie zakładać nowego ile powinien i czy w ogóle powinien uginać się pasek między kołami od wałków ?? bo u mnie lekko i się ugina i nie wiem czy cos z tym robić czy czekać na 3 zerwania paska w mojej alfie
Kolejna alfa kolejne problemy
GMP należy ustawiać czujnikiem zegarowym, ustawianie na znaki nie jest dokładne.Napisał kakamistrz1990
- - - Updated - - -
Nie ma żadnych norm ugięcia paska w tym miejscu pod określonym naciskiem.
Podstawa to właściwe napięcie napinacza - jego wskazówka musi się pokryć z odpowiednim punktem.
Ja nowy rozrząd napinam zawsze trochę mocniej i potem ewentualnie koryguję poodczas kontroli po przejechaniu 1-2 tys. km.
ok troszkę mnie to uspokaja podjadę do warsztatu który to zakładał niech zerkną czy czegoś nie spierniczyli
Kolejna alfa kolejne problemy
Najlepiej to sobie sam zerknij, a jak nie znasz się za bardzo to zrób dokładne zdjęcia napinacza i my tu je ocenimy.
Kolego SG0240 ja u siebie za każdym razem ustawiałem GMP przez okienko wziernikowe w skrzyni i silnik pracował idealnie. Nie potrzebny jest czujnik zegarowy chyba że ktoś się bardzo przy tym upiera. Po coś zrobili to okienko wziernikowe na skrzyni.
Kolego blandor - konstruktorzy przewidzieli ustawienie GMP przy pomocy czujnika zegarowego i myślę, że nie ma ich co poprawiać.
Kiedyś z kolegą bubu321 robiliśmy eksperymenty polegające na zmianach ustawień rozrządu w niewielkich zakresach, posługując się zarówno czujnikiem, jak i znakami w okienku i też za każdym razem wydawało się, że silnik pracował idealnie, ale na wykresach wychodziło to partactwo.
Jak chcesz to sobie ustaw na okienko, a potem weź czujnik, ustaw GMP i zobaczysz jaka będzie różnica.
To, że w pracy silnika nie widać zasadniczej rożnicy to jeszcze nie znaczy, że rozrząd jest ustawiony idealnie.
no tu może i masz rację że idealnie na pewno nie będzie ale taka minimalna odchyłka nie wpłynie na poprawną prace silnika. Alfy już niestety nie mam. Model 147 dał mi popalić jak żaden innyNiestety trafiłem na egzemplarz który został zaniedbany przez poprzedniego właściciela.
No dobra,a czy kolega SG0240 może przedstawić po kolei proces testowania z wykresami ustawienia rozrządu? Generalnie posiadam wszystko co potrzebne pewnie będzie. Tzn oscyloskop wielokanałowy, multimetry, interfejs do auta
Chyba właśnie w następny week pogrzebie przy rozrządzie z czujnikiem zegarkowym, bo też mi wychodzi na to że tu jest problem (po mieście spalanie rzędu 15.9 l )...fuck
A co do obliczania spalania. Jest ono obliczane pośrednio przez przepływ powietrza, czy bezpośrednio z przepływomierzem paliwa?
Jeszcze jeden problem mam do omówienia:
lekkie bicie koła wałka wydechowego...sądze po materiale z ktorego jest wykonane koło że raczej sie nie wygieło. Też nie widzi mi się zbytnio wygięcie wałka...pozostaje tylko złe dokręcenie śrubą. Ale czy to jest możliwe? Kolega po mechanice twierdzi że w przypadku wałka z wypustką nie ma szans na krzywe dokręcenie. Co Wy na to?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
